Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Na přezutí pneumatik je nejvyšší čas

Aktualności
iHNED | 27.10.2010
Výměnu letních pneumatik za zimní by řidiči již neměli odkládat, současné počasí i předpověď pro další období plně odpovídají podmínkám vhodným pro zimní pneumatiky. Ty zaručují vyšší bezpečnost nejen na sněhu a náledí, ale i za sucha při teplotách pod 7 °C. Pozornost je potřeba věnovat i hloubce dezénu zimních pneumatik.

Ačkoli letošní absence teplého babího léta mohla řidiče přimět k tomu, aby svůj automobil připravili na zimu v dostatečném předstihu, ukazuje se, že pro řadu z nich se jako již tradičně stane signálem pro přezutí pneumatik až první sníh. Přitom počasí, které v současné době v České republice panuje, již odpovídá podmínkám, za kterých jsou zimní pneumatiky doporučovány. „Pro použití zimních pneumatik není rozhodujícím faktorem sníh, ale teplota. Pod 7 °C totiž letní pneumatiky vykazují výrazně horší výkonnostní parametry než zimní pneumatiky. To je způsobeno tím, že měkčí běhounová směs použitá u zimních pneumatik si zachovává svou přilnavost při nižších teplotách,“ vysvětluje Boris Tománek, Marketing & PR Manager společnosti Goodyear Dunlop Tires.
Použití vhodných pneumatik během zimního období má výrazný vliv na bezpečnost. I za sucha při teplotě 0 °C je rozdíl v brzdné dráze zimní a letní pneumatiky 3 m, při -10 °C je to 7m a při -20 °C dokonce 12m. Na sněhu a náledí se tento rozdíl ještě zvětšuje.
I v dnešní době se vyskytuje řada řidičů, kteří používají celoročně letní pneumatiky. Jejich hlavním argumentem je, že jezdí ve městě, kde podle jejich názoru nejsou zimní pneumatiky potřeba.
„Přejdeme-li argument o výrazně horší výkonnosti letních pneumatik za nižší teploty, na který tito řidiči evidentně nereflektují, pak doufáme, že jejich rozhodování ovlivní zkušenost z loňské zimy, kdy skutečné zimní podmínky panovaly i v největších městech České republiky,“ dodává Boris Tománek. Od listopadu 2009 do března 2010 například v Praze ležela souvislá sněhová pokrývka 70 dní, v Brně 68 a v Ostravě dokonce 71 dní. Její maximální výše dosáhla v Praze úctyhodných 38cm, v Brně 29cm a v Ostravě 32cm.
U zimních pneumatik by řidiči měli věnovat zvýšenou pozornost hloubce jejich dezénu, která by neměla klesnout pod 4 mm. Je to jednak proto, že v úsecích označených dopravní značkou „Zimní výbava“ je tato hloubka stanovena jako minimální přípustná, ale hlavně kvůli bezpečnosti. „Zimní pneumatika s hloubkou dezénu 6 mm má v porovnání s novou zimní pneumatikou o 20 % delší brzdnou dráhu na sněhu. Při hloubce dezénu 4 mm je tato brzdná dráha delší dokonce o 50 %,“ objasňuje Boris Tománek.

Zdroj: Goodyear Dunlop Tires

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
David V, 27.10.2010 12:41
Tradiční podzimní motoristická hysterie.
Koloss, 27.10.2010 19:55
Jasně - u letních gum v zimě vyhrožují prodloužením brzdné dráhy o 12 metrů, ale co dělají "úsporné" pneumatiky při brždění i za správného počasí to nikoho nezajímá. Tedy až na ty, kteří už na to doplatili a policie "odhalila", že nepřizpůsobili jízdu stavu a povaze vozovky. Že jim nikdo neřekl, že u úsporných pneumatik je brzdná dráha delší o 25-50%? No a? Hlavně že jsme je prodali.
Fire, 28.10.2010 13:21
Přesně tak! Motorizované stádo opět podlehlo davové panice, protože rtuť teploměru spadla pod magickou číslovku 7. V tomoto okamžiku se z letní gumy stává nepezpečná zbraň, naprosto ztrácí adhezi i na suché cestě a ztvrdne téměř na kost.... ))))))))))

A proto mnozí "zodpovědní" rychle obuli "zimu" a jsou vysmátí. Jak tak koukám po zaprkovaných autech, tak volba zimních gum, které jsouholé jak lípa, je celkem častá....ale co, hlavně že maj zimní
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů