Nepodceňujte přípravu na zimu

V automobilu by neměla chybět v prvé řadě škrabka vhodná pro očišťování námrazy. Dále při čerstvém sněhu oceníte smetáček na ometení sněhu a rozmrazovač (sprej) na zamrzlé zámky dveří, který by měl být uložen mimo vůz. Pokud se chystáte do horských oblastí nezapomeňte na sněhové řetězy. Vhodným doplňkem například zavazadlového prostoru se stávají omyvatelné gumové podlážky nebo vaky na lyže.

Kontrola a ošetření
Před zimou doporučuje ošetřit samotné těsnění dveří (pryž) pomocí suchých mazadel, aby nepřimrzalo k rámům dveří, jelikož může dojít k jeho poškození a následnému zvýšení aerodynamického hluku při jízdě. Nutností je výměna letních tekutin v nádržce ostřikovačů a doplnění nemrznoucí chladící směsi chladiče. Vyplatí se také provést kontrolu stavu akumulátoru při zatížení a případně jej vyměnit či dobít. To samé platí o správné funkci alternátoru, stěračů a veškeré elektroinstalaci.

„Zimáky“ jsou základ
Od konce října hrozí zvýšené riziko nehody v důsledku kluzkých vozovek, které částečně můžeme (resp. musíme na některých komunikacích) eliminovat přezutím na lidově řečeno „zimáky“. Pneumatiky určené pro zimní období jsou vyrobeny z měkčí směsi, čímž si uchovávají přilnavost k vozovce i za teplot hluboko pod bodem mrazu. Důležité je dodržení minimální hloubky dezénu (4 mm) a jejich správné nahuštění.

Preventivní servisní prohlídky se vyplatí
Pokud nechcete ztrácet čas kontrolou technického stavu automobilu před zimou, můžeme doporučit preventivní předzimní prohlídku v servisech či u prodejců automobilů, které je nabízejí za zvýhodněné ceny (např. Opel za 99 Kč). V servisu plechovému miláčku zkontrolují těsnost chladicího systému, stav a mrazuvzdornost chladicí kapaliny, stav oleje, stav řemenů, funkci stěračů a vstřikovačů, funkci alternátoru a stav akumulátoru. Technikům neunikne ani stav žárovek a seřízení světel. Některé servisy kontrolují i funkci ruční brzdy, hladinu a stav brzdové kapaliny, stav kulových čepů nápravy a řízení, stav brzd, těsnost manžet poloos a výfukové soustavy a například stav tlumičů pérování.

• V zimě by řidič neměl zapomínat na dostatek pohonných hmot v nádrži, jelikož zejména na dálnicích hrozí několikahodinové zácpy.
• Každodenního ranního škrábání ledovky na sklech se můžete zbavit pomocí nánosu speciálních přípravků proti námraze nebo aplikací fólie na čelní sklo, která musí být napnutá.
• Sněhové řetězy si zkuste cvičně nasadit za příznivých podmínek. V sněhové vánici posbírané zkušenosti jen oceníte.
• Pořiďte si pro Vaše pohodlí nezávislé topení, které Vás zbaví námrazy a pocení oken, předehřeje motor na provozní teplotu a ještě vyhřeje kabiny na pokojovou teplotu.

Jak si zpříjemnit život ve voze?
Zajisté velkým pomocníkem je již zmíněné nezávislé teplovodní topení, které během chvíle dokáže ohřát interiér i samotný agregát. To však stále patří mezi dražší záležitosti. Stále častěji se proto u osobních automobilů objevují mezi příplatkovou výbavou vyhřívané přední sedadla. Již méně častěji narazíme na vyhřívané čelní sklo, stěrače či věnec volantu.

A jak nejlépe se připravit na zimu podle MDČR nám sdělil tiskový mluvčí MD pan Karel Hanzelka

1. Jaké nástrahy mohou motoristé očekávat během přicházející zimy a na co by si měli dát zvlášť pozor?

Pravidla jízdy v zimě:
- očistit všechna skla vozidla
- než vyjedeme, je třeba očistit i kapotu auta od sněhu - protože na přední kapotě může sníh přilnout na přední okno a zhoršovat výhled
- v případě delší jízdy je třeba odstranit sníh i ze střechy - v autě se topí a sníh ze střechy pomalu odtává - při intenzivnějším brzdění celá vrstva sjede na čelní sklo
- oklepat boty od sněhu při vstupu do auta - sníh na botách taje, zůstává na podlaze, odpařuje se ve voze a zamlží všechna skla uvnitř
- nejezdit v bundách a kožichu - řidič musí pocítit začínající smyk, který cítíme zády - nevhodné oblečení zamezí rozpoznat začínající krizi
- větší předvídavost řidiče
- auto jde hůře zpomalit a hůře mění směr (mnohem dříve musím předpokládat nebezpečnou situaci)
- na sněhu se prodlužuje brzdná dráha až 5x proti suchému povrchu
- nebezpečí zablokování kol při intenzivním brzdění - auto je neříditelné
- předpokladem jsou zimní pneumatiky na všech 4 kolech s hloubkou vzorku nejméně 4 mm
- zákeřná je kombinace 2 zimní pneu a 2 letní pneu - letní pneu má menší přilnavost k povrchu vozovky a nedrží na sněhu stopu a v první svižněji projeté zatáčce "vyletí" ze zatáčky ven, vozidlo také hůř brzdí

2. Jaké opatření doporučujete před zimnou provést na automobilech, co nepodcenit?

Nejlépe provést předsezónní prohlídku v servisu. Soustředit se zejména na stav chladicí kapaliny a akumulátoru.

Povinná výbava obecně:
Auto-lékárnička, výstražný trojúhelník, náhradní žárovky vnějšího osvětlení a signalizace, pojistky, náhradní kolo příruční zvedák, klíč na matice.

Dále platí doporučená výbava:
Hasicí přístroj, reflexní vesta, baterka, tažné lano, startovací kabely, nářadí na odstranění jednoduchých závad, zimní pneumatiky na všech 4 kolech, nemrznoucí směsi v autě - chladící kapalina + směs do ostřikovačů, škrabka na led, rozmrazovač zámků - nosit u sebe a nenechávat v autě.
Vlečné lano (vědět kam se upevňuje tažné oko), sněhové řetězy - předem vyzkoušet jejich nasazení a používají se k překonání hůře průjezdného úseku a nepoužívat na suché vozovce - ničí pneu i silnici (nesmíme s nimi jet rychlostí vyšší než 50 km/h), smetáček na sníh a lopatka, baterka. Je vhodné vozit i "pracovní" oblečení, do kterého se lze v případě kolize převléknout, třeba tzv. vaťák.

3. V zimním období se mění struktura dopravních nehod. Jaké jsou jejich příčiny, kde řidiči chybují nejčastěji a co jim MDČR radí?

Obecně jsou to zpravidla nehody spojené s počasím. Jednoduše řečeno - fyzika. Auto se na sněhu a ledu chová pochopitelně jinak než na suché vozovce. V plném rozsahu platí řidiči tolik neoblíbený výrok policisty po nehodě: Řidič nepřizpůsobil rychlost jízdy stavu a povaze vozovky. V první řadě je potřeba být předběžně opatrný a zpomalit. Je třeba počítat s delší brzdnou dráhou a dodržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu. Na sněhu je vůz také mnohem náchylnější ke smyku přední nebo zadní nápravy. Jak smyk úspěšně zvládnout se mohou řidiči naučit ve speciálních školách smyku. Nezapomeňme, že smyk nelze "dostat", smyk si řidič vždy zaviní sám nepřiměřenou rychlostí jízdy.

4. Jak jsou letos přichystáni silničáři a jaké mají časové limity na zprůjezdnění komunikací?
Silničáři jsou nachystáni dobře. Často mají zásoby z předchozích zimních sezón, které byly klimaticky relativně příznivé.

Termíny pro odklízení sněhu najdeme ve vyhlášce 104/1997 Sb. Rozhoduje takzvané pořadí důležitosti:

§ 42

Plán zimní údržby

(1) Pro účely plánu zimní údržby se silnice rozdělují podle pořadí důležitosti takto:
a) I. pořadí - silnice I. třídy a dopravně důležité silnice II. třídy,

b) II. pořadí - zbývající úseky silnic II. třídy nezařazené do I. pořadí a dopravně významné silnice III. třídy,

c) III. pořadí - ostatní silnice III. třídy nezařazené do II. pořadí a udržované zpravidla jen pluhováním,

d) neudržované - silnice, na nichž není provozována osobní linková doprava a na nichž není nutno pro jejich nepatrný dopravní význam vykonávat zimní údržbu [na tuto skutečnost musí být uživatelé upozorněni způsobem stanoveným ve zvláštním předpise 2)].

(2) O zpracování plánu zimní údržby pro místní komunikace rozhodují obce podle velikosti obce a dopravního významu místních komunikací. Pokud obce rozhodnou o zpracování plánu zajištění sjízdnosti místních komunikací I. až III. třídy, přihlédnou k tomuto pořadí důležitosti:
a) I. pořadí - rychlostní a sběrné místní komunikace s hromadnou veřejnou dopravou a s linkovou osobní dopravou, příjezdové místní komunikace ke zdravotnickým zařízením a další významné místní komunikace,

b) II. pořadí - sběrné místní komunikace nezařazené do I. pořadí a důležité obslužné místní komunikace,

c) III. pořadí - ostatní obslužné místní komunikace,

d) neudržované - místní komunikace, na nichž není třeba vykonávat zimní údržbu z důvodu dopravní bezvýznamnosti (na tuto skutečnost obec upozorní uživatele způsobem v místě obvyklým).

§ 43
Dálnice a rychlostní silnice

(1) Závady ve sjízdnosti se zmírňují na všech průběžných jízdních pruzích, dále postupně na jízdních pruzích křižovatek, pruzích pro pomalá vozidla, na zpevněných krajnicích, na příjezdech a výjezdech z odpočívek a na odpočívkách. Potom se zmírňují závady ve schůdnosti odpočívek, a to vždy za denního světla.

(2) Za nepříznivých povětrnostních podmínek se napřed zmírňují závady ve sjízdnosti nejméně na jednom jízdním pruhu v každém jízdním směru.

(3) Posyp či postřik se provádí zásadně chemickými rozmrazovacími materiály, především prostřednictvím mechanismů či zařízeními, která umožňují přesné dávkování a rovnoměrné rozprostření chemických rozmrazovacích látek na vozovce. Zdrsňovací materiály se používají pouze v případě, kdy je pro daný úsek vydán zákaz použití chemických rozmrazovacích materiálů, anebo pokud by jejich použitím nebylo možno v důsledku povětrnostní situace zmírnit závady ve sjízdnosti.

§ 44
Ostatní silnice

Při výkonu zimní údržby se v souladu se schváleným plánem zimní údržby použije taková dostupná technologie, která nejlépe vyhovuje místním podmínkám a pořadí důležitosti silnice (§ 42 odst. 1):
a) I. pořadí - udržuje se celá šířka a délka vozovky
1. náledí a zbytková vrstva sněhu po pluhování o tloušťce menší než 3 cm se odstraňuje posypy chemickými rozmrazovacími materiály,
2. náledí a kluzkost sněhové vrstvy při neúčinnosti chemických rozmrazovacích materiálů se zdrsňuje posypem zdrsňovacími materiály,

b) II. pořadí - shodné technologie jako v I. pořadí s tím, že v případě nutnosti se na silnicích ponechávají uježděné sněhové vrstvy, které se zdrsňují posypem zdrsňovacími materiály. Posyp je možno provádět pouze na místech, kde si to vyžaduje dopravně technický stav komunikace (křižovatky, velká stoupání, ostré oblouky, zastávky linkové osobní dopravy),

c) III. pořadí - udržují se až po ošetření silnic I. a II. pořadí důležitosti v zásadě pluhováním a v místech, kde si to vyžádá dopravně technický stav komunikace se provádí posyp zdrsňovacími materiály.

§ 45
Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti dálnic a silnic

(1) Správci komunikací zabezpečují zimní údržbu tak, aby pokyn k zahájení příslušného zásahu byl vydán neprodleně po zjištění jeho potřeby a aby pluhování bylo prováděno již v průběhu spadu sněhu a podle potřeby i po jeho skončení.

(2) Doba od zjištění vzniku závady ve sjízdnosti dálnice nebo silnice do doby výjezdu prvních mechanismů ke zmírnění této závady nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Mimo zimní období se závady ve sjízdnosti zmírňují bez průtahů.

(3) Vlastními výkony posypu musí být zajištěna sjízdnost v těchto časových lhůtách od výjezdu posypových mechanismů:
a) na dálnicích a rychlostních silnicích .... do 2 hodin,

b) na silnicích zařazených
do I. pořadí .... do 3 hodin,

II. pořadí .... do 6 hodin,

III. pořadí .... do 12 hodin.

(4) Lhůty uvedené v odstavci 3 platí pro dálnice a silnice zařazené do I. pořadí po celých 24 hodin, pro silnice zařazené do II. a III. pořadí po dobu stanovenou v plánu zimní údržby.

§ 46
Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti místních komunikací

Obce zajišťují sjízdnost místních komunikací I. až III. třídy v těchto lhůtách:
a) I. pořadí důležitosti................. do 4 hodin,

b) II. pořadí důležitosti................. do 12 hodin,

c) III. pořadí důležitosti... po ošetření komunikací I. a II. pořadí, nejpozději však do 48 hodin.