Český výrobce by se svým sporťákem mohl konkurovat například Ferrari nebo Koenigseggu. Vznikne celkem 68 exemplářů, toto číslo odkazuje do roku 1968, od kdy automobilka na základě příkazu tehdy vládnoucí komunistické strany směla vyrábět pouze nákladní automobily.

Jedno z nejrychlejších sériově vyráběných aut na světě míří do důchodu. Poslední prodaný kus nese jméno La Finale.

Nejrychlejší sériově vyráběné auto na světě míří do důchodu. Loučí se speciální edicí odkazující na zakladatele značky, jímž nebyl nikdo jiný než Ettore Bugatti.

Před pěti lety se horko těžko prodalo dvacet tisíc Superbů. Na manažerský vůz neměla škodovka tu potřebnou image. Loni se jich prodalo už 120 tisíc a nová čísla ukazují na růst i v letošním roce. I to ilustruje, jak se změnilo vnímání Škody v poslední době.

Pokud omdléváte nad cenami moderních supersportů, možná vás překvapí, že aktuální produkční auta rozhodně nepatří mezi ta nejdražší. Lidé jsou totiž ochotní platit nejvyšší částky za vozy z dob, kdy za nimi ještě stály desítky a stovky hodin ruční práce.

Oživlá sportovní legenda Bugatti už nechce být značkou jediného modelu. Po dvoumístném typu Veyron, který jako první sériové auto na světě přesáhl rychlost 400 km/h, připravuje pětidveřový hatchback, ve kterém lze převážet i rodinu.

Veterán Bugatti Type 57S Atalante, s nímž jezdil první prezident klubu automobilových závodníků Earl Howe, byl v sobotu prodán v aukci v Paříži za 3,4 milionu eur (95 milionů korun).

Výjimeční jedinci na sebe někdy nechávají dlouho čekat, můžou si to totiž dovolit. Ukazují tak svoji nadřazenost vůči „šedi“ okolního světa… Nakonec jsme se ale dočkali. Bugatti Veyron je tady…

Jak ukazují obrázky maskovaného supersportu, koncern VW neustále pracuje na jednom z nejodvážnějších projektů mezi sportovními vozy. Veyron s výkonem 1 001 koní by se mohl objevit pod legendární značkou Bugatti už v září letošního roku.