Jaké je BMW řady 3 – generace E90?

Dobrý den,
protože jsou teď ceny ojetých automobilů velmi příznivé, tak velmi intenzivně uvažuji o koupi vozu BMW řady 3 generace E90. Jde také o to, že generace E46 se jeví jako "drahá", když rozdíl mezi E46 r.v. 2002 a E90 r.v. 2006 je pouze 100 - 150 tisíc korun. Můj favorit je jasně šestiválcový benzín a trochu mě proto zamrzelo, že se přestal do trojky dodávat 2.2l R6.
Důvod je jasný - nezaměnitelný zvuk motoru a úplně jiný pocit z jízdy (osobně vyzkoušeno). Můj dotaz tedy bude směřovat na verzi 325i se 160 kW. Na internetových fórech nic nenajdete, protože se tam probírají spíše generace E36 a E46.
Jak je na tom motor, co se týče spolehlivosti, jak jsou řešené rozvody a jaké má choulostivé stránky? Nebo jestli by nebylo lepší oželet povinné ručení a jít rovnou do 330i? S cenou bych se rád vlezl do 400 tis. Kč.

Předem moc děkuji za radu
S pozdravem Radek Jalový

Historie trojkových BMW sahá až do poloviny sedmdesátých let, kdy se objevila první generace E21. V osmdesátých letech byla nahrazena druhou generací E30 a v　této se již objevily čtyři karosářské varianty (sedan, kupé, kombi, kabriolet) nabízené později ve všech novějších generacích. Již tenkrát bylo možné mít trojkové BMW s　pohonem všech kol (o jehož nabídku bohužel třetí generace byla ochuzena a vrátil se až v　roce 2000 jako příplatkový prvek u čtvrté generace) a rovněž již v　generaci E30 se poprvé objevilo legendární BMW M3. Někde tady se tedy zrodil prodejní nosný pilíř mnichovské automobilky, který se stal symbolem vytříbených jízdních vlastností a vynikajících motorů, zejména těch šestiválcových. V　této tradici pokračovala třetí generace E36 nabízená od roku 1990 a samozřejmě i čtvrtá E46 od roku 1998. Nyní leží povinnost nositele této skvělé pověsti již na páté generaci E90, která se prodává od roku 2005.
Jako první se v　lednu 2005 objevil sedan (E90), který byl v　září doplněn o variantu kombi (E91), rok na to se objevilo kupé (E92) a jako poslední doplnil tuto řadu v　březnu 2007 kabriolet (E93). Bohužel již od generace E46 nekoresponduje vždy označení modelu přesně s　objemem použitého motoru, navíc málokdo dává do vývoje a modernizace motorů tolik úsilí jako právě BMW a dochází k　jejich rychlé obměně a tak někdy i samotní příznivci značky mají problém určit, jaký konkrétně motor a s jakými parametry se pod kapotou toho kterého modelu nachází. Jako takovou pomůcku a pomoc pro získání obecného přehledu berte tedy následující tabulku.

316i – jen některé trhy
320si – limitovaná sportovní edice
320d – 110 kW – omezená „fleetová“ verze (jen některé trhy)

Údaje jsou platné pro provedení sedan s　pohonem zadní nápravy. Verze kombi či 4x4 budou mít parametry nepatrně jiné. Za povšimnutí jistě stojí změna v　roce 2007 kdy byl zaveden úsporný systém EfficientDynamics a zážehové motory dostaly přímé vstřikování paliva. Udávaná spotřeba potom klesla na téměř neuvěřitelné hodnoty, přičemž jejich rozdíl od reálně dosažitelných hodnot není nijak větší než u jakýchkoliv jiných automobilek. V　roce 2007 byl kromě motorových změn a úsporných opatření rovněž zaveden bezplatný servis po dobu pěti let, což zájemci o koupi ojetého vozu dodá příjemnou jistotu, že kupuje pravidelně servisovaný vůz ve značkovém servisu. Nabízená služba zároveň automaticky přechází na nového majitele.
Volba zážehových šestiválců je v　tomto případě vysloveně sázkou na jistotu. Vynikající dynamické parametry jsou doplněny vzornou spolehlivostí a servisní náklady jsou sníženy tradičním použitím rozvodového řetězu. Interval výměny oleje je proměnný v　závislosti na stylu používání automobilu, přičemž kvalitu oleje si vůz hlídá sám a včas vás upozorní na jeho nutnou výměnu. Od roku 2007 je zdvihový objem varianty 325i shodný s　verzí 330i, nicméně ani do té doby by nižší sazba povinného ručení neměla být důvodem pro upřednostňování slabší varianty. To spíš stav konkrétního vozu, jeho výbava a cena. V　porovnání s　celkovými náklady na provoz automobilu a s přičtením poklesu jeho hodnoty během vlastnictví je rozdíl v　sazbě povinného ručení vskutku malicherný.
Do vašeho cenového limitu 400 tis. Kč se vejdou šestiválcové modely z　prvních let výroby-tedy ještě s　nepřímým vstřikováním benzínu. To ale vůbec neznamená, že by se jednalo o nějak zastaralé jednotky. Spíš právě naopak-v　podstatě jde o vrchol evoluce těchto úžasných šestiválců, jejichž spolehlivost a skvělé parametry by mohly být vzorem všem ostatním výrobcům. V　tomto směru tedy nemusíte mít o provoz automobilu žádné obavy. Co obecně trápí tuto generaci trojkového BMW jsou občas stávkující zámky dveří, nebo elektrický zámek volantu. Potrápit vás mohou i čidla na tlak v　pneumatikách, nebo zablokovaný CD měnič. Po svolávací akci zkraje produkce by už měly být odstraněny problémy s　netěsností hlavního brzdového válce.
V　porovnání s　předchůdcem E46 narostla aktuální generace o 5 cm na délku a zejména o 8 cm na šířku při zachování téměř stejné hmotnosti. Za to patří konstruktérům jistě poklona a důsledkem je zlepšení vnitřní prostornosti. Ovšem kvůli své koncepci přinášející ty pověstně skvělé jízdní vlastnosti (řadové motory za přední nápravou, zadní pohon) nebude trojkové BMW nikdy přeborníkem v　prostornosti ve své třídě. Pokud se s　tímto faktem smíříte a dokážete ocenit ostatní kvality tohoto jistě dobrého vozu, bude pro Vás BMW řady tři generace E90 tou správnou volbou.