Modernizovaný pick-up Ford Ranger je k dispozici již od 491 900 Kč

Nejprodávanější pick-up v Evropě i u nás má ještě svalnatější vizáž, úspornější motory a interiér, který se ještě víc přiblížil osobním autům. Stále je to však pracant s robustní a odolnou technikou do náročného prostředí.

Současná generace Rangeru se představila již v roce 2010, podobu faceliftu Ford odhalil už vloni na jaře. Do Evropy, resp. k nám se ale tento pracant vyráběný v jihoafrické republice dostal až nyní. Ranger nikdy nevypadal jako ženské autíčko, po zásahu designéru se tváří ale ještě drsněji a svalnatěji. A to díky nové opticky širší masce chladiče a mohutnějšímu přednímu nárazníku.

Zásadní proměnu má za sebou interiér, hlavně přístrojová deska, která se ještě více přiblížila osobním automobilům. Hlavně v přístrojovém štítu nezůstal kámen na kameni. Zmizel otáčkoměr, jediným analogovým přístrojem je centrálně umístěný rychloměr, doplněný po stranách digitálními displeji. Ve středovém panelu se objevil velký dotykový displej infoteinment systému Sync2. Vedle moderního infoteinment systému dostal Ranger i celou řadu asistenčních systémů. Jmenujme například automatickou výstrahu (s možností korekce) při opuštění jízdního pruhu, čtení dopravních značek, couvací kameru, asistent pro rozjíždění do kopce, systém hlídající řidičovu bdělost nebo detektor bezpečné vzdálenosti.

V souvislosti s aplikací asistenčních systémů má Ranger nově elektrický posilovač řízení, který má být ve srovnání s dosavadním hydraulickým tišší, jednodušší na údržbu a přispívá i ke snížení spotřeby. Tu mají díky přeprogramované řídicí jednotce i oba nabízené vznětové motory čtyřválce řady Global Puma 2.2 TDCi, nabízený ve variantách s 96 a 118 kW (136 a 160 k), a velký 3.2 TDCi se 147 kW (200 k). Motory plní specifikaci Euro 5, nicméně jsou již připraveny na Euro 6, která začne platit letos od září, a která přinese systém SCR se vstřikováním močoviny. K motorům se standardně dodává manuální šestistupňová převodovka, jež lze vyměnit za klasický měničový šestistupňový automat.

Co se nezměnilo, je robustní základ vozu. Ten tvoří páteřový rám (výrobce tvrdí, že je pevnější) s tuhou zadní nápravou a víceprkovým závěsem vpředu. Motory standardně pohánějí zadní kola, přední lze připojit pomocí otočného ovladače za jízdy rychlostí až 120 km/h. Nechybí redukce nebo závěr zadního diferenciálu, který může být mechanický nebo elektronický. Ranger se může pochlubit světlou výškou 230 mm, brodivostí až 800 mm a schopností utáhnout až 3,5 t.

Ford Ranger se stejně jako v minulosti nabízí ve třech verzích kabiny Single Cab (2 místa), Super Cab (2+2) a Double Cab (2+3) a ve čtyřech stupních výbavy XL, XLT, Limited a Wildtrak. Nicméně každé auto má v základu sedm airbagů nebo příjemnou maličkost v podobě vyhřívaného čelního skla.

Základní cena nového Rangeru startuje na 597 600 Kč (bez DPH), v případě využití financování Ford Credit ale vyjde jen na 491 900 Kč (bez DPH). Provedení Double Cab stojí od 641 600 Kč, vrcholný Wildtrak s automatem pořídíte od 922 900 Kč. Ford také připravil speciální edici 2.2 TDCI 118 kW Double Cab Start Edition, která stojí 738 000 Kč či 9099 Kč při využití operativního leasingu.

.