Seat Leon (2005) - jak na výměnu svíček u motoru 1.6 MPI?

Odpověď:

Dobrý den,

výměna svíček zpravidla patří mezi banality, které každý správný český muž odkojený benzínem zvládá mezi třetinami při sledování národního sportu. Dělávali jsme to i v pauze mezi poločasy, ale tu v poslední době, zvlášť při sledování seniorského nároďáku, usedavě propláčeme.

Ale vážně. Nedivím se, že se ptáte. I po demontáži krytu motoru to přes zmíněné sací potrubí to jde už od pohledu složitě. Svíčky lze ale vyměnit i bez jeho demontáže, jen musíte mít „štíhlejší nářadí“. Pokud nemáte přesné nářadí (tzn. klíč na svíčky s kloubem, který se do poměrně stísněného prostoru vejde), raději sání sundejte, není to nic složitého, návod je níže:

Budete potřebovat imbus, tenký plochý a běžný křížový šroubovák. Ze strany plastového krytu sání jsou 2 plastové pojistky. Tenkým plochým protlačíte trn pojistky, pak pojistku podeberete a vytlačíte ven. Opatrně, je z plastu. Dále křížovým odšroubujete 2 šroubky navrchu a vzadu imbusem další dva. Potom vytáhnout opatrně hadičku podtlaku vlevo a vyndat hrdlo na olej. Pak rozpojit vrchní a spodní díl sání. Doporučuji jemně odklopit jen vrchní díl sání, již to umožní pohodlný přístup ke svíčkám. Dolní díl demontovat a odklápět nedoporučuji (pokud nechcete sání sundat kvůli jinému důvodu), může se poškodit těsnění a veškerá úspora může být pryč. Dále už klasika, vyfoukat prostor kolem svíček před povolením, povolit, zkontrolovat, jestli byla dobře utažená (tzn. není přes celou délku závitu zašpiněná), poděkovat jí za všechny jiskry, které pro Vás vyrobila, na novou nedávejte na závit olej nebo jiný lubrikant, zkresluje to správný moment pro její dotažení, jemně ale dostatečně dotáhnout, nikoli vší silou. Pokud máte momentový klíč, máte jistotu správného utažení (každá značka má tuto hodnotu o něco odlišnou, např. BOSCH 28Nm).

Pokud máte zmíněný nástavec na svíčky na golu s kloubem, lze se demontáži sání vyhnout.

Jinak obecně: nešetřete na svíčkách, kupujete je jednou za 40 až 60 000km, jakákoli úspora při koupi se v těchto kilometrech rozpustí na směšné haléřové položky, následný problém daný použitím neznámé nebo nekvalitní značky ale nikoli. Rovněž je dobré se jednou za čas, např. při výměně oleje podívat na zoubek i svíčkám, alespoň poznáte, jestli dobře pálí a zamezíte jejich případnému „zapečení“. Dále neprodlužujte interval výměny svíček, jedná se o extrémně tepelně namáhanou součástku, kde jakákoli drobná výrobní vada se může nepříjemně projevit třeba právě při příští výměně.

Nejhorší zkušenost, kterou si vybavuji, byla svíčka prasklá kdesi hluboko uvnitř bloku v závitu. Důvodem byla právě výrobní vada v kombinaci s přetaženým intervalem výměny. Závit zůstal prasklý uvnitř, střeva svíčky šla ven. Byla to práce pro tři lidi až do setmění, nejdůležitější byla dobrá rada. Ještě nyní si vybavuji ten moment, kdy se ze záležitosti na půl hodiny stala „zábava“ na půl dne s neustálým strachem, aby skrze otvor nepropadlo nic do motoru. A že jsme tam pár kovových špon vyrobili. Naše počínání připomínalo záběry ze seriálů z lékařského prostředí. Chyběly již jen pokyny: „Skalpel prosím“ anebo „Odsávačku!“.

Výše uvedené tipy lze použít i při výměně svíček u jiných koncernových vozů s tímto motorem, např. VW Golf, Škoda Octávia.