Citroën C5 II – koupit s benzínovým dvoulitrem?

Radek plánuje koupi C5 z roku 2009 s atmosférickým benzínovým dvoulitrem o výkonu 103 kW. Jaký na tento motor máme názor? Dobrý den, jelikož mám C5 první generace, která mi postupně dosluhuje, rád bych si pořídil následovníka. Koukal jsem u vás na TipCars na kus, který má pod kapotou 2.0i 16V (103 kW), ten by mi stačil, auto je i za rozumné peníze, stojí jen 100 000 Kč, ale má najeto přes 250 tisíc kilometrů. Není to na tento motor už moc? Jo a je to r.v.2009. Díky, Radek.
Dobrý den Radku, tento šestnáctiventilový dvoulitr s nepřímým vstřikem MPI a systémem proměnného časování není u bazarových C5 tolik rozšířený a pravděpodobně bude Váš kousek pocházet z dovozu. Samotný motor, ač je již staršího data, slouží i po letech vcelku spolehlivě. Mezi veřejností nejsou jednotky MPI tolik oblíbené hlavně díky kombinaci nižší dynamiky, vyšší spotřeby a u některých motorů i vyšší spotřeby oleje. Ve Vašem případě má už auto vyšší nájezd, proto může motor potkat opravdu cokoli, proto bych byl obezřetnější. Pořád jde ale o spolehlivější motor než dvoulitr o stejném výkonu, ale s přímým vstřikem HPI z předchozí první generace C5. Auto je vždy v kombinaci s pětistupňovým manuálem, který mezi majiteli auta také nedostává plný počet hvězdiček. Nevadí ani tak jen pět převodových stupňů, ale hlavně dlouhé a nepřesné dráhy řadící páky v kulise převodovky.

Pokud mám zhodnotit C5 jako celek, není to vůbec špatné auto. Má sice poměrně velkou hmotnost, zato ale nabízí vysokou pasivní bezpečnost (mimo jiné i kolenní airbag pro řidiče v základu), skvělou protikorozní ochranu a na dnešní dobu sofistikovaný podvozek (vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvek).

Podvozek můžete mít ve dvou verzích, buď je k mání jednodušší verze s ocelovými pružinami (to bude nejspíše případ i Vámi vybraného auta), nebo se můžete hýčkat na vlnách hydropneumatického odpružení Hydractive. To bylo k dispozici automaticky s vrcholnými motorizacemi, nebo za příplatek u těch ostatních. Po letech jej trápí koroze rozvodů hydrauliky i další závady včetně netěsných tlumičů. Ty lze poměrně levně vyřešit, musí je ale specializovaný servis znát a vědět jak na ně.