Hyundai na pařížském autosalonu: v hlavní roli nová i20

Hyundai Motor odhalil na pařížském autosalonu 2014 novou generaci i20. Ta byla navržena na základě designérské filozofie „Fluidic Sculpture 2.0“. Konkrétně je za něj zodpovědné evropské designérské středisko Hyundai v německém Rüsselheimu. Oproti předchůdci je karoserie robustnějších tvarů s delší kapotou a rozměrnou šestiúhelníkovou maskou. Přední světlomety zůstávají propojeny tenkou linkou, při pohledu z profilu je vidět tmavé C sloupky, díky kterým má i20 vypadat delší, než ve skutečnosti je. Okno pátých dveří bude zasahovat více do stran a zadní svítilny budou zasahovat až do víka zavazadelníku. Malý hatchback se bude vyrábět v tureckém závodě Izmit.

V příštím roce se pod jeho kapotu dostane nový přeplňovaný zážehový tříválec se zdvihovým objemem 1,0 litru z řady Kappa. Jednotka 1.0 T-GDI je prvním zástupcem nové generace malých přeplňovaných zážehových motorů, dává výkon až 120 k a točivý moment 172 Nm.

Výrobce představí i další novou motorizaci 1.4 T-GDI s přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním turbodmychadlem, hybridní verzi modelu i40 s 48V elektrickou soustavou a novou generaci i30 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG).

Další premiérou pro Hyundai je představení sedmistupňové dvouspojkové převodovky vlastní konstrukce. Převodovka 7DCT je vybavena dvěma suchými spojkami se samostatným ovládáním. Hnací síla motoru je přenášena do jedné z obou dílčích převodovek s lichými, resp. sudými převodovými stupni, přičemž v druhé dílčí převodovce je připraven následující převodový stupeň. Řazení tak může probíhat pouze změnou spojek bez přerušení toku hnací síly. Jedná se tedy o řešení podobné například automatům DSG od Volkswagenu.