Olda si vyhlédl dieselovou A6 40TDI za 650 tisíc korun. Jak spolehlivá je tato motorizace u čtyřletého auta s nájezdem 150 tisíc kilometrů?
Dotaz
Dobrý den, jen prosím rychlý dotaz –
audi a6 40tdi, najeto 150 tis., rok 2019, cenovka 650 tis. Co na to říkáte, bude to dobrá volba? Olda Hašek
Odpověď
Dobrý den Oldo, verze s označením
40 TDI ukrývá dvoulitrový naftový
čtyřválec EA288 Evo, který je spolehlivý. Jde v podstatě o základní naftovou motorizaci primárně určenou pro firemní vozové parky. Proto má rozumnou spotřebu a často i chudší výbavu. Často taková auta pocházejí z dovozu, což nemusí být nutně špatně, protože byly v majetku leasingové společnosti, která je pravidelně servisovala. Na druhou stranu takové firemní auto nikdy nedostávalo servisní péči nad rámec té doporučené výrobcem. V tomto případě však o nic nejde, motor se zdá být
konstrukčně odolný a zvládá i vyšší nájezdy blížící se hranici 400 tis. km – viz pohled do německé inzerce.
Myslet je třeba kromě pravidelných
výměn motorového oleje také na
výměnu rozvodového řemenu kolem hranice 200 tis. km. V automatu pak měňte olej každých 60 tis. km. a před koupí si výměnu vždy zpětně prověřte.
Podvozek zatím drží skálopevně (vzadu je víceprvek, vpředu lichoběžníková náprava).
V páté generaci je už samozřejmě spousta drahé elektroniky, která může v budoucnu přestat fungovat, prozatím ale vše funguje bez větších komplikací – včetně
mikrohybridního pohonu se startérgenerátorem napájeným z přídavné (v tomto případě 12V) baterie. Multimediální systém je ale třeba pravidelně aktualizovat.
Samozřejmě musím upozornit na dražší originální náhradní díly i cenu práce v autorizovaných servisech.
Ceny starších kusů dnes startují od 650 tisíc včetně DPH. Vzhledem k časté službě ve firmách je spousta A6 nabízena s případným odpočtem DPH, což může leckomu pomoci v rozhodování. A platí to i o vozech pořízených v zahraničí, kde je z čeho vybírat (hlavně se to týká ročníků 19/20), protože typická doba pronájmu firemního vozu jsou tři roky.