diskuze k tématu: Škoda Superb II – jaká je jako ojetina?

JendaGS napisał:
Mám 1.8 TSI a do tohoto motoru bych šel znova. Za problémy s rozvody stály ve většině případů starší typy napínáků a zatím jsem neslyšel o žádném případu, že by se tento problém objevil na posledním typu napínáku "K". Pokud se pro tento motor rozhodnete, tak doporučuji nechat udělat rozvody a pak bych se toho nebál. 3.6 FSI je samozřejmě zas ještě někde jinde, ale tam je nutné počítat s trochu větší spotřebou a i pořízovací cenou.

Reno napisał:
Protože o 3,6 tady někdo psal, že ztrácí bez varování výkon, a mnohých dalších závadách. Zatímco 1,8T je lety prověřený motor…Kdybych chtěl 3,6 tak by mně sr.alo, že v Passatu má tentýž motor o 60 koní víc...

akuaku napisał:
Rozdíl je 40 koní a nižší spotřeba ve prospěch Superbu.

Reno napisał:
Protože o 3,6 tady někdo psal, že ztrácí bez varování výkon, a mnohých dalších závadách. Zatímco 1,8T je lety prověřený motor…Kdybych chtěl 3,6 tak by mně sr.alo, že v Passatu má tentýž motor o 60 koní víc...

Pavlik napisał:
Mě tedy rozdíl ve spotřebě menší než půl litru (notabene když jsem ochoten živit celkově dost nákladný šestiválec) nepřijde jako velká cena za 30 kw výkonu, lepší reakci na plyn i lepší spolehlivost motormanagementu (pokud vím, tak passat r36 se s náhlými výpadky výkonu na rozdíl od superbu nepotýká).

akuaku napisał:
Mám oba dva, tak si přeci jen můžu dovolit trochu srovnávat. Passat je CC, Superb Combi. Reálný rozdíl ve spotřebě je lehce přes litr. Rozdíl v dynamice je zřetelný pouze u bezprostředního přesednutí z jednoho auta do druhého, což asi souvisí se shodným točivým momentem. Superb je měkčí, na dlouhé cesty pohodlnější. CC je tvrdší i v režimu tlumičů Comfort, on vůbec rozdíl mezi jednotlivými režimy není velký. Kromě nestále odcházejících žárovek, jsem závadu zatím neřešil ani na jednom. Jak už někdo poznamenal níže, slabinou Superbu je malá nádrž, dále pak nedostatek místa pro pravé koleno a oproti CC chybějící elektroničtí asistenti jako Lane Assist nebo naprosto vynikající adaptivní tempomat.

Ne321 napisał:
... vestavena navigace, coz je zasadni problem techto aut. To do jake miry je navigace Columbus opravdu vestavena vam ukaze vas nejblizsi Dezo behem triceti vterin. Vim o aute, kde byla tato navigace ukradena sestnactkrat po sobe. Zajimave je, ze i pres tohle ma Superb II velmi slusne pojistky srovnatelne s konkurencnimi vozy, prestoze naklady na pojistne udalosti spojene s navigacemi musi byt olbrimi...

Reno napisał:
Rozdíl v dynamice nezřetelný? rozdíl 40 koní bych řekl, že musí být sakra poznat.

Ne321 napisał:
Ono asi hodne zalezi na tom co od toho auta chce. Skoda Superb II nabidne slusne a moderne vypadajici auto (narozdil treba od Passatu za stejnou cenu) s velmi dobrym mistem v podelnem smeru, velmi spatnym mistem ve smeru pricnem. Jizdni vlastnosti prumer, technika z Passatu se vsemi plusy a minusy. Bezne dostupne motory: 1.8TSI - nebrat, problemy s rozvody, Skodovka tvrdi, ze nove rozvodove sady jsou opravene, ale cert jim ver. Bazary jsou plne aut s najezdem kolem sto tisic a vymenenym motorem coz nikdy neni dobre znameni. Slusna jizdni dynamika, spotreba extremne zavisla na noze ridice. 3.6V6 - 250PS verze znameho VW motoru, tedy to co maji Passaty R36 a Passat CC V6 minus variabilni delka sani minus padesat koni minus vykonova spicka ve vysokych otackach. Velmi slusna spolehlivost, spotreba pomerne slusna, da se s tim jezdit mimo mesto pod deset litru. V extremnich rychlostech uspornejsi nez 1.8TSI. 2.0TDI 103kW - z pocatku jeste PD verze, takze nebrat, od 2010 (pozna se podle deklu) slabsi CR. 2.0TDI 125kW - od pocatku pomerne bezproblemovy CR, velmi slusny pomer mezi dynamikou a spotrebou. Jeden z nejlepsich ctyrvalcovych dieselu na trhu. Nabidka motoru je sirsi, ale tohle jsou jedine motory, ktere jsou v rozumnych poctech dostupne v bazarech. Velkou vyhodou jsou prevodovky DSG, ktere sice nenabidnou takovou jizdni pohodu jako klasicke HDM automaty, ale delaji i ze ctyrvalcovych dieselu celkem slusne rakety na kolech (125kW verze bez problemu "da" francouzske dieselove sestivalce nebo 150kW biturba diky jejich neefektivnim Aisinum). Zaroven velmi slusna spotreba skoro bez dane za automat, standardni HDM prevodovka litr az dva ke spotrebe, coz u dieselu, ktere maji s manualem spotrebu pet sest litru je zatracene znat. Dneska uz je navic prevodovka DSG i relativne slusne servisovatelna. Slusna vybava, v nekterych aspektech lepsi nez u Passatu ze stejneho roku vyroby. Chybi ovsem jako u kazdeho koncernu krome Audi vestavena navigace, coz je zasadni problem techto aut. To do jake miry je navigace Columbus opravdu vestavena vam ukaze vas nejblizsi Dezo behem triceti vterin. Vim o aute, kde byla tato navigace ukradena sestnactkrat po sobe. Zajimave je, ze i pres tohle ma Superb II velmi slusne pojistky srovnatelne s konkurencnimi vozy, prestoze naklady na pojistne udalosti spojene s navigacemi musi byt olbrimi. Celkove je Superb slusne technicky kvalitni auto, ktere nenadchne ale poslouzi a pritom celkem reprezentativne vypada (a pritom nedrazdi). Synonym ceskeho stredostavovskeho uspechu.

wimmer_day napisał:
http://www.autorubik.sk/kupujem-ojazdene-auto/skoda/skoda-superb-ii-3t-od-2008-recenzia-a-skusenosti/

stanikk napisał:
Tu vestavěnou navigaci, bych neviděl jako problém. Stačí trošku lepší telefon a je po problémech. Takže raději verze bez ní.

Ne321 napisał:
V tom testu je uz na prvni pohled nekolik zcela zrejmych chyb, takze je otazkou zbytek toho povidani. Tak mobilni navigace je tak pro Rapida, prijde mi malinko komicke kdyz si nekdo koupi skoro luxusniho auto a pak lepi na drzacek nejakou externi navinu. Obzvlaste treba v autech jako je A6tka to pusobi celkem komicky, ale i v tom Superbu to pusobi prinejmensim zvlastne.