Jaké pohodlné starší auto do 200 tisíc?

Dobrý den.

Rozhodl jsem se zkusit sem taky napsat jako hodně předešlých zájemců o koupi ojetiny asi tak do 200.000 Kč.

Mám rád pohodlí a preferuji raději měkčí podvozek i sedadla. V současnosti jezdím v R25 r.91 takže by mě zajímala nějaká vhodná alternativa. Po pročítání zdejších zkušeností a recenzí mám dojem, že snad nelze vybrat takové auto. :o) Nebo se mýlím?

Jsem spíš příznivcem benzínových verzí a v současném přehuštěném provozu bych chtěl automat. Můj R25 byl původně v automatu, takže vím jaká je to pohoda obzvlášť při jízdě po městě, v kolonách od semaforu k semaforu. Hodně se mě líbí Renault Safrane, Audi A6 by taky šla ale to už je celkově tvrdší, navíc ty problémy.

Tak jsem si říkal že tady tak nezávazně vznesu dotaz.

Díky za případnou reakci.

Vážený čtenáři,

do svého výběru jste zařadil vozy, které jsou zařazovány do stejné automobilové třídy. Každý je ale úplně jiný, a to i z hlediska ceny. Nejprve se, jako obvykle, podíváme na oba konkurenty a pak se pokusím o srovnání, popř. navržení nějaké jiné alternativy.

Renault Safrane (1992 – 2000)

Safrane je přímým pokračovatelem vozu Renault 25 v nabídce francouzského výrobce. V designu exteriéru i interiéru najdeme společné rysy a celkový charakter automobilu je dle mého názoru také totožný. Tím můžeme začít. Největším lákadlem tohoto automobilu je bezesporu pohodlí. Prostorný interiér, velice pohodlná sedadla, často čalouněná kůži a elektricky nastavitelná, velice dobré odhlučnění, kvalitně zpracovaný interiér – to jsou výhody, které tento vůz předurčují pro pohodlné překonávání dlouhých vzdáleností. Rovněž zavazadelník je prostorný a díky karoserii typu „liftback“ je i dobře přístupný a využitelný. Musíme mít na paměti, že se jedná o „vrcholný model“ výrobce v daných letech výroby. Tomu odpovídá výbava a také pořizovací cena nového vozu. Ve svém dotazu zmiňujete, že preferujete benzínový pohon. V tom případě bych rovnou doporučil ten nejsilnější (vlastně druhý nejsilnější, v nabídce byl totiž i 3.0 V6 biturbo s výkonem 262 koní) třílitr s výkonem 167 koní. Je to spolehlivý, tichý a pružný agregát. Jeho jedinou nevýhodou je spotřeba – připravte se na odběr okolo 12 litrů v kombinovaném provozu (ve městě či při výrazném využívání potenciálu motoru daleko více). Starší slabší zážehové motorizace jsou sice také spolehlivé, mají ale s těžkým vozem dost práce. Ty novější, vyvinuté ve spolupráci s automobilkou Volvo, zase nejsou příliš spolehlivé. Mezi klady bych určitě zařadil i ceny ojetin. Nevalná pověst Renaultu se na tomto modelu opravdu podepsala, relativně nové a zachovalé exempláře jsou k dostání za velice příznivé ceny. Pokud se podíváte do inzerce např. zde na TipCars.com, zjistíte, že snad všechny nabízené vozy jsou v ceně do 100 tis. Kč. Je takový cenový propad oprávněný? Zřejmě ano, výše popisované přednosti vozu ale popřít nemůžeme. A teď se zaměříme na to, co by Vás od nákupu tohoto vozu mohlo odradit. Je pravda, že Renault Safrane patří mezi poruchovější vozy. Závady elektroniky jsou u francouzských vozů časté, ani Safrane není výjimkou. Ale ani mechanická odolnost není na vysoké úrovni. Zejména součásti podvozku velice rychle odcházejí – čepy, tyčky stabilizátoru, ložiska, tlumiče a jejich uložení. Do modernizace v roce 1996 byly na poruchy náchylné převodovky – a to manuální, i automatické. Některé modely (motoru 3.0 V6 se to týká) byly vybavovány pneumatickým odpružením. Komfort nabízí vynikající, bohužel je ale poruchové a oprava neskutečně drahá. Na co se tedy při koupi zaměřit? Poruchy elektroniky bohužel nijak předvídat nemůžete, určitě ale důkladně překontrolujte stav součástí podvozku, výfuk, převodovku a spojku.

Audi A6 (první generace Audi 100/A6 1990 – 1998, druhá generace Audi A6 1997 – 2005)

U druhého vozu, který jste do Vašeho výběru zařadil, si nejsem příliš jistý generací, kterou máte na mysli. Druhá generace, nabízená od roku 1997, se v současné době nabízí za ceny od cca 170 tis. Kč, což je téměř dvojnásobek průměrné ceny novějších exemplářů Renaultu Safrane. Nicméně do Vámi vytyčené hranice 200 tisíc Kč by se vešla. Oběma generacemi Audi A6 jsme se na našich stránkách podrobně zabývali. Pokusím se tedy shrnout pouze to nejdůležitější. První generace se představila v roce 1990 ještě pod názvem Audi 100. Jednoduchý, prostorný, spolehlivý automobil, který nevyžadoval příliš drahou údržbu a dokázal najezdit stovky tisíc km. Vybavený motorem 2.5 TDi (v jakékoliv výkonové verzi) se jedná stále o velice dobrou volbu. Pokud i u tohoto modelu budete preferovat zážehovou motorizaci, také nejste na špatné adrese. Pokud jsme u Renaultu hovořili o „třílitru“, tak za jeho konkurenta můžeme u Audi považovat šestiválec 2.8 V6 s výkonem 128 kW, později v pětiventilové verzi s výkonem 142 kW. Mechanicky se jedná o spolehlivý motor, může Vás ale překvapit vyšší spotřebou benzínu i oleje. Druhá generace se představila v roce 1997. Má lepší jízdní vlastnosti, hodnotnější interiér, líbivý design. Bohužel je ale daleko choulostivější a rozhodně nepatří mezi etalony spolehlivosti.

Jak jsem již zmínil na začátku, těmito vozy jsme se již detailně zabývali, obvyklý výčet nejčastějších poruch, kladů a záporů zde uvádět nebudu a odkáži přímo na články mých kolegů, kde se dozvíte vše potřebné.

Jaký vůz vybrat?

Vybrat nejlepší variantu obecně je asi lehký úkol. Audi A6 první generace je jednoduchý robustní automobil, který i v současné době nabídne slušné svezení a rozumné servisní náklady. Jak jsem již zmínil v textu, vznětové i zážehové verze Vám nabídnou spolehlivou službu. Letmým pohledem do inzerce ale zjistíte, že velkou převahu v nabídce ojetých vozů mají verze vznětové. Pokud ale přihlédneme k Vašemu současnému automobilu a Vašim požadavkům, nezdá se ojetý Renault Safrane jako špatná volba. Nabídne Vám přesně to, co od vozu požadujete. Pořizovací cena je vzhledem ke konkurenci směšně nízká a například Audi A6 druhé generace by mohla se svými častými závadami elektroinstalace, choulostivou přední nápravou a často popisovanými neduhy vznětových motorů v servisu žádat i vyšší částky, než Safrane.