Jaké vybrat malé auto s pohonem 4x4 a cenou do 300 tis. Kč?

Petr vybírá malé auto ve stáří kolem pěti let s benzínovým motorem a pohonem všech kol. Poslouží lépe Suzuki Ignis nebo Fiat Panda? Dobrý den, potřeboval bych poradit s výběrem, resp. se rozhoduji mezi dvěma auty. Potřebuji určitě čtyřkolku, protože bydlíme v Krkonoších a toto auto bude pro dceru. Moc toho nenajezdí a stačí jí něco malého, s čím se dobře parkuje a nebude z toho mít strach. Volil bych buď Suzuki Ignis, případně mi kamarád doporučil i Fiat Panda. Cenově kolem 300-350 tisíc korun a stáří max. 5 let. Děkuji za doporučení, Petr K.

Dobrý den Petře, pokud budete auto vybírat v tuzemských autobazarech, určitě budete mít lepší výběr v případě Suzuki Ignis. Druhá generace s pohonem všech kol na TipCars.com aktuálně startuje těsně pod hranicí 350 tisíc korun. Co bych Ignisu vytknul je horší odhlučnění od podběhů no a samozřejmě díky krabicovitému tvaru karoserie není malý ani aerodynamický odpor. Atmosférický motor je ale jízdně skvělý, chce se mu do otáček a celkově je to fajn společník. Jde o zážehovou dvanáctistovku DualJet o výkonu 66 kW, se kterou bude dcera jezdit nejspíše mezi 5,5-6 litry na 100 km. Tady bych čekal o něco menší apetit, na druhou stranu motor je to spolehlivý a na jízdu po okreskách nebo ve městě ve spolupráci s příjemně naladěným podvozkem i docela zábavný. V porovnání s Pandou je Ignis konstrukčně mladší auto a je to znát – hlavně lepší nabídkou vnitřního prostoru a celkově praktičtějším interiérem. Také podvozek se mi zdá o něco komfortnější než v Pandě. A výhodou Ignisu je i kultivovanější čtyřválec s rozumnou spotřebou. Díky těmto benefitům bych dal osobně přednost Ignisu. Určitě ale doporučuji projet se i v Pandě, ostatně pojďme se na ni mrknout.

Bazarový Fiat Panda třetí generace s pohonem 4x4 v tuzemsku budete hledat jen těžce. Narazíte na něj nejčastěji u prodejců ojetin v Itálii. Ceny jsou zde nižší než u Ignisu, ale je třeba připočítat náklady na dovoz ze zahraničí. Přeplňovaný dvouválec 0,9 TwinAir o výkonu 52-66 kW je také spolehlivý, ale díky jeho vyšší konstrukční složitosti jej prověří až kousky s vyššími nájezdy. V porovnání s Ignisem dostanete v Pandě méně místa v interiéru (zavazadelník má ale větší) a také dvouválec je při jízdě hlučnější než čtyřválec v Ignisu. Pružnost dvouválce je ale lepší. Starší Pandy trápí koroze podvozku, takže je dobré si auto nechat zvednout a podívat se na aktuální stav.
Nejmenší SUV na trhu prošlo modernizací. Suzuki Ignis má i nový motor
Fiat Panda III - dává smysl s dieselem?