Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Volvo S90 – nástupce S80 vyjede jen se čtyřválci a vzduchovým dopingem

Aktualności
Michal Štengl | 04.12.2015
dalších 16 fotek
foto: Michal Štengl
Neplánovaný únik fotografií urychlil oficiální představení nového sedanu vyšší střední třídy. Ten se chce do boje s německým triumvirátem Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz pustit elegantním designem a výhradně čtyřválcovými motory včetně plug-in hybridu a zajímavou technologií PowerPulse.

Podobu S90 chtělo Volvo určitě tajit o mnoho déle, první fotky jsme čekali těsně po Novém roce před detroitským autosalonem, kde bude mít tato novinka světovou premiéru. Nicméně únik fotografií urychlil oficiální představení tohoto nástupce modelu vyšší střední třídy S80. Asi nepřekvapí, že je design S90 hodně podobný XC90, a to hlavně zepředu díky světlometům s LED ve tvaru kladiva. Na fotkách tento 4,96 m dlouhý sedan vypadá docela elegantně, i když záď se nám zdá trochu zvláštní. Rozhodně má S90 svůj vyhraněný styl.

Ještě větší pojítko s XC90 najdeme v interiéru, a to hlavně při pohledu na přístrojovou desku, které dominuje na výšku otočený obří dotykový displej. Ze zkušeností s tímto SUV očekáváme i v S90 skvělé materiály jako dřevo nebo prvotřídní kůži a lehkou svěží atmosféru plnou luxusu.

Tradičně velký důraz je u Volva kladen na bezpečnost, takže nepřekvapí početný seznam elektronických asistentů hlídající okolí ze všech směrů. Jedním z nich je i Pilot Assist, který „čtením“ vodorovných čar na silnici dokáže do rychlosti až 130 km/h zajistit částečně autonomní jízdu. Novinkou je další evoluce sytému City Safety, který kromě auta či chodce nyní rozezná v noci velké zvíře. Řidiče na něj upozorní, a pokud nereaguje, začne sám brzdit.

S90 je podobně jako XC90 postavena na platformě SPA, takže asi nepřekvapí, že i když by dlouhá kapota asi pojala i podélně uložený osmiválec, přední nebo všechna kola budou pohánět výhradně čtyřválce. Zájemci o benzinový pohon mají na výběr mezi T6 s 235 kW (320 k) a plug-in hybridní verzi T8, kde stejnému dvakrát přeplňovanému motoru pomáhá ještě elektromotor. U těchto dvou motorů je standardem pohon všech kol. Zájemci o naftu budou moci volit mezi D4 se 140 kW (190 k) a D5 se 173 kW (235 k).

Druhý jmenovaný je vybavený zajímavou technologií PowerPulse. Základním prvkem tohoto systému je dvoulitrový zásobník vzduchu, který tlakuje elektrický pístový kompresor. Ve chvíli, kdy řidič přidá plyn, je stlačený vzduch přiveden na lopatky menšího ze dvou turbodmychadel, které se tak rychleji roztočí a motor bleskově reaguje. Jak to celé funguje, najdete na tomto videu.

Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Reno, 06.12.2015 00:40


Ale Volvo už žádné osmiválce nemá a mít nebude. Mimochodem je to V8.
http://www.auto.cz/volvo-s80-motor-v8-letos-skonci-model-2011-ceskem-trhu-22520

Zvirak, 06.12.2015 09:21
já vim, já jen chtěl poukázat na to, že donedávna ty motory Volvo také mělo (ikdyž 4.4 pokud vim, Volví nebyl). Takže dle tvého výkladu to do 2011 byla prémie a pak ne?
jen čekám až to přesně definuješ
Reno, 06.12.2015 10:32


No, von ten osmiválec byl uloženej napříč a poháněl přední kola s připojením zadních při prokluzu. Už to ukazuje na trochu jiné řešení, než je obvyklé v prémiových kategoriích. A byl od Yamahy a v testech psali /osobně jsem zkušenost neměl/, že má dost protivný zvuk. A dynamicky byl na úrovni třílitrové nafty. Ale co je podstatné, že už není.
Takže prémie - za mně: motor podélně, pohon zadních nebo všech čtyřech, paleta motorů od čtyř klidně do 12 válců, automat od ZF podstatnou výhodou:)

ewing1, 08.12.2015 08:47
Já mám Volvo S90, modelový rok 1998. Tento vůz mám již 10,5 roku a jsem s ním velice spokojen. Nemůžu na něj dopustit. Za celou dobu žádná závada a auto dostalo pouze běžnou údržbu. Teď mám najeto 340 tisíc km. Mám tam motor 3,0 šestiválec řadový. Před 10 lety jsem byl velice nadšený, že začali do aut dávat i osmiválce a jako přednost se uvádělo, že nový osmiválec je nejekologičtější na světě a že splňuje normu ULEV II. Jaktože dnes už je to málo? Kdo to vymyslel ty nesmysly dávat malé motory a turba? Jakú budou mět životnost ty motory? Jak to bude tahat naložený vozík za autem? Ha?
Nevím, já říkám, že dobře už bylo. Auta by měli dělat kvalitnější a s dobrými motory... Ale nedělají...
Měli by si vzít příklad z toho, jak se Volva dělaly v 70. - 90. letech....
danet - redakce TipCars, 08.12.2015 09:05


Dobrý den, napište prosím o svém voze Volvo S90 recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Budeme se těšit!
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů