Koupit ojetý Citroen C4 Picasso II v benzínu?

Vyplatí se pořídit ojetou C4 Picasso s jedním ze tří zážehových motorů? Tomuto dotazu se věnujeme v dnešní poradně. DOTAZ: Hezký den, rádi bychom si do rodiny pořídili starší Citroen C4 Picasso. Náš rozpočet je ale dost omezen na asi 400 tisíc korun a bojíme se naftového motoru. Proto uvažujeme o motoru 1,6 THP, případně dalších benzínových verzích. Můžete prosím porovnat jejich spolehlivost? Moc děkujeme, Marešovi

ODPOVĚĎ: Dobrý den, předem chci upozornit, že zrovna v případě modelu Picasso chybu s dieselovými motory neuděláte. Nedávno jsme tu v poradně rozebírali, jak 1,6 HDI, tak i 2,0 BlueHDI. Bát se jich tedy nemusíte. Pokud budete přesto trvat na benzínových motorizacích, musíte si pro ojetinu zajet za hranice. U nás jsou téměř nesehnatelným zbožím, protože drtivá většina nových vozidel byla prodána právě s naftovými motory. V poměrně velkém voze s horší aerodynamikou, který se vzhledem ke svému předurčení používá hlavně na delší vzdálenosti, totiž nedává benzínový motor mnoho smyslu. Narazit můžete na celkem tři zážehové motorizace, které se v C4 Picassu druhé generace objevily. Tou základní je tříválec 1,2 PureTech s výkonem 81 nebo 96 kW. Prodával se od roku 2015. V ostatních modelech zatím tento turbomotor slouží spolehlivě, jeho spotřeba bude ale hodně závislá na stylu jízdy.

Další možností je atmosférický 1,6 VTi s výkonem 88 kW. Motor, který nikdy nebyl vzorem spolehlivosti zatím v Picassu slouží překvapivě dobře. Prodával se od začátku prodejů, tedy od r. 2013 ve spojení s pouze pětistupňovým manuálem. Za dva roky jej kvůli neplnění emisní normy Euro 6 nahradil právě oturbený tříválec, o kterém jsem psal výše. Na Německém trhu ojetin jde o často zastoupenou motorizaci s rozumnou cenou i nájezdy. Její výhodou je fakt, že rozvody jsou poháněny řetězem, který se mění jen sporadicky.

A poslední možností je zvolit jednotku 1,6 THP o výkonu 115, nebo 121 kW (od 2015 s automatem). "Jednašestce" bych se osobně doporučoval vyhnout. Pokud funguje, jede skvěle, ovšem má silné sklony ke karbonování, proto vyžaduje specifický jízdní režim i speciální péči. Už jsme tento motor zde na TipCars rozebírali několikrát, bohužel vždy se stejným výsledkem. Nebrat.