Jaká sleva by vás přiměla koupit si čínské auto? Studie dává zajímavé odpovědi

Čínské automobilky a jejich vliv na trh v Evropě jsou jedním z hlavních témat auto-moto světa. Mnoho lidí je vnímá jako levnou alternativu k zaběhnutým značkám, ovšem kde je ten bod, kdy se ze skeptického kupujícího stává vážný zájemce? Studie analytické a poradenské společnosti Escalent přináší zajímavé poznatky. Společnost Escalent představila výsledky nové studie nazvané Dopady čínských automobilových značek. V této studii odpovídalo dohromady 1 630 respondentů na otázky týkající se čínských automobilek. Jednalo se o lidi od 18 do 80 let věku, kteří jezdí autem z roku 2016 nebo novějším a v nadcházejících pěti letech se chystají koupit nový vůz. Stejnou měrou byli tito respondenti z pěti evropských zemí – Francie, Itálie, Německa, Španělska a Velké Británie.

Jedno ze základních a vlastně nepřekvapivých zjištění je, že většina lidí očekává, že bude auto čínské značky levnější  než to od zavedených automobilek. Konkrétně má tuto představu 72 % dotazovaných.

Tento předpoklad se ovšem nesetkává s filozofií mnohých čínských automobilek, které často už nechtějí být jen „levnější variantou“, ale chtějí přinášet prémiovější produkty, v plné míře konkurující tradičním automobilkám. Je však potřeba dodat, že tento pohled se do značné míry liší podle věku dotazovaných.

Z odpovědí všech respondentů vychází, že by čínské auto zvážili, kdyby bylo v průměru o 27 % levnější než konkurence. Přibližně třetina lidí by o čínské značce uvažovala už při slevě v rozmezí 11 % - 20 %, a desetině by stačil cenový rozdíl 10 %.

Ukazuje se ovšem, že čím mladší lidé, tím méně na čínský produkt nahlíží jako na rozpočtovou variantu. U respondentů do 35 let věku by celým 19 % dotazovaných stačilo, kdyby bylo čínské auto o 10 % levnější.

Z této části výzkumu tedy vyplývá, že čím mladší je zájemce o automobil, tím vnímá čínské značky rovnocenněji těm zaběhnutým. Dává to smysl už jen proto, že mladší kupci často ještě nemají „svou značku“, ke které by se vraceli. K tomu, aby začali nad koupí čínského vozu reálně uvažovat, jim proto stačí menší cenový rozdíl.

„Přestože většina lidí nikdy neslyšela o většině čínských značek, povědomí vzrůstá,“ uvádí Escalent. V žebříčku 25 nejznámějších automobilek, kterému dominují hlavně dobře známé německé a francouzské značky, už se objevilo MG (které je původně britskou značkou odkoupenou Číňany) a také BYD. Roste i popularita značek Polestar, Xiaomi (to hlavně kvůli mobilním zařízením) nebo NIO.

I tady jsou vidět odlišnosti v závislosti na věku dotazovaných. Zatímco starší zájemci o nové auto budou častěji znát BYD a MG, mladší, tedy do 35 let, mají lepší povědomí o značkách Xiaomi, NIO nebo Chery.

Čínské automobilky koneckonců pilně pracují na tom, aby lidé v západní Evropě jejich značky znali. Studie jako jeden z nejvýraznějších případů poslední doby uvádí BYD, který se stal partnerem fotbalového mistrovství EURO 2024. Stejnou cestou se před časem vydal i Hyundai, který dnes zná téměř každý, a mnoho lidí jej bere mezi zaběhnuté značky navzdory tomu, že z Jižní Koreji do Evropy přišel relativně nedávno. Není divu, že se čínské automobilky snaží o totéž.