Modernizovaný Peugeot 308 má osmistupòovou pøevodovku

Vedle nového automatu dostal francouzský kompakt i zcela nový diesel 1.5 BlueHDi 130 a benzinový tøíválec 1.2 PureTech filtr pevných èástic. Modernizovaný hatchback i kombi SW prozrazuje zcela nová kapota s novou maskou chladièe, kterou známe z crossoverù 2008 a 3008. Logo se lvem se novì pøesunulo z kapoty právì do nové masky. Pøepracovaný byl i pøední nárazník, dalším poznávacím prvkem jsou novì tvarované svìtlomety. Zezadu facelift prozrazuje upravená grafika koncových svìtel, která ale poøád mají motiv tøí záøících drápù. Fotografii interiéru Peugeot neuvolnil, z tiskových materiálù ale vyplývá, že pøístrojová deska i-Cockpit dostala kapacitní dotykový displej spojený s 3D online navigací s optimalizovanou rychlostí pøístupu k funkcím a novou grafikou.

308 jako první Peugeot dostala adaptivní tempomat s funkcí automatického zastavení u automatické pøevodovky a s funkcí 30 km/hod u manuální pøevodovky. Novinkou je nouzové automatické brzdìní nebo aktivní udržování v jízdním pruhu. Požadavky na konektivitu splòují protokoly MirrorLink, Android Auto a Apple CarPlay. Navigace nabízí funkci hlasového ovládání a díky pøipojení na TomTom Traffic dokáže optimalizovat trasy podle reálného provozu.

Velké zmìny se ale odehrály pøedevším pod kapotou. K vrcholnému dieselu 2.0 BlueHDi 180, urèenému pouze pro GT, se montuje nová osmistupòová mìnièová automatická pøevodovka od Aisinu. Zásadní inovaci pøedstavuje nový diesel 1.5 BlueHDi o výkonu 130 k (96 kW), který se mùže pochlubit unikátní geometrií spalovacího prostoru, vyzkoušenou u závodních speciálù z Le Mans. Naftové motory dostaly vylepšený systém èištìní spalin SCR se vstøikováním AdBlue, který je ještì blíž k výfukovým svodùm. Díky tomu se rychleji ohøeje a zaène èistit výfukové spaliny. Oblíbený benzinový tøíválec 1.2 PureTech 130 k dostal pasivní filtr pevných èástic (Gasoline Particle Filter). I díky tomu jsou motory pøipravené na pøísnìjší emisní normu Euro 6c.