Kia Magentis I.

Dotaz: Dobrý den, v poradnì jsem narazil na èlánek o autì Kia Magentis druhé generace. Chci si koupit pøedchùdce z roku 2003 a vy (Petr Šikl) jste psali o osobních zkušenostech s tímto vozem. Prosím vás o info o voze nebo link kde naleznu informace o spolehlivosti, poruchovosti a jízdních vlastnostech vozu. Velmi dìkuji a zdravím Vás, Martin Sadílek

Magentis nahradil zastaralý model Clarus v roce 2001. Kia na vývoji nového modelu spolupracovala s automobilkou Hyundai. Díky tomu nalezneme spoleèné prvkyv Sonatì. Osobní zkušenosti mám s benzínovým dvoulitrem a vozem s rokem výroby 2003, kdy prodìlal lehký facelift. Vùz ve výbavì EX+ mírnì atakoval pùlmiliontou hranici a za to majitel dostal elektronickou klimatizaci s èidlem kvality vzduchu, centrál s dálkovým ovládáním, vyhøívaná zpìtná vnìjší zrcátka a zadní sklo, imobilizér a autoalarm v klíèku, dálkové otevírání víèka palivové nádrže a víka zavazadlového prostoru, teleskopickou anténu a elektrické ovládání zpìtných zrcátek. Z bezpeènostních prvkù jsou k dispozici 4 airbagy, boèní výstuhy dveøí, TCS, ABS+EBD atd. Na vùz byla poskytnuta záruka tøí let, nebo 100.000 km.

Za celé tøi roky vùz slouží bez problémù za pøedpokladu dodržení pravidelných servisních kontrol a výmìn provozních kapalin. Magentis se hodí na delší trasy, kdy dokáže poskytnout komfort srovnatelný se souèasnou konkurencí. Sedadla jsou rozmìrná a cítíte se v nich velmi pohodlnì. Pøíkladné je utlumení hluku od kol a nerovností. O menších nerovnostech vùbec ve voze nevíte a o ty vìtší se projevují utlumeným hlukem. Více hluku do kabiny mùže pronikat od motoru ve vyšších otáèkách. Pokud vyznáváte pohodovou avšak pomìrnì rychlou jízdu, je Magentis tou pravou volbou. Pro øidièe vyznávací sportovní jízdu není tím pravým oøechovým. Pro dostateènou dynamiku se musí motor hodnì vytáèet a podvozku ostrá jízda nesedí. Razantní prùjezd zatáèkou nebude díky mìkkému naladìní podvozku pro cestující zrovna pøíjemným zážitkem, avšak zvolenou stopu Magentis drží i pøes znaèný náklon velmi dlouho. Navíc øízení není pøíliš komunikativní. Èasto nevíte co se dìje pod pøedními koly. Øízení je nastaveno tak, aby øidièe pøíliš neobtìžovalo. Øazení je celkem pøesné, oproti Clarusu je pokrok velmi znatelný. Pøi razantním zbrždìní se zadní èást celkem citelnì zavlní. Není to však nic tragického. To samé platí o náchylnosti na nárazový boèní vítr nebo kolem projíždìjící nákladní soupravy. Magentis se vždy lehce zavlní. Všechny ovládací prvky naleznete na svém místì. Luxusnì pojatá palubní deska s imitací døeva v kombinaci s šedým plastem se nemusí zamlouvat každému, ale po èase si èlovìk zvykne. Kvalita mìkèených plastù je na dobré úrovni vèetnì pøesného slícování. Ani po tøech letech provozu nikde nic nevrže ani nebouchá, pazvukù z útrob vozù se nedoèkáte. Žalostná je absence vlastní audiosoustavy, ale na druhou stranu máte možnost namontovat vlastní autorádio tøeba s pøehrávaèem MP3. Sedadla jsou v této verzi potažená plyšem, kùže se objevila jen ve verzi s šestiválcem. Svìtlomety mají dobrou svítivost a brzdy odpovídají celkovému pojetí vozu.

Motory jsou v Magentisu již vlastní produkce (oproti modelu Clarus), zážehový dvoulitr je vybaven ètyøventilovou technikou a dvìma vaèkovými høídeli v hlavì válcù s vícebodovým elektronickým vstøikováním. Tento motor je relativnì úsporný a spolehlivý. Je pohánìn rozvodovým øemenem, který vyžaduje pravidelnou výmìnu (údaje se liší 60-90.000 km). Samozøejmì, že je lepší vèasná, resp. preventivní výmìna hned po koupi (pokud není výmìna doložena). To samé platí o oleji a dodržování pravidelných servisních úkonù. Po 30 tisících kilometrech se doporuèuje proèistit sací systém. Zøídka se vyskytují problémy s chladièi a proto je pøi koupi nutná jeho peèlivá kontrola. Manuální pøevodovka slouží dobøe, nemìla by však vydávat žádné divné zvuky. Jakmile se tak stane, vùz vydávající pøi øazení pazvuky radìji nekupujte. Podvozek je celkem odolný. Záleží na stylu jízdy a kvalitì komunikací kdy pøijde první výmìna sloupkù pøíèných stabilizátorù a ložisek nábojù (cca po 50 tis. km). Zøídka se mohou objevit problémy s klimatizací. Apetit dvoulitru záleží na stylu jízdy. Ve mìstì si klidnì øekne o 14 litrù, mimo mìsto lze jezdit dlouhodobì za 6,5 litru a kombinovaná spotøeba lze bez tìžké nohy udržet na hodnotì 8 litrù, což není vùbec špatný výsledek (samozøejmì, že šestiválcová verze spolyká vìtší sousto). Souhrnì mohu Magentis oznaèit za spolehlivý vùz, který je díky nízké poøizovací cenì velmi zajímavou alternativnou k obdobnì zamìøeným sedanùm.