Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Zimní pneu v létě – jak se chovají za vysokých teplot?

Aktualności
Karel Směšný | 23.07.2015
Aktuálně Česko sužují tropická vedra a je tedy správný čas si připomenout, co to pro řidiče jedoucí na zimních pneumatikách znamená.

Od 1. listopadu až do 31. března musí řidiči na tuzemských komunikacích za podmínek stanovených zákonem provozovat automobily na zimních pneumatikách. Na tuto povinnost už si motoristé tak nějak zvykli a až na výjimky je používají. Po zimní sezóně potom většina z nich přezuje na letní, zdaleka ale ne všichni. Jezdí na zimních pláštích celoročně, dokud splňují zákonem stanovenou minimální hloubku dezénu.

Proč přezouvat?

Na první pohled může jít jen o snahu výrobců nabídnout motoristům další zboží, v našem případě letní pneu, ke koupi. Od zimních plášťů je řada motoristů ani nerozezná, to ale neznamená, že mezi nimi není rozdíl. Oba druhy pneumatik se od sebe liší především složením směsi, také dezén běhounu má u jednotlivých typů plášťů rozdílný tvar. Základní rozdíl je v tom, že zimní směs je měkčí a letní tvrdší, letní mají jiný dezén a široké obvodové drážky.

Za vyšších teplot se zimní plášť přehřívá a ztrácí svoje vlastnosti, dokonce při vysokých teplotách dochází k tomu, že mikroskopické částečky materiálu odlétávají do prostředí a zvyšují již tak poměrně vysokou prašnost na našich cestách.

Dalším parametrem, ve kterém jsou zimní pneu oproti těm letním horší, je hlučnost. Může za to především velké množství záběrových lamel. Měkčí směs zimních pneu v létě způsobuje prodloužení brzdné dráhy a v neposlední řadě je tu také otázka spotřeby paliva, kterou má auto na zimních pláštích kvůli většímu valivému odporu rovněž vyšší. Zimní pneumatiky se také při vysokých teplotách mnohem rychleji opotřebovávají,takže sečteno podtrženo je jejich používání v létě nejen neekonomické, ale potenciálně i nebezpečné.

Dalším problémem spojeným s pneumatikami je jejich nákup, respektive výměna. Řada motoristů nekupuje vždy všechny čtyři nové pneumatiky. Pláště na přední a zadní nápravě se nesjíždějí rovnoměrně, mnoho řidičů je tak střídá a koupí pouze dvě nové pneumatiky. Je lepší namontovat je na přední, nebo zadní nápravu?


Pětatřicet sad letních pneumatik prošlo letošním testem evropských autoklubů.
Názory na tuto problematiku se různí, nicméně odborníci radí méně sjeté nebo zcela nové pneumatiky použít na zadní osu, bez ohledu na pohon nebo cokoliv dalšího. Nové pneumatiky s hlubším dezénem na zadní nápravě pomohou vyhnout se ztrátě stability na mokrém povrchu a budou poskytovat lepší přilnavost za mokra a efektivněji odvádět vodu, což pomáhá oddálit nástup aquaplaningu.

Podstatná je také pravidelná kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách alespoň jednou za 14 dní. Dá se říci, že je mnohem lepší pneumatiku o něco přehustit, než jet na podhuštěném kole. Při ostrém vyhýbacím manévru je podhuštěný plášť nebezpečný nejen tím, že „otupuje“ reakce vozu na pohyb volantu, ale také může snadněji dojít k jeho proražení nebo sesmýknutí z ráfku.

Ocena artykułu
3.0 z 5 (60%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
driver111, 31.07.2015 13:48


JJ, já taky s těmi zimními jsem nejezdil samozřejmě dálnice, na to jsem měl druhé auto s letními. Tam by to asi nebylo ideální. Ale na normální běžné ježdění uplně v pohodě.
driver111, 31.07.2015 13:50


No já se na ně taky díval, ale bv mém rozměru mě vyjde stejně, nebo líp koupita sadu zimních i letních. Ono se ušetří jen na přezouvání a žádná uni guma při horších klima podmínkách zimní nestačí. Samozřejmě záleží kolik člověk najede, pokud málo, tak to význam má.
tomaskrtek, 05.08.2015 09:30
schválně jsem nepsal dříve, chtěl jsem počkat až budu mít něco najeto na nových letních. po zimě jsem nechal na autě Conti Wintercontact 4x4 275/40 R20, dvě měly 4mm, dvě 5 mm. naprosto bez problémů zvládly i skoročtyřicítky začátkem července, hlučnost menší, dokonce mi přišlo že líp držely a byly znatelně měkčí i přes nižší profil. přímé porovnání s Conti Crosscontact 265/50 R20 které jsem nasadil před 14ti dny, protože na jedné zimní se objevila bulka na bočnici. spotřeba naprosto shodná. porovnávám běžné použití, na limitu by se asi rozdíly projevily. rozhodně bych nikdy nekoupil univerzální gumy, resp. nikdy bych je nepoužil na sněhu, na autě byly od výrobce GY Eagle RSA s označením M+S a stačilo trochu sněhu a na kruháčích jsem driftoval.
Karel.Driver, 01.09.2016 13:46
Čtu tady mnoho zajímavých názoru, ale osobně jsem zastáncem toho, že zimní pneu má být zimě a letní v létě. Sice jsou určitým kompromisem celoroční, ale pořád je to jenom kompromis.
stréc od piva, 01.09.2016 21:38


proč by např.člověk co jezdí 90% času po Praze a jednou za rok do CHorvatska měl kupovat zimní gumy?
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů