Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?

Miloš se chytá na koupi sedmiletého Passatu Alltrack s motorem 2.0 TSI (162 kW). Jak tento motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti? Ahoj, mám aktuálně rezervaci na Passat Alltrack 2,0 tsi 162 kw, nájezd 80 tis. km, ročník 2018, dobrá výbava a vypadá to i na vcelku zachovalý stav. Chci se ale zeptat na motor, potažmo aut. převodovku – co zkontrolovat, jaká je spolehlivost, atd…Díky! Miloš Verner, Kladno

Dobrý den Miloši, Volkswagen Alltrack B8 s benzínovým dvoulitrem EA888 za mě výbornou volbou. Motor je s točivým momentem 350 N.m. hezky pružný a nedochází mu dech ani při vyšších rychlostech. Narozdíl od standardních verzí Passatu byl Alltrack vždy se čtyřkolkou 4Motion a to i s motorem 2.0 TSI v naladění na 162 kW. Pohon všech kol je tady řešen elektrohydraulickou spojku Haldex páté generace spojenou se systémem XDS+. Ten funguje jako elektronická náhrada samosvorného diferenciálu tím, že při průjezdu zatáčkou přibrzďuje vnitřní hnané kolo. Tímto způsobem přenáší více točivého momentu na vnější kolo, které má lepší trakci, což vede ke snížení nedotáčivosti a zlepšení stability. Další výhodou této volby je fakt, že Volkswagen Alltrack B8 má bytelný sedmistupňový automat DSG (DQ500), který je v případě nezanedbané výměna olejové náplně opravdu spolehlivý.

Při výběru starší benzínové B8 prověřte stav podvozku - hlavně přední nápravy a prověřte i kondici brzd. Mrkněte i na servisní intervaly, které byly aplikovány u konkrétního vozu. Rozumný majitel měnil motorový olej každý rok. Jak jsem už nastínil výše, u DSG převodovek s mokrými spojkami měňte olej po 60 tis. km a stejný kilometrový interval platí i pro výměnu oleje v mezinápravové spojce. Správný servis umí také vyčíst opotřebení spojek u DSG převodovek pomocí diagnostiky, což bych pro dobrý pocit nechat také provést.