Daewoo Leganza - dobrý vůz za dva platy?

Pohodlný velký sedan z roku 2002 za dva průměrné platy? Je to vůbec možné? V případě modelu Leganza od korejského Daewoo ano. Vyplatí se o této ojetině vůbec uvažovat?

Dotaz: Dobrý den, v bazaru kolem kterého každý den jezdím mě zaujalo Daewoo Leganza z roku 2002 za které chtějí pouhých 35.000 Kč. Jelikož uvažuji o pohodlném voze za minimální cenu, těžce o něm uvažuji. Po zkušební jízdě mě vyhovovalo pohodlí a překvapila karoserie bez koroze. Má to benzínový motor 2,2 litru a podle tachometru najeto 115.000 km. Poraďte mi prosím, jestli má cenu o tomto voze uvažovat, jestli je tento motor dobrý a jakou má spotřebu? Jak je na tom se spolehlivostí? S autem budeme jezdit na dovolenou a na chalupu (každý víkend celkem 350 km po okreskách). Děkuji.

---

Cena modelů Leganza z posledního roku výroby (2002) může být doopravdy takto nízká. Za finanční propad může nevalné renomé značky Daewoo na českém trhu, minimální rozšíření tohoto modelu a totální nezájem potencionálních zákazníků. Pokud tedy toužíte doopravdy po levném sedanu a nejste příliš náročný, je Leganza tím pravým ořechovým. Za tyto peníze jen těžkou koupíte stejně starý vůz jiné značky střední třídy. Leganza dokáže nabídnout dostatečně prostorný interiér s velkými sedadly, dobrý jízdní komfort a karoserii s dobrou odolností proti korozi.

Benzínová dva-dvojka vznikla zvětšením zdvihu již používaného čtyřválcového dvoulitru, který původem pochází od Opelu. Díky této změně má dva-dvojka o pouhé dvě kilowaty více výkonu a o sedm Nm vyšší maximum točivého momentu, které je položeno o 400 ot./min. níže. Papírově zanedbatelné výkonnostní rozdíly jsou však v běžném provozu velmi patrné. Dva-dvojka poskytuje daleko lepší průběh točivého momentu a táhne již od nízkých otáček. Rovněž reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu je lepší. A to vše při téměř shodné spotřebě paliva. Obě pohonné jednotky mohly být spojeny s manuální nebo automatickou převodovou. V případě dvoulitru dokáže řidiče manuální převodovka slušně potrápit. Dráhy řazení se vyznačují nepřesností a velkými vůlemi. Rychlé změny rychlostí převodovka neakceptuje, nutné je pomalé řazení. Ve spojení s dva-dvojkou převodovka po úpravách funguje lépe. Daleko lepší volbou je však čtyřstupňový automat, který se k charakteru Leganzy náramně hodí. Když tomu připočteme solidní spolehlivost, dostaneme ideální kombinaci. Bohužel je nutné počítat s o něco vyšší spotřebou paliva. Horší je i kvalita řízení (hlavně u prvních ročníků). Rovněž jízda vysokou rychlostní po dálnici není příliš příjemná. Pohonné jednotky jsou při vyšších otáčkách hlučnější.

Po stránce jízdních vlastností je nutné pamatovat na fakt, že Leganza je zejména komfortním vozem. Je nutné počítat s náklony v zatáčkách a jen průměrnými jízdními vlastnostmi na nerovném povrchu. Pokud po Leganze nebudete vyžadovat rychlé průjezdy zatáčkami a nesmyslně hledat limity podvozku, plně se Vám odvděčí solidním komfortem, který mohu přirovnat například k Sonatě. Řízení odpovídá charakteru vozu, stejně tak brzdy bohatě postačí.

2.0 16V, 98 kW	06/97-12/2002
2.0 16V, 93 kW	07/00-12/2002
2.2 16V, 100 kW	04/99-12/2002

Daewoo se přejmenovalo na Chevrolet, kde funguje i servis vozů Daewoo. Hodinové náklady servisu jsou velmi příznivé, stejně tak ceny náhradních dílů. Zážehové pohonné jednotky mají rozvody poháněné řemenem, který je nutné měnit po 60.000 km zároveň s napínací kladkou a vodní pumpou. Tento fakt prodražuje celkově příznivé servisní náklady. Vůle ventilů se vymezují hydraulicky a bohatě postačí polosyntetický motorový olej 10W40, který se mění po 15.000 km. Podvozek je vcelku odolný, jednotlivé díly lze navíc měnit samostatně. Leganza dokáže svého majitele potrápit ještě například úniky chladící směsi z klimatizace nebo propáleným těsněním pod hlavou motoru.

Za dané peníze mohu Leganzu z roku 2002 s dva-dvojkou pod kapotou doporučit (záleží na celkovém technickém stavu vozidla). Před koupí rovněž počítejte s investicí do výměny rozvodů včetně kladky a vodní pumpy. Jedině tak zabráníte přeskočení rozvodového řemene vinou uvolněné napínací kladky. Pokud řemen ani kladky nebyly prokazatelně měněny, učiňte tak preventivně. Pak budete mít na 60.000 km vystaráno.