Který benzínový turbomotor do Opelu Astra K?

Vojta váhá nad zážehovou motorizací pro poslední generaci Astry. Který ze dvou silnějších turbomotorů je ten nej? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Ahoj, budu kupovat ojetou Astru kombi v benzínu. Chci něco výkonnějšího, čili 1,4T, nebo 1,6T. Poradíte, který z nich vzít? Díky, Vojta
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vojto, děkuji za dotaz. Za mne by to byla jednoznačně 1,6 Turbo. Ideálně se šestistupňovým manuálem, který má velmi dobře poskládány převody a auto díky tomu krásně pružně zrychluje už od nízkých otáček. Automat je na tom už hůře, hodí se hlavně pro častější klidnější jízdy na delší vzdálenosti. Motoru nezapomínejte dávat vysokooktanové palivo, ostatně je také výrobcem předepsáno. Motor má výkon 147 kW a prodával se od roku 2015 do roku 2018. Výběr na trhu ojetin je ale minimální, je třeba si na auto počkat, nebo se podívat za hranice.
1,4Turbo: Největší problém je dynamické zrychlení někde na dálnici. Tady vozu výrazně chybí agresivita. Je ale hezky tichý. Motor má přímý vstřik, spotřeba je docela rozumná. Pamatuji si, že jsem ho měl před lety na test ve spojení s šestistupňovým měničovým automatem. I s plně naloženým vozem jsme tehdy jezdili za 6,9 l na 100 km, což je podle mého názoru skvělý výsledek. Důležité je poznamenat, že motory s přídomkem EcoFlex jsou zpřevodovány více do rychla. Se spolehlivostí ojetějších kousků to není moc dobré, často trpí samozápaly. Hlavně ty motory, které předchozí majitelé jezdili na krátké trasy s často studeným motorem a přitom kašlali na pravidelnou výměnu zapalovacích svíček a přidávání aditiv do paliva. Velkou nevýhodou 1,4T je i malá olejová vana (4 l). Pokud se předchozí majitel držel předepsaného nesmyslně dlouhého servisního intervalu a měnil olej ne po roce, ale po 30 tis. km, mohl mu ublížit. Tady je opravdu třeba dbát na pravidelnou výměnu motorového oleje po roce nebo 15 tis. km. A také dbát na výrobcem předepsanou specifikaci maziva.