Jaký je ojetý Hyundai Getz?

Dotaz: Dobrý den, pokukuji po ojetém Hyundai Getz, (nejspíš 1,1) a prosím o informace. Děkuji

Odpověď: Dobrý den, Váš dotaz bohužel nespecifikuje o jak starý vůz jaké cenové kategorie máte zájem, proto se budu snažit odpověď na vše, co by Vás o tomto voze mohlo zajímat. Nejprve Vás odkáži na redakční test novějšího Getze, kde se dočtete všechny slabiny a klady. Poté se vrhneme na výběr vhodné motorizace.

Od roku 2002 byly dostupné tříventilové čtyřválce s objemy 1,1 (46 kW) a 1,3 (60 kW), čtyřventilová šestnáctistovka s výkonem 77 kW (v prodeji pouze do r. 2005), šestnácitovka s výkonem 77 kW (nabízená do roku 2005) a přeplňovaný vznětový tříválec 1,5 CRDi o výkonu 60 kW (ten byl v Česku dostupný až od jara 2003). O rok později se dočkala třináctistovka zvýšení výkonu 2 kW. Koncem roku 2005 prošel Getz modernizací a změn se dočkaly i motory. Jedenáctistovka měla zvýšen výkon na 48 kW a třináctistovku nahradila čtrnáctistovka s 71 kW. Turbodiesel dostal válec navíc spolu s variabilní geometrií lopatek turbodmychadla (VGT) a byl postupně nabízen ve dvou výkonnostních variantách 65 a 81kW.

V prvé řadě se vyhněte první dieselové variantě tříválce s 60 kW. Ten je příliš hlučný, vibruje, chybí mu tažná síla a není příliš úsporný. Navíc nepatří zrovna k nejspolehlivějším. Trápí ho úniky paliva z vysokotlakého čerpadla a vadné vstřikovače. Oproti tomu modernizovanou verzi s válec navíc lze doporučit (s poměrně lehkým Getzem si již dokáže solidně poradit). Až nejnovější ročníky jsou nabízeny s ještě silnější verzí motoru 1.5 CRDi VGT s 81 kW. Z benzínových motorů jen těžko seženete první tři roky prodejů nabízenou šestnáctistovku. Té se díky vyšší pořizovací ceně v Česku příliš nedařilo a počet prodaných Getzů by šlo spočítat na prstech jedné ruky.

Vyhnul bych se nejslabší jedenáctistovce (46 kW) a sáhl raději po jedna-trojce s výkonem 62 kW, která spadá do nižší sazby povinného ručení a je výkonem pro běžný provoz plně dostačují. V roce 2006 jedna-trojku nahradila čtrnáctistovka s výkonem 71 kW a proměnným časováním sacích ventilů. Bohužel papírový nárůst výkonu se v praxi zásadně nepotvrdil a jeho projev zaostává za očekáváním, přesto ho mohu stejně jako předchozí třináctistovku jen a jen doporučit. Spotřebu lze udržet v příznivých hodnotách.

Getz patří mezi spolehlivější automobily, přesto ho trápí několik drobností: poruchy centrálního zamykání, zaseklé kliky zadních dveří, méně trvanlivá spojka, rychle opotřebené ložiska zadních kol, vyšší spotřeba oleje motorů a banalitou je například zarezlý závit antény. Náhradních dílů z druhovýroby je dostatek a jsou cenově přijatelné, například brzdové destičky přijdou na několik stovek, přední kotouče na tisícovku atd.