Kombi pro rodinu: Fabii nebo Focuse?

Dotaz: Dobrý den, ráda bych se zeptala na Váš názor na nákup ojetého automobilu. Hledáme auto pro rodinu s dítětem - tedy ideálně verze kombi. Hledáme především spolehlivý vůz, který nás nepřekvapí nákladnými opravami a náhradními díly. Z recenzí na internetu jsme si vybrali 2 vozy, které by měly být celkem spolehlivé, jízdní vlastnosti jsou přiměřené a dají se pořídit do 150000 Kč: Fabia Kombi (1,4 44-55kw) nebo Focus Kombi (1,6 - 74kw). Prosím o radu, u kterého z nich jsou dražší investice méně pravděpodobné. Předem děkuji, Tereza

Odpověď: V dnešní porovnání bude nesouměrné. Ford Focus totiž patří do kategorie nižší střední třídy, kdežto Fabii řadíme mezi malé vozy, což však nic nemění na faktu, že i menší vůz může být někdy užitečnější. Ve vašem případě, kdy bude vůz používán pro rodinné účely bych doporučil jednoznačně větší Focus, který se dokáže ve verzi kombi změnit v doslova stěhovák, což oceníte při delší dovolené za hranicemi. Navíc nabízí více prostoru cestujícím a o něco pohodlnější podvozek s příkladnými jízdními vlastnostmi.

Ford Focus přišel na trh v roce 1998 a vystřídal populárního Escorta. Verze kombi přišla o rok později a rok 2001 znamenal facelift se kterým zmizela i řada drobných nedostatků. V cenovém limitu do 150.000 Kč pořídíte v současné době Focuse z let 2002-2004, kterých je na trhu celkem dostatek. Nejspolehlivější motorizací je Vámi správně uvedená čtyřválcová zážehová šestnáctiventilová šestnáctistovka ZETEC SE s výkonem 74 kW, která se vyznačuje velmi solidní odolností, skvělou pružností a příznivou spotřebou paliva (běžně 7,0 l/100 km). Jedna-šestka se tak stává téměř ideální motorizací. Pro ekonomickou a pohodlnější jízdu je vhodnější šestnáctistovka ve verzi Ambiente a Ghia (dlouhé zpřevodování), přičemž prostřední verze Trend je laděna sportovněji (kratší převody a s nimi spojená lepší dynamika a o něco vyšší hlučnost a spotřeba paliva). Šestnáctistovka ve Focusu vychází ze spolupráce s Yamahou a i v dnešní době snese srovnání s motory stejného objemu.

Abych Focuse jen nechválil, i on má nějaké černé mouchy. U prvních ročníků se překvapivě vyskytuje koroze zadních lemů a podvozkových součástí (do faceliftu). Dále se objevují vůle v táhlech a uloženích zadního příčené stabilizátoru, majitelé trápí nepřesné palivoměry za kterými stojí plovák v samotné nádrži, a také se občas vyskytují zvlněné brzdové kotouče. Při koupi se vyhýbejte opraveným či jinak upraveným modelům. Zaměřte se také na kontrolky airbagů, které musí postupně zhasínat.

(+) mix skvělých jízdních vlastností a relativně komfortního odpružení
(+) řízení a řazení
(+) prostornost
(+) spolehlivost
(+) levné náhradní díly
(-) interiér /použité laciné materiály/

Škoda Fabia Kombi přišla na trh o rok později než Ford Focus. Fabia v dlouhém provedení kombi zavítala do showroomů o rok později a byla nabízena ve třech výbavách (classic, comfort a elegance). Oproti Focusu je Fabia kratší na délku o více než 20 centimetrů, což platí i pro rozvor (kratší o 15 cm) z čehož zákonitě pramení méně prostoru pro cestující. Navíc podvozek Fabie je naladěn na tvrdší notu než u modelu Focus, takže si přílišného komfortu neužijete. Samotná karoserie patří k velmi pevným.

Před výběrem zážehové čtrnáctistovky si nejdříve musíme provést menší rozdělení. Celkem hlučná čtrnáctistovka s výkonem 44 kW (MPI) se do Fabií montovala v období tří let od roku 2000 a představuje základní solidní volbu. Hůře je na tom 1.4 MPI s 50 kW výkonu, která se objevila pod kapotou Fabie již o rok dříve a vyznačuje se vyšší spotřebou paliva, horší kultivovaností a bídnou reakcí na pokyny plynového pedálu. Čtrnáctistovky MPI však vydrží díky své robustní konstrukci (řetěz) pořádnou porci kilometrů. Úplně nejlepší volbou je zlatý střed nabídky - modernější koncernová čtrnáctistovka s šestnáctiventilovým rozvodem a výkonem 55 kW (59 kW od roku 2006), která je pro Fabii dostačující motorizací. Tato pohonná jednotka se vyznačuje solidní pružností, tichým a relativně kultivovaným projevem při stále přijatelné spotřebě pohonných hmot (dlouhé převody). Pokud se rozhodnete z nějakých důvodů pro Fabii, doporučuji tuto šestnáctiventilovou čtrnáctistovku.

U osmiventilových čtrnáctistovek (MPI) je nutné počítat dříve nebo později s výměnou vadných vstřikovačů. Předčasně o sobě dávají také vědět ložiska kol nebo časté úniky oleje ze servořízení skrz manžety spojovacích tyčí. Velmi často si majitelé Fabií stěžují na praskající žárovky H7 v hlavních světlometech nebo na škubání 1,4 MPI, které se řešilo přeprogramováním řídící jednotky.

(+) jízdní vlastnosti
(+) přesné řazení
(+) tuhost karoserie
(-) nevýrazné motory
(-) tvrději naladěný podvozek

Závěr: Osobně bych jako rodinné kombi zvolil Ford Focus, který s šestnáctistovkou pod kapotou patří mezi spolehlivé automobily, které dokáží poskytnout dostatek prostoru a relativně komfortní svezení. Focuse oceníte zejména při delších cestách (například na dovolenou) a ve srovnání s Fabií si kupujete za stejné peníze vůz o třídu vyšší. To samé platí i o spotřebě, když si čtrnáctistovka ve Fabii říká o stejný příděl paliva jako šestnáctistovka ve Focusu.