Stošedesátkou" na dálnici? Vládní komise je proti

Záměr ministra dopravy Aleše Řebíčka (ODS) i dalších politiků zvednout rychlost alespoň na některých nových úsecích dálnic na 160 kilometrů za hodinu dostal další trhlinu. Proti nápadu se minulý týden postavila Rada vlády pro bezpečnost silničního provozu. "Rada vlády je sice jen poradní orgán, ale řada jejích členů je současně i v expertní skupině ministra Řebíčka, která má za úkol změnit silniční zákon," říká tajemnice rady a šéfka organizace BESIP Zuzana Ambrožová.
A ani "Řebíčkova" expertní skupina se zvyšováním rychlosti na dálnicích zabývat zřejmě nebude. V třiatřicetičlenném týmu padly jen dva návrhy na změnu rychlosti - jeden na zvýšení na 160 km/h na přehledných úsecích, druhý naopak na snížení na 120 km/h.

Rychlost v rukou politiků
Politici však mohou rychlostní limit zvýšit i bez ohledu na názory expertů. A sám ministr Řebíček, ale i jeho oponent z ČSSD Roman Onderka jsou pro zvýšení. Ministr pouze naznačuje, že proti názoru "své" komise nakonec asi nepůjde. "Názor, že někde by zavedení stošedesátky bylo možné a mělo by smysl, jsem nezměnil. Budu ale akceptovat jasná stanoviska komise," říká ministr Řebíček. Argumentů proti zvyšování rychlosti má Rada vlády dostatek.
"Zvýšíme-li svoji rychlost ze 130 na 160 km/h, budeme potřebovat k zastavení brzdnou dráhu prodlouženou o plných 51 %," upozorňuje třeba Jindřich Šachl z dopravní fakulty ČVUT. "Zatímco z rychlosti 130 km/h zastavíme po 120 metrech, při počáteční rychlosti 160 km/h budeme potřebovat 170 metrů," dodává. V praxi to znamená, že ve chvíli, kdy řidič, který jel rychlostí 130 kilometrů, už zastavil, ten který jel stošedesátkou jede stále ještě rychlostí 100 kilometrů v hodině.

Nejde jen o bezpečnost
"Před následky nárazu v takové rychlosti již neochrání ani bezpečnostní pásy kombinované s airbagy," uvádí Šachl v prezentaci, kterou spolu se svými kolegy připravil pro zasedání Rady vlády.
Aleš Vémola z Ústavu soudního inženýrství VUT v Brně upozorňuje, že s vyšší rychlostí roste i nutnost větších rozestupů mezi auty.
"Při 130 km/h to je bezpečný rozestup 36 metrů, při 160 km/h by to bylo už 44 metrů." uvádí Vémola.
Jenže nejde jen o bezpečnost, ale i ekologii. S vyšší rychlostí roste hluk, ale i násobně spotřeba paliva. Auto, které se rozjíždí z nuly na 160 km/h, spotřebuje o padesát procent více paliva než to, které zrychluje na 130 km/h.
Od zvýšení rychlosti na některých úsecích dálnic na 160 km/h zatím upustil i poslanec ODS David Šeich, který připravil nezávisle na ministerské expertní skupině svou verzi změny silničního zákona.