Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ford Focus – co znamená funkce OVERDRIVE?

Doradca
Jan Štecher | 19.10.2009
Dotaz

Dovolil bych si obrátit se na Vás pro vysvětlení pojmu "over drive" u automatické převodovky. Konkrétně mám Ford Focus. Po nastartování mám overdrive, ale mohu jej vypnout. Nedávno jsem platil opravu selenoidu, motor netáhl. Také rád používám neutral (N) při jízdě z kopce. Mohlo by toto automatice vadit?


Odpověď

Funkce OVERDRIVE (OD) je v podstatě ekonomický stupeň, který je vhodný pro plynulou pozvolnou jízdu, kde není požadováno časté řazení rychlostních stupňů. Po nastartování motoru Vašeho vozu je tato volba automaticky zapnutá (on), ovšem pokud budete jezdit například ve městě, je vhodné funkci OD vypnout a umožnit tak převodovce rychlejší řazení a ve finále i ekonomičtější jízdu. Pokud necháte tuto funkci při jízdě ve městě zapnutou, nastane situace, kdy převodovka po rozjetí řadí až na nejvyšší rychlostní stupeň. Motor se trápí v malých otáčkách a automatická převodovka přeřazuje mezi čtvrtým a třetím rychlostním stupněm podle toho, jestli zrovna přidáváte nebo ubíráte plyn, abyste udržel předepsanou rychlost 50km/h. Doporučil bych proto používat OD až při rychlostech nad 60-65km/h, kde teprve lze využít ekonomiku nejvyššího rychlostního stupně, a samozřejmě také při delších trasách, kde má tato funkce značný vliv na spotřebu. Naopak se nedoporučuje zapínat OD při tažení přívěsu a při jízdě v kopcovitém terénu, kde je nutná větší síla.
Solenoid, o kterém se zmiňujete, je pravděpodobně elektromagnetický solenoid, který je umístěn v převodovce a ovládá přemosťovací spojku, což je vlastně třecí lamela, která snižuje ztráty výkonu hydrodynamického měniče. Tato spojka je funkční až při zařazení vyšších převodových stupňů.
Rozhodně není dobré vyřazovat do polohy N (neutrál) při jízdě z kopce, a to hlavně z důvodu, že převodovka i hydrodynamický měnič jsou nadměrně namáhány při následném přeřazení do polohy D (drive). Špatné je také řadit rychlosti, když auto úplně nestojí, např. když parkujete a pojíždíte dopředu-dozadu. Řaďte vždy, jen když vůz zcela zastavíte, prodloužíte tím životnost automatické převodovky. Neutrál je nutno použít při odtahu nepojízdného vozu. Tento odtah by ovšem neměl být delší než 10km, při tažení totiž není v převodovce tlak oleje, a tak nedochází k dostatečnému mazání.
Na závěr bych ještě doporučil výměnu oleje v automatické převodovce, a to vždy po 60.000 km. Výměnu oleje včetně filtru, který je v olejové vaně, doporučuje většina odborníků na automatické převodovky, i když výrobce uvádí, že není nutná.

Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
xf, 19.10.2009 21:47
Taky mi to tak přijde. Ale ono to bude asi o tom, že automatická převodovka je horší, nežli manuální řazení. A tímhle vexlováním se mají její nedostatky odstranit.
Ale auto jede i bez vexlování, a o to tu u méně šikovných jde. Šikovnější by si měli radši rovnou pořídit manuální převodovku.


Jinak "hill holder" přeci vůbec nesouvisí s automatickou převodovkou. Tohle nabízí Honda (nebo Subaru?) i pro verze s manuálem.
ijon, 20.10.2009 06:07
Pokud vím, má "hill holder" každá normální automatická převodovka. Proto jsem to tu zmiňoval jako plus. Je to prostě vlastnost převodovky, ne zvláštní prvek výbavy jako u Subaru.
koos, 20.10.2009 09:07
Hill Holder je doplňkovou funkcí ABS/ESP. U samočinných převodovek nemá věru vůbec smysl. neboť v režimu "D" po uvolnění brzdového pedálu auto v kopci beztak necouvá. Hill Holder má tak smyl pouze u manuálních, či robotizovaných převodovek, kde usnadňuje rozjezd do svahu. V tu chvíli po uvolnění brzdy, je vůz ještě několik vteřin (dobu lze měnit diagnostikou) zabrzděn, takže nenastává obvyklé a pro začátečníky značně protivné couvání vozidla zpět.
ijon, 20.10.2009 11:19
O.K., myslel jsem to stejně, jen jsem tuto vlastnost převodovky nazval jako "hill holder", což mi přišlo jako výstižné. Nevím, zda existuje nějaký jiný termín, možná ano, ale neznám ho. Jinak je, pokud vím, Hill Holder registrovaná známka firmy Subaru, funguje u manuální převodovky na hydraulickém principu, pokud řidič v kopci sešlápne najednou brzdu a spojku. Auto zůstane zabrzděné, i když povolím padál brzdy až do chvíle, než uvolním spojku. Jak to u Subaru bývá, není tam žádná elektronika :)
jirkajeep, 24.10.2009 12:00
Výstižné ! Přesně v těchto případech tak s automatem zacházím - viz můj příspěvek nahoře.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů