Po 50 letech končí v Česku výroba benzinu Speciál

Padesát let tankovali v tuzemsku řidiči do nádrží svých škodovek, žigulíků, starých fiatů českou národní benzinovou tradici - 91oktanový Speciál. Dnes zbývá už jen několik týdnů, dokdy mohou majitelé starých vozů bez katalyzátoru toto lacinější palivo nakupovat. Během května totiž s jeho výrobou Česká rafinérská ve svém litvínovském závodě končí kvůli mizivému zájmu na trhu. Druhý ze závodů České rafinérské - v Kralupech - zastavil výrobu Speciálu už před lety. "Se Speciálem je definitivní konec. Jeho prodej se už přestal vyplácet. Pumpy už jen doprodají své zásoby, které jsou podle našich zjištění maximálně na padesát dnů," vysvětluje konec zájmu o asi nejznámější palivo v dlouholeté historii manažer kvality ve společnosti Benzina Václav Loula.
Zájem o Speciál, který přišel na trh poprvé v roce 1959 v tehdejším národním podniku Benzina, v posledních letech a pak i měsících dramaticky klesal. Ještě v roce 2000 tvořil čtvrtinu roční spotřeby paliv. Dnes jeho podíl klesl už pod jedno procento. Největší dodavatel - lídr trhu společnost Benzina - prodával ještě před rokem Speciál u 260 z celkem 337 pump. Dnes je tento bezolovnatý benzin, určený pro vozy bez katalyzátoru, k mání jen u 140 stanic Benziny. Speciál ustoupil nejprodávanějšímu benzinu - Naturalu 95, který má dnes na celkové spotřebě podíl přes 96 procent. "Není to naše vlastní rozhodnutí. Řídíme se podle pokynů našich vlastníků," vysvětluje rychlý konec produkce Speciálu mluvčí České rafinérské Aleš Soukup.
Rafinerie vlastní Unipetrol s dceřinou Benzinou. Unipetrol ovládá přes polovinu akcií. Z dalších vlastníků už Speciál neodebírá několik měsíců koncern Shell. Třetí akcionář - italský Agip - ještě Speciál definitivně nezatratil, ale postupně mizí i z jeho nabídky. Loula ale uklidňuje majitele zbývajících starých škodovek a žigulíků, kterých u nás jezdí stále ještě přes 270 tisíc (v porovnání s celkovými víc než čtyřmi miliony vozů). Speciál lze u pump jednoduše nahradit tankováním klasického Naturalu 95 a přidáním aditiva, například Benaditu. Tankování ovšem nyní vyjde o několik desetníků za litr dráž.
Přestože rafinerie výrobu už zastavily, nemusí Speciál z českých stanic úplně zmizet. Někteří pumpaři mohou podle dostupných informací sami míchat natural s aditivem a prodávat dál jako Speciál. Zásoby doprodávají i menší pumpařské sítě, které působí mimo území větších měst a ve vesnických regionech, kde je podíl starých aut vyšší než jinde.
Uvolněné nádrže po Speciálu mohou petrolejáři snadno ihned uplatnit. Na trhu se totiž stále víc prodávají dražší a prémiová paliva, do kterých jednotlivé petrolejářské firmy nepřimíchávají povinnou biosložku jako v případě klasické nafty nebo nejběžnějšího benzinu Natural 95.
Prémiová paliva Speciál skutečně nejčastěji nahrazují v podzemních nádržích. Například Benzina do nich umístí svůj benzin Verva 95 nebo Verva 100, případně Verva Diesel. Podobně postupují konkurenti - například Shell prodává stále víc svého benzinu V Power Racing.
"Podíl prémiových paliv na celkovém trhu v Česku velmi rychle roste, loni tvořil zhruba dvě procenta, nyní už vzrostl ke třem. Je to logický důsledek modernizace vozového parku a rostoucího zájmu o kvalitnější pohonné hmoty," dodává Loula. Podle šéfa Společenství čerpacích stanic v ČR Ivana Indráčka si teď mohou na určitý čas pomoci k lepšímu výdělku pumpaři, kteří si Speciál udrží nejdéle. "Kdo vydrží do poslední chvíle, stáhne zákazníky ze širokého okolí," říká Indráček.

Speciál v Česku

	Padesát let na trhu Poprvé se benzin Speciál s oktanovým číslem 91 objevil u pump v roce 1959. Nejvyšší podíl na trhu mezi benziny (70 %) měl v 60. až 80. letech. Dnes tvoří půl procenta.
	Nástupci V poslední době byl Speciál prodáván jako bezolovnatý s přísadou na ochranu ventilových sedel pro vozy bez katalyzátoru. Od roku 1988 se u nás také vyrábí benzin s oktanovým číslem 95 - dnes v ČR jako Natural (ve světě Super). Postupně narůstá podíl benzinu s oktanovými čísly 98 a vyšší (Super Plus).