Citroën C4 Cactus: koupit s naftovým motorem?

Náš čtenář si vybral osmiletý C4 Cactus s motorem 1,5 BlueHDI o výkonu 73 kW. Auto s nájezdem 110 tisíc kilometrů se nabízí za 180 tisíc korun. Vyplatí se jej koupit a co prověřit před koupí? Dobrý den, v podstatě jsem už rozhodnutý pro Citroën C4 Cactus 1,6 HDI 73 kW. Původem je z ČR, hezký stav, najeto má jen 110 tisíc km, cenovka je prodávajícím nastavena na 180 000 Kč. Chci diesel, protože dost jezdím + ten design je za mě zajímavý. Poraďte mi, ale co se týká spolehlivosti, děkuji.

Dobrý den, Citroën C4 Cactus se v tuzemských autobazarech prodává hlavně s povedeným benzínovým motorem 1,2 PureTech, o kterém jsem tady v poradně již psal v minulosti. Nafta je spíše okrajovou volbou, ale pro Váš účel se zdá být vhodnější než pohon na benzín.
Motor 1,6 BlueHDI je totiž příkladně úsporný a s C4 docela slušně hýbe. Jednotka 1,6 BlueHDI s výkonem 88 kW se do Cactusu podívala po faceliftu modelu v roce 2018 a už splňuje Euro 6, což potažmo znamená implementaci drahého SCR katalyzátoru.
Motor je to ale i přes to spolehlivý a při klidné jízdě má také příjemně nízkou spotřebu nejen paliva, ale i AdBlue. Většina nabízených kusů je vybavena šestistupňovým manuálem, najdou se ale i kusy s automatem EAT6. Nebál bych se žádné z těchto převodovek, do města bude lepší volbou automat, na delší jízdy pak manuál.
Stejný motor prozatím spolehlivě slouží třeba v Peugeotu 2008, nebo Toyotě ProAce, případně v Opelech Crossland, Zafira a dalších modelech koncernu Stellantis.
Před koupí prověřte korozi karoserie, i když ta trápí více první ročníky před modernizací. Faceliftované provedení je ve všech směrech lepší volbou, největší výhodu spatřuji v komfortnějších jízdních vlastnostech díky instalaci nové generace tlumičů s dvěma progresivními hydraulickými dorazy (jeden slouží pro rozpínání, druhý pro stlačení). Zajímavostí je fakt, že Cactus dostal tento systém vůbec jako první, až později ho následoval C5 Aircross.