Jaký je tříválec 1,2 HTP?

První koncernové tříválce se objevily už před patnácti lety. Jak se za tu dobu změnily a která verze je nejspolehlivější? DOTAZ: Dobrý den, rád bych koupil Fabii s motorem 1,2 HTP. V médiích ale narážím na rozporuplné reakce. Někdo motor chválí, jiný zatracuje. Co jsem tak pochopil, tak jich bylo více variant. Poradíte mi, který z nich se nekazí? Hezký den, Miloš.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Miloši, máte pravdu, že tříválec HTP nemá v tuzemsku příliš dobrou pověst. Problémovým motorem byl hned ten první, který se začal prodávat v roce 2002. Šlo o šestiventilovou verzi s výkonem 40 kW označovanou jako BMD. Tento motor se prodával až do roku 2007 a určitě se mu vyhněte, hrozí u něj poškození hlavy válců s drahou opravou. Souběžně se ale prodával motor o stejném výkonu, který je ale dvanáctiventilový a má kódové označení BME. Ten už slouží bez problému, je ale nutné hlídat pravidelnou výměnu motorového oleje a měnit rozvody po 100 tis. km. Od roku 2006 se začala prodávat modifikovaná verze problémového šestiventilu, která má výkon 44 kW. Bohužel ani u tohoto motoru se problémy s podpalováním ventilů nepodařilo výrobci odstranit. Jednotka má kódové označení BBM a k nákupu ji taktéž nedoporučuji. A pak tu máme dvanáctiventilový motor HTP s výkonem 51 kW, který se prodával od roku 2006 do roku 2011. Jednotka splňuje emisní normu Euro 5 a je již spolehlivá. Stejně tak i nejnovější tříválec taktéž s Euro 5, který má výkon 44,51, nebo 55 kW a prodával se pod kódovým označením CGPA od roku 2011 do roku 2015. Zkrátka, nejspolehlivější jsou motory HTP s dvanáctiventilovým rozvodem, ideálně o výkonu 51 a 55 kW.