Padesátka v obcích už zase nefunguje

Mrtvých na silnicích přibývá, nyní už i v obcích. Přitom za poslední roky to vypadalo, že se řidiči ve městech a obcích naučili jezdit bezpečněji: V obcích klesaly jak počty nehod, tak i mrtvých.

Vývoj se však v uplynulém měsíci zlomil. Za první půlrok zemřelo na silnicích v obcích 180 lidí, tedy o osm více než za stejné období loňského roku.

Radar, kam se podíváš
Přestávají fungovat i opatření, na která se starostové donedávna mohli spolehnout: Například ukazatele rychlosti.
"Ukazatel při vjezdu do obce máme téměř rok. Zpočátku na něj přitom řidiči reagovali a zpomalili. Nicméně to už je opustilo a obcí projíždějí zase rychle," popisuje Jiří Zíka, starosta Miličína, kterým prochází jedna z nejfrekventovanějších silnic v zemi - hlavní tah z Prahy do Českých Budějovic.
V posledních měsících města a obce stále víc sázejí na radary. Zvlášť v Praze a Ústí nad Labem se rozmohly kamerové systémy, které měří rychlost aut v určitém úseku.
Řidiči však mají s rychlostí v obci stále problém - důkazem je i to, že za rok platnosti bodového systému je překročení rychlosti v obci do 20 km/h nejčastějším a jízda rychleji o více než 20 km/h třetím nejtrestanějším přestupkem.
"Zapůjčený kamerový systém nepomáhá. Fotodokumentace usvědčí jen málokterého řidiče. Mají černé brýle, těžko se dokazuje, kdo za volantem sedí," stěžuje si starosta Miličína Zíka.
Podle benešovských dopravních policistů však radar v Miličíně má přece jen své klady. "Vůbec tam nemusíme měřit a můžeme se soustředit na jiná nebezpečná místa, jako na rovinku mezi Mračí a Benešovem," říká Jan Havránek z benešovské policie.
Také starostka Rudné u Prahy Jana Kozáková říká, že informační radar, který je před obcí od loňského listopadu, částečně pomohl. "Řidiči v obci alespoň trochu zpomalují. To se ale vůbec netýká motorkářů, kteří naopak zkoušejí, jaká nejvyšší rychlost se jim na ukazatelích zobrazí," říká.

Novinky pomáhají jen chvíli
"Všechno, co je nové, tak je respektováno, což po čase přejde. Proto si myslím, že daleko účelnější je třeba zařízení v Dolních Měcholupech, kde je radar napojený na semafor u přechodu pro chodce," říká Václav Valenta z pražské dopravní policie.
Co to znamená? Ve chvíli, kdy řidič jede před přechodem rychle a radar ho zachytí a na semaforu naskočí červená. "To se vyplatí více než retardéry nebo zpomalovací pruhy," říká Valenta.
Naprosto specifickým případem je Praha, kde neplatí to, co jinde v obcích. "V Praze je místo nepřiměřené rychlosti častější příčinou nehod nedodržení bezpečné vzdálenosti, což se stává při jízdě v kolonách. I proto, že v Praze přes den doprava téměř stojí, tu jsou následky nehod menší," říká Václav Valenta.

Nehody v obcích

2003	142 863 nehod	486 mrtvých
2004	141 165 nehod	438 mrtvých
2005	145 558 nehod	425 mrtvých
2006	138 396 nehod	366 mrtvých
2007	52 140 nehod	135 mrtvých

* údaj je za leden až květen 2007