Ford Focus II s benzínem nebo dieselem?

Dotaz: Dobrý den, rád bych využil Vaší poradny. Chtěl bych koupitFord Focus 5 - 6 let starý. Jenom bych rád věděl jestli volit benzín 1,4 nebo 1,6 nebo vzít naftu 1,8 TDCi? Je celkem jedno ve které výkonnostní kategorii to bude, jde mi nejvíce o spotřebu. Spíš bych chtěl kdybyste shrnuli jakými neduhy nafťáky trpí a za kolik se s nimi dá v praxi jezdit. Rád bych věděl, jestli má smysl dát přednost naftě před daleko spolehlivějším benzínem.

Druhá generace Focusu byla představena na podzim roku 2004 v tří a pětidveřové verzi. Na jaře 2005 přišla verze sedan a teprve poté kombi. Pokud se rozhodujete mezi motory, výběr Vám rychle ulehčím. Základní pohonná jednotka v podobě benzínové čtrnáctistovky Duratec o výkonu 59 kW, který s příchodem nové generace dostal spíše jen nové jméno (po drobných úpravách se stále jedná o známý Zetec-SE z řady Sigma). Jedna-čtyřka v nové generaci postačí pouze velmi klidným řidičům a spotřeba paliva je pouze přijatelná. Celkově patří jedna-čtyřka ke spolehlivým motorů. Je však nutné dodržovat výměnu ozubeného řemene, která je stanovena po ujetí 160.000 km nebo osmi letech provozu. Za lepší, resp. nejlepší volbu považuji větší šestnáctistovku Duratec, která vznikla ze čtrnáctistovky prodloužení zdvihu a zvětšením průměru válců. Výkon díky tomu povyskočil na 74 kW. Stejně jako u první generace Focusů, i zde tento motor patří k nejrozumnější volbě. S Focusem si jedna-šestka dokáže hravě poradit, ochotně se vytáčí, vyniká velmi dobrou reakcí na plynový pedál, je kultivovaná a příkladně tichá. V mrazech se rychle zahřívá a ochotně zrychluje od nízkých otáček, přičemž nejlepší dynamiku poskytuje v těch vysokých. ve kterých produkuje dravý až jadrný zvuk. Je až k nevíře, jak s tímto motorem pod kapotou Focusu dokážete pelášit rychle. Přitom spotřeba paliva je při běžném stylu jízdy identická s jedna-čtyřkou. U Focusů druhé generace můžete také narazit na šestnáctistovku s označením Duratec Ti-VCT s výkonem 85 kW, která je obohacena o proměnné časování sacích a výfukových ventilů (Twin independent Variable Camsaft Timing). Toto řešení přineslo s vyšším výkonem podstatně vyšší spotřebu paliva, a proto bych zůstal u osvědčené jedna-šestky (74 kW).

U Focusů můžete ještě narazit na benzínovou osmnáctistovku Duratec, dvoulitr Duratec a přeplňovaný pětiválcový dva-a-půl litr v modelu ST původem od Volva. Mezi vznětovými motory základ tvoří šestnáctistovka Duratorq TDCi o výkonu 66 kW, která je zároveň dobrou volbou. Pochazí ze spolupráce Fordu s koncernem PSA. Základní diesel potěší příjemnou spotřebou paliva, solidní kultivovaností a vystačí si bez filtru pevných částic. Tím je však vybavena silnější verze šestnáctistovky o výkonu 80 kW, kterou nemohu osobně doporučit. Vámi poptávaná osmnáctistovka Duratorq TDCi je dobrou volbou. Její kořeny najdeme hluboko v historii. Prapředka tohoto dieselu Ford ve Focusech první generace označoval zkratkou TDDi přičemž si čtyřválec musel vystačit s osmiventilovým rozvodem s přímým vstřikováním paliva radiálním čerpadlem, který nebyl zrovna příliš spolehlivý. Navíc obtěžoval posádku nadměrných hlukem, značným turboefektem, nepříliš oslnivou spotřebou paliva a ucpáváním EGR ventilů. Až u potomků označovaných TDCi se zlepšil zvukový projev a zvýšila spolehlivost. Dvoulitr totiž dostal systém vstřikování paliva Common Rail od Delphi díky čemuž byl naopak náchylný na kvalitu nafty. Ve Focusu druhé generace však došlo k výrazné zvýšení spolehlivosti a řadě úprav. Bohužel i nadále se motor velmi pomalu ohřívá a nevyniká příkladnou kultivovaností. Osobně se mi tento motor hodí nejlépe do užitkových automobilů. Výrobcem slibovaná spotřeba paliva 5,2 l/100 km je téměř nedosažitelná.

Verdikt: Určitě sáhněte po Focusu s benzínovou jedna-šestkou o výkonu 74 kW, který vyniká spolehlivostí, ochotou jít do otáček, příkladnou kultivovaností, dobrý zvukovým projevem a velice příjemnou spotřebou paliva. V důsledku tak budete jezdit s touto jedna-šestkou zhruba o litr dráže než s dieselem 1,8 TDCi. Pokud toužíte po dieselu, sáhněte po základní verzi 1,6 Duratorq TDCi o výkonu 66 kW, která není vybavena filtrem pevných částic a jezdí v pohodě do 5,0 l/100 km.

Redakční testy:
Ford Focus RS - z bestie šelmou (test)
Ford Focus CC - problémy vyřešenyFord Focus 2.0 TDCi Combi - svižně nejen na chalupu
Ford Focus ST - Srdeční záležitosT
Ford Focus - právoplatný etalon?

Zkušenosti uživatele:
Ford Focus II. - první zkušenosti
Ford Focus 1.6 TDCi po prvních 10 tis. km

Poradna:
Ford Focus - co znamená funkce OVERDRIVE?
Ford Focus II. vs. Fabia II. - boj o litry v zavazadelníku

Technická poradna:
Jak vyměnit žárovku ve Fordu Focus?