diskuze k tématu: Ojetý Ford Ka – vyplatí se koupit kus pro prarodičích?

PetrT napisał:
Tedy ani jedna z těch značek neni zrovna má oblíbená, ale posledních 20 let minimálně může Ford Fiatu odolnost proti korozi pouze a jen závidět. A to napříč celou modelovou řadou. Poslední Fiat co měl nějaký zásadní problém s korozí je snad Uno. Jeden čas Fiat hnil hlavně proto že odebíral nekvalitní ruské plechy. S tím nešlo prakticky nic dělat. Ale to už je velmi dávno, auta z té doby už prakticky neexistují, zároven to Fiat donutilo se hodně snažit na tom zapracovat. Dobře je to vidět u dodávek, tranzit rezne i dnes po pár letech a ducato jen tam kde se poškodí lak a to nijak dramaticky. To samé doblo atd. To jak mnohdy vypadají mondea r.v. 2001 - cca. 2007 je naopak už celkem slušná ostuda. V této třídě rozhodně a je to škoda u jinak povedených aut. O levnějších modelech nemluvě. Jediný Ford co v minulé dekádě nerezl je Galaxi, protože ho vyráběl VW. Asi tak.

Giorgio napisał:
¨ MASIVNĚ, rozumíš tomu slovu? Oboustranně pozinkovanou kastli měla už tipa. Takže ano, sundej si ty růžové brýle a běž se rozhlížet. Třeba tady na káčku z roku 2005 , údajně nehavarovaném, vidíš výbornou fordí antikorozní ochranu (nápověda: okolí víčka nádrže): http://www.tipcars.com/ford-ka/13i-klima-18695551.html No a tady na focusu už tu nápovědu snad ani nepotřebuješ: http://www.tipcars.com/ford-focus/16-16v-ghia-12251981.html A tedy ještě prý perfektní fiesta z roku 2000: http://www.tipcars.com/ford-fiesta/13i-36600593.html Na fordclubs.org je pak zajímavé čtení majitelů mondeí o protikorozní ochraně tohoto modelu. Když si shodně nastavíš filtr na fiaty od r. 1999, tak ani na tom nejlevnějším - zubožené bravě za 3 900 korun, nic podobného neuvidíš: http://www.tipcars.com/fiat-brava/1216vpojizdna-32153125.html No a tady seicento má sice rezavý blatník, jenže zjevně vyměněný a zbytek auta je čistý: http://www.tipcars.com/fiat-seicento/young-37811410.html Podle mě je lepší zobecňovat na reálných příkladech a zkušenostech než plácat všeobecně o něčem domnělém. Kromě toho, že se navážíš do mě, jsi nedal jediný argument nebo důkaz, že bych neměl pravdu. Fiaty na tom prostě od 90. let byly s antikorozní ochranou lépe než fordy. A když se vrátíme k jádru tohoto tématu: káčko po příbuzných vzít, pokud je v dobrém stavu, jinak je lepší se podívat jinde, protože tento model a jeho věkoví souputníci s modrým oválem prostě trpí korozí více než jejich evropská konkurence.

Koloss napisał:
V něčem se dá souhlasit ale v něčem jsi vedle. Ano, Fiat po ostudě s reznoucími auty na tom hodně zapracoval a vzal to asi přes celou výrobu, takže teď mu to nerezne. Ford to řeší hlavně u dražších aut, ty levnější patrně víc odrbává, to se přít nebudu. Dodávky neznám, ale že Transit rezne hodně, to je také známé. Co se týče Mondea 2001-2007, tak zjevně nerozlišuješ kusy před a po faceliftu. Tady je krásně vidět, že se Ford poučí z chyby, autům před faceliftem rezly spodní strany dveří, kvůli blbé technologii zpracování vnitřku dveří, ne že by plech nebyl pozinkovaný. Po faceliftu jsou dveře bez problémů, stejně jako zbytek auta. Kde co rezne na různých autech by ti nejlép ukázal můj mechanik a podle jeho zkušeností nejsou Fordy v tomto směru o nic horší (ani lepší) než ostatní značky.

Koloss napisał:
Meleš dokola to samé, tak jen jedna věc - Tipo? Jo, to jsem teď po dlouhé době jedno potkal, rezavej spodek ze všech stran, lemy dveře, všecko. A proč jsem potkal jedno po dlouhé době? Všechny ty ostatní už komplet shnily. Kolega jedno měl, tak vím o čem tehdy mluvil. Escorty z té doby potkávám běžně.

PetrT napisał:
Možná že ted už to mají u Fordu lepší, ale ty hranatý mondea jsou celkem ostuda. Však se taky ojeté prodávají za legrační ceny. Po prohlídce nového mondea (které už asi nerezne) ale musím říct že interier je katastrofa. Jak tvarem, tak provedením a i materiálem. A to byla skoro maximální výbava. Vím ale že máš fordy rád, tak už budu raději mlčet :D

Giorgio napisał:
Jsi prostě mimo a odmítáš realitu, tak si žij ve své iluzi. Tipo zpravidla rezlo po nekvalitní opravě - výměnou dílů za neoriginální plechy (což byla běžná oprava, neboť dovozová 8-10letá tipa se tu na konci 90. let prodávala za 120-160 tisíc a látat je originálními díly nebylo pro bazaristy zrovna rentabilní, když už na to Poláci měli druhovýrobu za pětinovou cenu). Mimochodem, je vtipné, jak ses snížil na mou úroveň, už dáváš za příklad jedno auto, ale možná by to konečně chtělo nějaký argument k věci. :D

Koloss napisał:
Že na našich silnicích víceméně nelze potkat Tipo, to je fakt. Jediné, které jsem v poslední době viděl, bylo rezavé až hrůza a rád bych si jich prohlédl více, ale prostě na žádné nenarážím. To není zevšeobecňování, to je prosté konstatování. Zato jsem dnes potkal čtyři Focusy první generace, nebyly na nich viditelné stopy koroze a je jedno, jestli byly po faceliftu nebo před ním.Klidně si kupuj Fiaty, mně to nijak nevadí. Ty modely, co neměly antikorozní ochranu už dávno shnily, takže to co teď koupíš, už bude asi OK. Tchán má Grande Punto a je spokojenej.

Giorgio napisał:
Asi mám štěstí, ale nepotkávám na silnicích už ani escorty, protože jejich doba dávno skončila. I poslední tipa jsou 20 roků stará, to je spíš na youngtimera než na daily car (ostatně nedávno jsem viděl inzerát na Sedicivalvole a prodávající za něj chtěl bratru 100 tisíc). A předfaceliftové escorty jsou na tom takřka shodně. Obě tipa, co byla v rodině, šla pryč v letech 2004 a 2005 do dalšího provozu. Jak obyčejná 1.4 z roku 1988, tak 2.0 Granturismo 1991 byla po podvozkové stránce v pořádku, na GT se akorát podepsala ona špatná oprava levé strany z levnější plechařiny.

Koloss napisał:
No vidíš, kdybys měl Ford a staral se o něj jak o Fiata, tak bys asi byl taky spokojenej.

PetrT napisał:
Escorty co stále občas jezdí jsou z posledních let výroby, tj. 96 výše. Ohnilé jsou všechny. To už se ale dělala Brava, ne Tipo. A Brava/Bravo prostě jentak nehnije, tam escort těžce prohrává. Možná i první focus. Ale je to jedno, u tak starých aut když nebudiou hnít posere se něco jinýho, konkrétně Fiatu se rozpadne interier a upadnou kliky. Takže ve finále fifty fifty.

Zvirak napisał:
Tu posledni vetu muze napsat jen nekdo, kdo nema s fiatem zadnou zkusenost.