diskuze k tématu: Volkswagen Golf Variant 1.9TD a zkušenosti majitele při 230 tis. km.
kategorie zaszeregowania tematu: německá vozidla
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 12:11,
Audina
Zajimava verze Golfu 
))
)) reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 12:57,
230.000km
by me zajimalo, kolikrat to ma tech 230tis natoceno
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 13:34,
Proč to turbo neodpáře
když mu vadí?
Mně nikdy nenapadlo u TDička měřit spotřebu bez turba. To je nějaká kravina, ne? Jezdit pořád na nízké otáčky?
Mně nikdy nenapadlo u TDička měřit spotřebu bez turba. To je nějaká kravina, ne? Jezdit pořád na nízké otáčky?
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 14:08,
RE: Proč to turbo neodpáře
rojack napisał:
když mu vadí?
Mně nikdy nenapadlo u TDička měřit spotřebu bez turba. To je nějaká kravina, ne? Jezdit pořád na nízké otáčky?
Mě spíše zaráží výhodnost tohoto režimu. Jedu o hodinu déle, abych ušetřil 100 Kč. Pro mě má hodina větší cenu. když mu vadí?
Mně nikdy nenapadlo u TDička měřit spotřebu bez turba. To je nějaká kravina, ne? Jezdit pořád na nízké otáčky?
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 15:29,
Jízda v rychlosti, v níž se ještě nesepne turbo
Petr-Tipcars: Nevím, jestli si to všichni uvědomujeme, ale zde se právě píšou dějiny. "Jízda na spotřebu v rychlosti, kdy se ještě nesepne turbo" patří do učebnic ekonomiky provozu vozového parku. Chybí snad ještě: do kopce zásadně nepředjíždím; při protivětru vůz odstavuji ke krajnici a čekám, až přestane foukat; nebo klimatizaci zapínám jen jednou dvakrát za sezonu aby se nezadřela a přes léto v autě omdlévám štěstím z údaje průměrné spotřeby, který na mne svítí z PP. Jízda ve voze s turbem v otáčkách mimo sepnutí turba kvůli spotřebě mne vážně zastihla nepřipraveného...
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 15:42,
Přiznejte se !
Chlapi,kdo to psal, přiznejte se dobrovolně ! Takový blábol o turbu může být jen rafinovaná sranda od odpůrce nafty !?
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 17:34,
RE: Jízda v rychlosti, v níž se ještě nesepne turbo
anonym napisał:
Petr-Tipcars: Nevím, jestli si to všichni uvědomujeme, ale zde se právě píšou dějiny. "Jízda na spotřebu v rychlosti, kdy se ještě nesepne turbo" patří do učebnic ekonomiky provozu vozového parku. Chybí snad ještě: do kopce zásadně nepředjíždím; při protivětru vůz odstavuji ke krajnici a čekám, až přestane foukat; nebo klimatizaci zapínám jen jednou dvakrát za sezonu aby se nezadřela a přes léto v autě omdlévám štěstím z údaje průměrné spotřeby, který na mne svítí z PP. Jízda ve voze s turbem v ...
Plachtu, zapomněl jste na použití výsuvné větrné plachty :))) Petr-Tipcars: Nevím, jestli si to všichni uvědomujeme, ale zde se právě píšou dějiny. "Jízda na spotřebu v rychlosti, kdy se ještě nesepne turbo" patří do učebnic ekonomiky provozu vozového parku. Chybí snad ještě: do kopce zásadně nepředjíždím; při protivětru vůz odstavuji ke krajnici a čekám, až přestane foukat; nebo klimatizaci zapínám jen jednou dvakrát za sezonu aby se nezadřela a přes léto v autě omdlévám štěstím z údaje průměrné spotřeby, který na mne svítí z PP. Jízda ve voze s turbem v ...
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 17:53,
RE: Proč to turbo neodpáře
David V napisał:
Mě spíše zaráží výhodnost tohoto režimu. Jedu o hodinu déle, abych ušetřil 100 Kč. Pro mě má hodina větší cenu.
Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km. Mě spíše zaráží výhodnost tohoto režimu. Jedu o hodinu déle, abych ušetřil 100 Kč. Pro mě má hodina větší cenu.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 18:55,
RE: Proč to turbo neodpáře
Pavlik napisał:
Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
On tam ale má předpotopní klasickej předkomůrkovej dýzl s turbem. Bez turba 47, s turbem 55 kW. Proti TDi žere a nejede. A já myslel, že víš všecko... Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 18:57,
RE: Jízda v rychlosti, v níž se ještě nesepne turbo
Dolly napisał:
Plachtu, zapomněl jste na použití výsuvné větrné plachty :)))
Ona je nějaké nevětrná?Plachtu, zapomněl jste na použití výsuvné větrné plachty :)))
Ano, kapitáne, vytáhněte ještě spinakr, ať se práší za kočárem!!!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 19:29,
RE: Proč to turbo neodpáře
Pavlik napisał:
Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
A když mu nesepne turbo, jezdí za 6l/150km... Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 20:01,
RE: Proč to turbo neodpáře
Pepe napisał:
On tam ale má předpotopní klasickej předkomůrkovej dýzl s turbem. Bez turba 47, s turbem 55 kW. Proti TDi žere a nejede. A já myslel, že víš všecko...
Já vím všechno, ale přehlédl jsem chybějící "I" za TD. Předpokládal jsem tak podle objemu, že jde o TDI v 55 kw verzi - dodávalo na některé jižní trhy jako alternativa 66 kw, protože "povinné ručení" je i tam silný argument na pitomce. On tam ale má předpotopní klasickej předkomůrkovej dýzl s turbem. Bez turba 47, s turbem 55 kW. Proti TDi žere a nejede. A já myslel, že víš všecko...
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 21:43,
RE: Proč to turbo neodpáře
Pavlik napisał:
Já vím všechno, ale přehlédl jsem chybějící "I" za TD. Předpokládal jsem tak podle objemu, že jde o TDI v 55 kw verzi - dodávalo na některé jižní trhy jako alternativa 66 kw, protože "povinné ručení" je i tam silný argument na pitomce.
Tento motor se u nás prodával rovněž v Seatu Toledo I (TD). V té době patřil mezi vyhledávaná auta. Měl jsem ho krátký čas jako služební. Když jsem jel tak, že jsem využíval jeho výkonový potenciál, tak bral 6,2 l/Ckm. Při dodržování rychlostních limitů jezdil za 5,5 l/Ckm. To byl ještě ten motor, co trpěl děsnou turbodírou. Utrpení při předjíždění kamiónů. Jízdní výkony se dají i dnes dohledat. Já vím všechno, ale přehlédl jsem chybějící "I" za TD. Předpokládal jsem tak podle objemu, že jde o TDI v 55 kw verzi - dodávalo na některé jižní trhy jako alternativa 66 kw, protože "povinné ručení" je i tam silný argument na pitomce.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 29.05.2012 22:22,
RE: Proč to turbo neodpáře
Pavlik napisał:
Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
Jak píše dole zigi, tak je spotřeba v obvyklé jednotce rovna číslu 4. Mě ta spotřeba zaráží. Když staré TDI v lehkém autě bere 6 litrů (ke všemu v nějslabší možné verzi) přijde mi to jako vysoká spotřeba - a to si autor ještě chrochá za jak málo jezdí. Já jsem se starou TDI (81 kw) v o něco těžší octavii jezdil za cca 6 litrů také, ale to bylo téměř výlučně po dálnici v rychlostech 150+, jinak jela lehce přes 5 na sto km.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 30.05.2012 08:51,
off topic
Miluju výletníky, kteří se vydají na dovolenou, vemou sebou všechno, jídlo, pití, stany, řízky, vokurky, hlavně, ať neutratí ani korunu. V zemi, kam dojedou spí na parkovištích, serou do křoví a zbyde po nich jenom hromada odpadků. Bravo, paštikáři, děláte našemu národu ohromnou reklamu 
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 30.05.2012 09:35,
RE: Proč to turbo neodpáře
David V napisał:
Mě spíše zaráží výhodnost tohoto režimu. Jedu o hodinu déle, abych ušetřil 100 Kč. Pro mě má hodina větší cenu.
Možná, že dělá za 50/hod. čistého. To se pak vyplatí ne? :D Každopádně mám tyhle články rád. Člověk se aspoň po ránu pobaví. :D Mě spíše zaráží výhodnost tohoto režimu. Jedu o hodinu déle, abych ušetřil 100 Kč. Pro mě má hodina větší cenu.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 30.05.2012 09:44,
RE: Jízda v rychlosti, v níž se ještě nesepne turbo
Pepe napisał:
Ona je nějaké nevětrná?
Ano, kapitáne, vytáhněte ještě spinakr, ať se práší za kočárem!!!
Jo jo, zadní vítr to je prevít plavčíku! Ona je nějaké nevětrná?
Ano, kapitáne, vytáhněte ještě spinakr, ať se práší za kočárem!!!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 30.05.2012 10:40,
Já bych se bál toho že by se mi takhle starý a naložený auto vším možným cestou rozpadlo :)
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 30.05.2012 10:43,
RE: Jízda v rychlosti, v níž se ještě nesepne turbo
anonym napisał:
Petr-Tipcars: Nevím, jestli si to všichni uvědomujeme, ale zde se právě píšou dějiny. "Jízda na spotřebu v rychlosti, kdy se ještě nesepne turbo" patří do učebnic ekonomiky provozu vozového parku. Chybí snad ještě: do kopce zásadně nepředjíždím; při protivětru vůz odstavuji ke krajnici a čekám, až přestane foukat; nebo klimatizaci zapínám jen jednou dvakrát za sezonu aby se nezadřela a přes léto v autě omdlévám štěstím z údaje průměrné spotřeby, který na mne svítí z PP. Jízda ve voze s turbem v ...
Asi to máš rozbitý .....Mě turbo spíná pořád :) a jezdím za 5l/100 Petr-Tipcars: Nevím, jestli si to všichni uvědomujeme, ale zde se právě píšou dějiny. "Jízda na spotřebu v rychlosti, kdy se ještě nesepne turbo" patří do učebnic ekonomiky provozu vozového parku. Chybí snad ještě: do kopce zásadně nepředjíždím; při protivětru vůz odstavuji ke krajnici a čekám, až přestane foukat; nebo klimatizaci zapínám jen jednou dvakrát za sezonu aby se nezadřela a přes léto v autě omdlévám štěstím z údaje průměrné spotřeby, který na mne svítí z PP. Jízda ve voze s turbem v ...
reagować
Volkswagen Golf Variant 1.9TD a zkušenosti majitele při 230 tis. km.
S tímto vozem jsem maximálně spokojen. Kupoval jsem ho na firmu, tudíž jsem vybíral něco většího a zároveň spolehlivého a s nízkou spotřebou. Což po 15 měsícíh mohu potvrdit.
29.05.2012, opinie użytkowników
hodnocení článku: 90% (2x)
přečteno: 7516x
hodnocení článku: 90% (2x)
přečteno: 7516x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: