Prodej aut v Evropě klesá, zákazníci šetří

Nákup nového auta se považuje za indikátor důvěry v další vývoj ekonomiky. Doslova se zřítily pololetní prodeje vozidel v Řecku, Portugalsku, Španělsku a Itálii, tedy v zemích nejvíce zasažených současnou dluhovou krizí v eurozóně. Propad na těchto trzích stáhl dolů i prodeje v celé Evropské unii. Podle asociace evropských výrobců automobilů ACEA klesly prodeje aut v EU a zemích organizace volného obchodu (Island, Norsko a Švýcarsko) o 1,8 procenta na 7,35 milionu vozidel.
Největší růsty vykázaly země, kde v posledních letech došlo k prudkému propadu. Například v Pobaltí se proti loňsku prodává dvakrát více aut. Přirozeně pak dvouciferným tempem roste německý, nizozemský a rakouský trh, tedy země, které vykazují silné ekonomické oživení. V Česku se prodeje, jak již Sdružení dovozců automobilů uvedlo na začátku července, snížily o procento na 88 300 vozů. Silné regionální rozdíly pocítili i výrobci aut. Německý trh výrazně táhl vzhůru prodeje Audi, BMW, Volkswagenu i české Škody. Naopak klesly prodeje Fiatu a francouzských značek Renault, Peugeot a Citroen, které jsou silně zastoupeny na jihu Evropy. Japonské automobilky pak postihly následky březnové katastrofy, která ochromila výrobu a zásobování jejich závodů. Podíl na poklesu prodejů mělo i ukončení šrotovného v některých zemích, které ještě v loňském roce prodeje zvedalo.
Relativně úspěšné pololetí ale mělo chmurný závěr. V samotném červnu klesly prodeje aut v Evropě o osm procent. V tomto měsíci se tak prodalo nejméně nových vozidel v posledních deseti letech. Přitom ještě v květnu prodeje meziročně rostly o sedm procent. Méně prodaných aut za červen hlásí dealeři i ve Francii a Německu. Meziroční poklesy prodejů tak oznámily i Volkswagen, Opel, BMW nebo Mercedes. Škoda na evropských trzích prodala v červnu o 3,5 % více aut (47 400), což společně s propadem prodejů Toyoty znamená, že Škoda poprvé v historii prodala v Evropě více aut než Toyota (39 400). Výzkumná společnost J. D. Power předpokládá, že druhé pololetí zlepšení nepřinese. Klesající evropský trh je dalším argumentem, proč se evropští výrobci stále více soustředí na rostoucí trh v Číně, Indii nebo v Rusku. Například na čínském trhu, který je nyní největší na světě, se v prvním pololetí prodalo o deset procent více aut, v Rusku dokonce o 57 procent. Automobilkám se daří i v Latinské Americe. Celosvětové prodeje vzrostly o šest procent. Globální prodej Volkswagenu, který je největším evropským výrobcem, v prvním pololetí překonal rekordní čtyřmilionovou hranici, a firma se tak přibližuje svému cíli stát se světovou jedničkou. Prodej značek skupiny meziročně vzrostl o čtrnáct procent na 4,1 milionu aut, čtvrtina tohoto počtu se prodala v Číně. Prodejům pomáhá i Škoda, která prodala 455 tisíc vozů a s dvacetiprocentním růstem byla nejdynamičtější značkou koncernu.