Pravěký test pevnosti

Americký Úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se stále zdráhá zpřísnit testy pevnosti střech pro homologaci sportovně - užitkových vozidel (SUV) a používá stará pravidla z roku 1971.

Americký Úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se stále zdráhá zpřísnit testy pevnosti střech pro homologaci sportovně - užitkových vozidel (SUV) a používá stará pravidla z roku 1971.

Test pevnosti podle nich spočívá v tom, že na střechu auta tlačí ocelová deska o rozměrech 80 x 180 cm (mírně šikmo), a to silou odpovídající 1,5násobku váhy vozu. Vůz projde, pokud se střecha nezdeformuje víc než o 12,5 cm. Tento triviální test podle americké Společnosti automobilových inženýrů (SAE) odpovídá pádu otočeného auta z výšky osmi centimetrů, zatímco běžné havárie se dají simulovat pádem z výšky 30 až 45 centimetrů. Při jednom z takových pádových testů z výšky 45 cm (v rámci soudního sporu) došlo k deformaci střechy o 35 centimetrů. A ukázalo se, že zpevnění, které by zvýšilo výrobní náklady o pouhých 20 dolarů, sníží deformaci pod sedm centimetrů.