Thomas Ingenlath - Můj sen? Vidět roomstery na silnicích

Roomster není žádné užitkové auto, ale plnokrevný osobní vůz. "Je vyvinutý pro člověka, ne pro náklad," říká designér posledního modelu škodovky Thomas Ingenlath. Roomster není žádné užitkové auto, ale plnokrevný osobní vůz. "Je vyvinutý pro člověka, ne pro náklad," říká designér posledního modelu škodovky Thomas Ingenlath.
Roomster nevnímá dvaačtyřicetiletý šéf designérského centra Volkswagenu jako revoluci, ale jako logické pokračování vývoje mladoboleslavské automobilky.

Představte si, že jste designérem Citroenu Berlingo nebo Peugeotu Partner, které jsou pokládány za konkurenci roomsteru. Jak byste charakterizoval nový roomster?
Když jsme poprvé prezentovali studii roomsteru, přišel za mnou kolega designér z nejmenované automobilky a říkal: Je to skvělé auto, ale počkejte, až jej budete chtít dostat do sériové výroby. Bude hranatější, všechny ladné linie zmizí a budete z toho mít totéž co my. Když se dnes podívám na naše sériové auto, tak si rozhodně nemyslím, že ztratilo vše krásné, co na studii bylo. Hlavní linie se nám prostě podařilo dostat až do série. A když zmiňujete Citroen Berlingo, nebo Peugeot Partner, tak jde o užitkové vozy. Roomster lze ale jednoznačně přiřadit k osobním vozům. Je to auto vyvinuté pro člověka a ne pro náklad.

V jakém autě jezdíte?
V Octavii Combi 4x4, protože se mi líbí.

Někteří designéři mívají svůj osobní vzor, řekněme ikonu. Třeba šéfdesignér Volvo Jose Diaz de la Vega považuje za ideální tvar koňské sedlo. Máte vy nějakou ikonu?
Nemám. Do jisté míry však považuji za vzor mého kolegu Konstantina Gricice, se kterým jsem studoval College of Art.
Je to designér, který ve všech svých výrobcích - a může to být například i nábytek - má skoro ono známé Simply Clever. Jsou to jednoduché, chytré a moderní věci, které perfektně vyjadřují to, co se my snažíme udělat s auty.

Co říkáte názoru některých designérů, že roomster je zásadním odklonem od tradic škodovky?
Takové názory mne překvapují. Když se podíváte na stoletou historii této značky, vidíte spoustu nápadů a skvělých myšlenek. Myslím si, že nabízíme v tomto úhlu pohledu zatím dost málo, a tak pokud Škoda bude žít, musí vyrábět stále kreativní a moderní auta. Vždyť kdybychom se tomu bránili, vyrábí se v Mladé Boleslavi ještě jen jízdní kola.

Před časem jste prohlásil, že roomster naznačuje, co lze v budoucnu od značky Škoda očekávat. Můžete to upřesnit?
Škoda se bude v budoucnu držet dvou hlavních pilířů: jedním z nich jsou vozy tradičních tvarů jako například limuzíny a kombíky. S těmi můžete pokrýt výrobní spektrum do pěti set tisíc aut. My ale chceme vyrábět v budoucnu až osm set tisíc aut a na to už je třeba mít nové projekty a koncepty, jako je například roomster. Pokud se roomsteru bude dařit, může se do sériové výroby dostat i model Yetti.

Jaké zákazníky má nový roomster oslovit?
Především mladé rodiny.

Myslíte si, že bude mít roomster větší úspěch v Česku, nebo na trzích, jakými jsou Itálie, Francie a Španělsko?
Španělsko a Itálii těžko odhadnu, věřím však, že silně osloví český a německý trh. A také země, kam už nedodáváme Felicii Combi a Felicii Pick-up.

Co bylo pro zrození roomsteru důležitější - aby Škoda ukázala novou cestu, nebo fakt, že zatímco před pěti lety se v Evropě prodalo 1,1 miliónu vozů MPV, tak vloni už to bylo pětkrát víc?
Důležité bylo, že jsme hledali nové koncepty, které by se ke Škodovce hodily. Například jsme se správně rozhodli nevyvíjet dvousedadlový roadster, ale pětisedadlový roomster.

Zatímco novou octavii lze považovat v rámci Škody Auto za evoluci, roomster je revolucí. Chystáte v krátké době nějaký další revoluční model?
Jde o to, jak na nové modely budeme nahlížet. Roomster byl možná revoluční ve svém počátku, teď už tomu tak dávno není. Pro nás je to normální auto. Žádnou revoluci nechystáme, budeme plynule pokračovat ve vývoji, myslím, že právě tohle naši zákazníci ocení.

Před dvěma lety jste prohlásil, že roomster je pro designéra snem. Včera tento sen skončil, roomster je realitou. Máte nějaké další?
Mým dalším snem je vidět roomster jezdit na silnicích.