Mazda Premacy nebo Nissan Almera Tino?

Dotaz: Dobrý den, začínám shánět větší auto pro rodinu. Nyní mám Nissan Almera N15 1.4 a celou dobu bez závady(4 roky). Přemýšlím o Mazdě Premacy 1,8 nebo 2,0l benzin, nebo Nissan Almera Tino 1,8 benzin. Které z nich byste mi doporučil, co se týče spolehlivosti, spotřeby, prostornosti a jízdních vlastností? Ročně najedu tak 10000 km. Cena tak do 170tis. Děkuji za odpověď.

Mazda Premacy spatřilo světlo světa již v roce 1998, která byla narozdíl od velkého modelu MPV kompaktním zástupcem v třídě velkoprostorových automobilů. Je postavena na stejném základě jako Mazda 323f nebo 626 a má shodný rozvor s Mazdou 626 v provedení kombi (2670 mm). Pod zavazadlovým prostorem o objemu 420 litrů naleznete i plnohodnotnou rezervu. Zadní část vozu není kulatá, tudíž lze odstěhovat dokonce skříň. Sedadla v druhé řadě lze jednotlivě vyjímat a různě kombinovat (údajně existuje na 100 různých možností). Sedadlo spolujezdce je sklopné, což umožní přepravu dlouhých předmětů – koberců atd. Sedadla jsou navíc poměrně lehká (váží jen 12 kg), což usnadňuje manipulaci.

Premacy s osmnáctistovkou je ideální volbou. Zážehový motor 1.8 byl zpočátku výroby nabízen ve dvou výkonnostních variantách, 74 kW, resp. 84 kW. Ten silnější byl v listopadu 2001 nahrazen dvoulitrovým motorem s výkonem 96 kW, který se objevil i ve sportovně pojatém hatchbacku 323f Sportive. Dvoulitr je však vhodný pouze pro zájemce o sportovnější svezení (poskytuje vyšší pružnost). Běžně Premacy postačí jedna-osmička, která atakuje stokilometrovou hranici dle výrobce za 11,4s, avšak v praxi lze dosáhnout i lepšího výsledku. Agregát je při běžné jízdě tichý, ale při vyšších otáčkách patří k hlučnějším a posádku může ostřejší jízdní styl obtěžovat. Navíc při plném obsazení dochází ke ztrátě výkonu, např. v táhlém dálničním stoupání. Jinak je pohonná jednotka plně dostačující, vitální a netrpí závažnými poruchami. V případě nepravidelné výměny oleje se mohou vyskytnou zanesená hydraulická zdvihátka ventilů která poznáte podle klepání. Po 60 000-70 000 kilometrech ne nutné měnit ložiska předních kol. Rozvodový řemen se doporučuji měnit preventivně po 100 000 km. Zřídka se vyskytuje zvýšená spotřeba oleje. S benzínovým motorem se nemusíte obávat o přední nápravu, jak je tomu u vznětového agregátu, který ji nadměrně zatěžuje. Premacy trápí ze všeho nejvíce brzdy. Jejich účinek není kdovíjak velký a brzdové kotouče se často rády zvlní. U prvních exemplářů (hranaté přední mlhovky) se mohou při použitý nevhodného obutí projevit nepříjemné vibrace. Obecně je Premacy při dodržování servisních prohlídek spolehlivá. Spotřeba jedna-osmičky závisí hodně na stylu jízdy. Dlouhou trasu lze zajet za sedm, ale také za jedenáct litrů. V praxi většinou počítejte s průměrem 8,0 l/100 km v kombinovaném provozu. Modernizace znamenala i změny v řízení. To je od roku 2002 více komunikativní.

(+) prostornost a variabilita (stojí na podvozku Mazdy 626 /GF/ s rozvorem 2670 mm),
(+) možnost sklápět opěradlo spolujezdce
(+) relativně bohatá výbava
(+) vzdušný interiér a dobrý výhled
(-) slabé brzdy
(-) hlučný podvozek
(-) zkroucené brzdové kotouče
(-) vůle v táhlech příčných stabilizátorů a v závěsech kol
(-) vyšší stavba karoserie = vyšší aerodynamický hluk a citlivost na boční vítr
(-) předčasné opotřebení předních ložisek
(-) rezonance plastů
(-) jen výškově stavitelný volant

S uvedeným finančním limitem je možné koupit Almeru Tino po faceliftu, který prodělala v roce 2002. Ta konstrukčně vychází z pětidvéřové Almery z venku vypadá menší, než ve skutečnosti je. Vnitřní prostor a variabilita uspořádání si zaslouží velkou pochvalu. Samostatná tři sedadla v druhé řadě lze sklápět, podélně posouvat (o 90 mm) a úplně vyjímat. Sklopením prostředního sedadle vznikne stolek a po jeho vyjmutí můžete dokonce dvě boční sedadla přisunout blíže k sobě. Na přední sedadlech je dostatek místa, volant lze nastavit výškově. Na zadních sedadel budou mít problémy osoby vyššího vzrůstu v oblasti hlavy a kolen. Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání 440 litrů a postupně jej zvětšíte až na objem 1950 litrů. Převoz větším předmětů komplikuje výše posazená nakládací hrana a menší otvor zadních dveří.

Podvozek Tina je o něco málo komfortnější než u hatchbacku. I přes vyšší stavbu karoserie můžeme stále mluvit o jistých jízdních vlastnostech, s přijatelnými náklony a malou náchylností na boční vítr. Problémy přicházejí až s nárazovým větrem.

(+) jízdní vlastnosti
(+) variabilita interiéru
(+) dostatek úložných prostor /dokonce zásuvky pod sedadly atd./
(+) výbava
(+) rozvodový řetěz
(+) výhled
(-) méně místa na zadních sedadlech v oblasti hlavy a kolen
(-) vyšší nakládací hrana

Verdikt: Stejně jako u Premacy, doporučuji sáhnout po Almeře Tino s benzínovou osmnáctistovkou a výkonem 85 kW, která patří díky bezúdržbovému rozvodovému řetězu k velmi spolehlivým a plně dostačujícím. Volil bych model po modernizaci. Určitě bych se vyhnul dieselu 2.2 Di, ten neochotně startuje, je hlučný, vibruje a trpí značným turboefektem.