Je auto s pohonem všech kol dražší na servis?

Leoš na zimu zvažuje nákup staršího auta s pohonem všech kol. Zajímá jej, na kolik je pohon 4x4 servisně náročnější a jestli je možné příplatek vyčíslit. DOTAZ: Dobrý den, někdy během prosince bych rád koupil nějakou hezkou ojetinku s pohonem všech kol. Přestěhovali jsme se do hor a asi to bude nutnost. Jenže se bojím, že takové auto bude dražší na servis, možná že je i méně spolehlivé. Myslíte si to samé? A jde předpovědět, o kolik zaplatím navíc při běžném používání? Děkuji, Leoš.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Leoši, za pohon všech kol si připlatíte už při nákupu staršího auta. Samozřejmě to není tolik, jako když byste si pořizoval nový vůz, ale určité navýšení ceny se promítá i do ceny bazarových kousků. No a pak tu máme běžnou údržbu. I když nemají některé mezinápravové spojky předepsánu výměnu oleje, měla by se provádět preventivně např. co 60 tis. km a ideálně i včetně filtru. Jinak hrozí, že bude pohon všech kol částečně nebo zcela nefunkční. Pak mohou být náklady na odstranění závady vyšší, často zahrnují například výměnu nefunkčního olejového čerpadla. Vozy s pohonem všech kol také mají jinou, složitější konstrukci zadní nápravy (vlečnou nápravu střídá víceprvek), u ojetějších kousků tam mohou vznikat vůle, které je třeba řešit, hůře se také seřizuje geometrie. Posledním vícenákladem, který mne u čtyřkolek napadá jsou rychleji opotřebené pneumatiky vycházející z rozdílných otáček přední a zadní nápravy. Bezproblémovou funkčnost pohonu všech kol se u čtyřkolky vždy vyplatí průběžně sledovat. Finanční nároky na údržbu jsou totiž vždy nižší, než následné řešení závad.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.