diskuze k tématu: Citroën C5 – jaká je druhá generace jako ojetina?

Karel - TipCars.com napisał:
Doplněno, díky za upozornění.

Abík napisał:
http://www.honda-club.cz/forum/cms_view_article.php?aid=133 - prostě převod u naftového motoru krouťák na hnacích kolech stírá, kdežto u benzinového na kolech násobí. Ještě je třeba k tomu přidat rozpětí použitelných otáček.

Zvirak napisał:
Já bych jen k tomu předjíždění / pružnosti uvedl jen tolik. Ten rozdíl benzin / nafta v průběhu výkonu a krouťáku je nejvíc znatelný na dálnici.Uvedu můj konkrétní případ. Moje auto 1.8 (98kW) a služební O2 2.0TDI (103kW.Když při 100km/h šlápnu v obou na 5 na plyn, jak nafouká turbo, o2 má s malou prodlevou téměř všechen krouťák, benzin ihned začne zrychlovat, ale o trochu pomaleji. Při cca 130km/h je zátah při sešlápnutí + - stejný. Mezi 140 a 150, kdy začíná nafta oproti benzinu znatelně vadnout, tam benzinu pořád roste výkon, Tah se reálně zvyšuje až někam 200-210. (max je někde u 220-225).Abych se k takové rychlosti dostal s O2, musim si vzit dovolenou. Ale ty zvuky co motor vydává jsou už nezdravý. Já bych benzin neměnil, vždycky mám výkonovou rezervu a táhne lineárně prakticky až do omezovače. Takovej luxus u nafty neni, nadruhou stranu je nafta díky nízkopoleženýmu krouťáku příjemná na klidné ježdění.V reichu na dálnici většinou jezdim rychlejc. To byste nevěřili jak škodovkáři a VW čuměj jak pučtok, když je při 200 + lízne fiat a oni z chrochty víc nedostanou, ikdyž se snaží :)Ještě doplním, když jsem před lety jel poprvý s O2 TDI, říkal jsem si, že pěkně jede. Tak jsem začal předjíždět kamion s pocitem, že při takovým tahu budu hned před nim. Jaký to byly ale horký chvilky, když mi zvadl motor, když jsem byl přesně vedle kamionu...Je pravda, že s naftou se člověk musí naučit jezdit

Zvirak napisał:
uplně normálně chlapče. max je tacho 225 (dle navi 210). Ty 200 neni problém na dálnici drzet (6 tis ot.). Nejdřív se v takovém, nebo podobném autě/motoru svez a pak tu něco piš.

Zvirak napisał:
ty mě bavíš. Samozřejmě 100kW není nic extra, je to průměrný výkon. Ale těch 200-210 nemá motor problem na dalnici držet bez problému i do mírnýho kopce, po rovině půl, tři čtvrtě plnynu. To ale není nic neobvyklého. Jistě, o zrychlení nemůže být řeč. Ale fakt je, že prostě ve vyšších rychlostech jede 100kW benzin lépe než 100kW nafta. Naviní nejsem, jak říkám, pokud s tim nemáš zkušenosti TY, zeptej se někoho, kdo tuhle motorizaci má, motor je povedený.

Zvirak napisał:
ty mě bavíš. Samozřejmě 100kW není nic extra, je to průměrný výkon. Ale těch 200-210 nemá motor problem na dalnici držet bez problému i do mírnýho kopce, po rovině půl, tři čtvrtě plnynu. To ale není nic neobvyklého. Jistě, o zrychlení nemůže být řeč. Ale fakt je, že prostě ve vyšších rychlostech jede 100kW benzin lépe než 100kW nafta. Naviní nejsem, jak říkám, pokud s tim nemáš zkušenosti TY, zeptej se někoho, kdo tuhle motorizaci má, motor je povedený.