Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Superb Greenline - za kolik jezdí?

Aktualności
iHNED | 19.08.2009
další 4 fotky
foto: http://media.skoda-auto.com
Strašák drastického omezení limitů oxidu uhličitého přivádí automobilky k nebývalým aktivitám. Jedinou možností, jak dnes emise CO2 zredukovat, spočívá ve snížení spotřeby paliva. A výrobci užívají vskutku rozdílných metod.

#foto16989Od renesance benzinového turba, které umožňuje zachovat výkon motoru při současném snížení jeho objemu, až po hybridní auta s přídavným elektromotorem, která jsou však stále ještě příliš drahá. Velmi účinná je také náhrada těžkých plechů za lehčí materiály. Ani luxusní značky se dnes nerozpakují při výrobě karoserie použít plasty.Žádnou z popsaných úprav však neprošla úsporná řada Greenline, kterou mladoboleslavská Škoda označuje své ekologicky laděné modely. Její kouzlo spočívá v redukované spotřebě, která je, i tváří v tvář hybridním autům, pozoruhodná. Způsob, jakým je dosahována, také. Pod kapotou úsporného Superbu Greenline je totiž technicky dosluhující naftový čtyřválec se vstřikováním čerpadlo-tryska. Ten je navíc spřažen pouze s pětistupňovou převodovkou, která také patří spíše do dob minulých. Většina automobilek dnes používá převodovku se šesti stupni, mimo jiné i proto, že s ní motor dosahuje nižší spotřeby.I když se na první pohled zdá, že si Škodovka pro roli úsporného auta nemohla ingredience namíchat horším způsobem, praktický výsledek je bez nadsázky fascinující. S téměř pětimetrovou limuzínou, která bez nákladu váží skoro 1,5 tuny, lze jezdit za méně než pět litrů nafty.

Tajemství nízké spotřeby#foto16990Že je superb greenline zvláštní auto, pozná řidič už po pár kilometrech jízdy. Ačkoliv je motor sotva zahřátý, palubní počítač hlásí spotřebu pod šest litrů. S přibývajícími kilometry apetit motoru dále klesá, až se zastaví na 4,5 litru. Pokud se do cesty připlete dálnice, je spotřeba o pár desetinek vyšší. Ale víc než pět litrů nafty superb nežádá. Uprostřed městské vřavy se úsporné vlohy greenlinu neprojevují tak markantně, podle intenzity provozu se spotřeba pohybuje od 6,3 do 7 litrů. I to je však velmi málo.Superb Greenline rozhodně není od základu nové auto. Stejný motor i převodovku Škoda nabízí i v "neúsporné" verzi, která spolyká o 0,6 litru paliva na sto km více. Za tajemstvím nízké spotřeby jsou relativně velmi jednoduché úpravy. Snížením podvozku o 15 milimetrů, zakrytím spodku vozu a drobnou odtrhovou hranou na víku kufru automobilka vylepšila aerodynamiku. Úpravy převodovky snížily otáčky motoru a speciální pneumatiky rozměru 205/55 R16 zas valivý odpor. Nejúspornější velká Škoda je na světě. Je jisté, že superb greenline nebude vyhovovat všem. Sto pět koní pod kapotou rozložité limuzíny není mnoho. Motor navíc neoplývá kultivovaností chodu, i když ve velké škodovce je jeho akustický projev velmi dobře potlačen. A pak, drobná šestnáctipalcová kola vypadají v kontextu s rozložitou karoserií poněkud disproporčně. Pro reprezentaci dle tradičních představ tenhle superb moc vhodný není.

Úspora 15 haléřů na kilometrAutomobilka patrně spoléhá na skupinu nonkonformistů, kteří se navzdory relativně vysoké pořizovací ceně budou těšit z faktu, že každý km ušetří zhruba 15 haléřů za palivo. Nebude jim vadit, že se dvacetitisícový příplatek za verzi Greenline vrátí na ušetřeném palivu až po ujetí 130 000?km. Pohled na palubní počítač, který při plné nádrži ukazuje dojezd 1300?km, může být pro někoho dostatečným zadostiučiněním. Nehledě na to, že pořízení úsporného auta je dobré už jaksi z principu.Klady a zápory

+ Nízká spotřeba paliva - Hlučnější motor
+ Velký vnitřní prostor- Relativně vysoká cena
+ Kvalitní zpracování

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
typek, 19.08.2009 16:24
Naprosto si nedovedu představit, že by tohle někdo (kromě bursíka a podobných šašků) koupil. Škoda, že autor nezmínil tu největší vychytávku tohoto superbu, totiž kolečka na tříkolku. Mám pro škodovku radu zadarmo - loukoťové kolo, obité ocelovou skruží sníží valivý odpor minimálně o 70% a spotřeba klesne na 3,99 litru a auto bude ještě zelenější. A co takhle za příplatek ještě slabší diesel, třeba osvědčené SDI seškrcené na 35 kw a s omezovačem na 65 km/h, kterému bych do jednoho válce vstřikoval rostlinný olej, do druhého řepkový aby si všichni na silnici užili tu krásnou ekologickou jízdu ve šťastném světě úsporných vozů. A to vše za pouhých 999 999.- bez DPH včetně švihadel zadních dveřích určené k fitnes rozcvičce posádky a čelního skla zdrsněného do mléčného odstínu, aby sedajícím broučkům a beruškám neklouzali nožičky........ kam tohle povede?
Dronte Mauricijský, 23.08.2009 11:04
to je sice hezké, že PP v tomto autu ukazuje nízké hodnoty spotřeby a dojezd při natankování 1300 km. Jaká je však reálná spotřeba dle dotankování? Tipuji, že to bude něco kolem 6 l/100 km. Můj PP také ukazuje průměronu spotřebu 5,1 l, ačkoliv skutečná dlouhodobá spotřeba měřená netodou dotanování je 5,45 l/100 km. A co se týká ukazatele dojezdové vzdálenosti, tak tato hodnota je také nepřesná a pouze orientační. Po natankování mi PP ukazuje dojezdovou vzálenost 999 km, a až po asi 20-40 km (v závislosti na stylu jízdy) začne dojezdová vzdálenost klesat. Při posledních kilometrech před tankováním je součet najetých kilometrů a dojezdové vzdálenosti vždy menší, než oněch po natankování na počátku uváděných 999 km, (resp. až 1039 km). Jedná se sice o Focus 2, ale domnívám se, že ani v Superbu 2 se situace nebude příliš lišit. Jak je to u daného vozu se spotřebou skutečně, lze odhadnout až při trochu delším provozu, ne jen po ujetí několika stovek km pouhým sledováním údajů PP. D.M.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů