Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Subaru Impreza 2.0 LPG - jezdí za hubičku

Testy
Petr Šikl | 23.03.2009
dalších 49 fotek
foto: Petr Šikl
Automobilce Subaru celá léta chyběla dieselová pohonná jednotka. Pro zmírnění provozních nákladů však přišla s tovární přestavbou na LPG, která se v nabídce udržela i po příchodu dieselu. Ptáte se proč?

Boxery z dílny Subaru nikdy nepatřily k příliš hospodárným motorům. V kombinaci s permanentním pohonem všech kol si často říkaly ve všech modelech o nemalý přísun benzínu. S modernizacemi dochází postupně ke zlepšení, přesto stále řadu řidičů dokáží vyšší provozní náklady odradit. Subaru dlouho chyběl úsporný diesel, a tak se vydal cestou firemní přestavby na LPG, kterou nabízí i v třetí generaci modelu Impreza. Samotná přestavba přijde v současné době na 29.750 Kč a je vhodnou alternativou pro řidiče, kteří nechtějí z jakéhokoliv důvodu volit vznětový motor (ať se již jedná o vyšší pořizovací náklady či záporný vztah k dieselu a naftě).

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 994

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

110 (150) / 6 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

196 / 3 200

 
délka (mm)

4 415

 
šířka (mm)

1 740

 
výška (mm)

1 475

 
rozvor (mm)

2 620

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 480 / 1 890

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

9,6

 
maximální rychlost (km/h)

193

 
objem zavazadlového prostoru (l)

301 / 1 216

 
objem palivové nádrže /benzín/ (l)

60

 

stav tachometru před začátkem testu:

10 400 km

 
venkovní teplota:

1 až 3°C

 
tankované palivo:

Natural 95 / LPG

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 1 až 3°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 400 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Dunlop Winter Sport o rozměru 205/55 R15. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Oba první okruhy byly zajety s vypnutou klimatizací, rychlý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

Subaru Impreza 2.0R LPG

 

okruh I. (benzín)

 

okruh I. (LPG)

 

okruh II. (LPG)

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

7,8

 

8,2

 

15,2

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

195,00

 

106,60

 

197,60

 

 

 

 

 

dosažený čas (min.)

 

50

 

51

 

44

 

průměrná rychlost (km/h)

 

--

 

--

 

--

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

48,2

 

48,2

 

48,2

 

 

 

 

 

mezispotřeba (l/100 km)**

 

8,8 / 8,2

 

9,2 / 8,4

 

12,5 / 18,0

 
* - v přepočtu 25,00 Kč za litr Naturalu 95 (cena v době testu) a 13,00 Kč za litr LPG ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)


Pod dvířky se skrývají dva tankovací otvory (klasický benzínový a LPG do něhož je nutné zašroubovat redukci).
Okruh I. vs. II.: Po absolvování prvního okruhu vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu 7,8 l/100 km Naturalu 95, což je 0,6 litru méně než udává sama automobilka. Abychom porovnali spotřebu benzínu a LPG, byl další okruh zajet opět s důrazem na nízkou spotřebu. Podařilo se nám dosáhnout shodných průjezdových časů včetně dojezdového. Impreza po dojezdu k čerpací stanici spolykala 8,2 l/100 km LPG (oproti benzínu nárůst o 0,4 l/100km). Třetí okruh se nesl ve znamení LPG a plném využívání výkonu. Boxer trasu zvládal o sedm minut rychleji a řekl si o přísun 15,2 l/100 km LPG, což je o rovných 7 litrů více než při ekonomické jízdě.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

7,8

 

--

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

8,0

 

--

 

rozdíl

 

+ 0,2

 

--

 

Závěr: vyšší spotřebu kompenzuje LPG

V kombinovaném provozu s Imprezou budete jezdit v závislosti na jízdním stylu. Budete-li si často dopřávat lahodného zpěvu Boxeru ve vyšších otáčkách, počítejte s dvojcifernou hodnotou. Budete-li se klidnit, není problém dosahovat spotřeby udávané výrobcem. Bohužel hluboký zvuk tohoto motoru je návykový a fenomenální jízdní vlastnosti nenechají snad nikoho chladným. Při plném využívání veškerých zbraní Imprezy je nutné počítat klidně s 18-ti litrovou spotřebou. V dlouhodobém průměru lze spotřebu udržet mezi 10-11 litry, což je celkem dost. Při ceně LPG vyšší spotřeba tolik nebolí (přepočteno na cenu benzínu jezdí Impreza za nějakých 6 litrů). A to se vyplatí.

Subaru Impreza 2.0R LPG

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

11,1

 

12,0

 
mimo město: (l/100 km

6,9

 

7,0

 

kombinace: (l/100km)

 

8,4

 

10,2

 

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Reno, 23.03.2009 14:53
pardon, chtěl jsem napsat STI
mikes, 23.03.2009 16:13
Tak to uz tam meli dat hnedka, kdyz to je origo LPG, stejne jako sadu na lepeni. Ne ze bych cekal ze nekdo bude v kufru Subaru vozit palety s bananama, ale tohle uz mohli dotahnout do konce.
Koloss, 23.03.2009 16:31
Už jsem to krtizoval jednou, ale tady to znovu tluče do očí - ve městě jste naměřili více o 0,9 litru, mimo město o 0,1 litru na 100 km, takže člověk by čekal, že kombinace vyjde nějak mezi (od toho je to kombinace, kombinujou se nejen celkové spotřeby, ale ve výsledku i ty rozdíly). Ale vám vyšla kombinace o 1,8 litrů výš než u výrobce. Sežeňte už si konečně správný vzoreček podle kterého se udává spotřeba oficiálně. Tohle je evidentně špatně a nedá se to nijak okecat.
mikes, 23.03.2009 16:37
Nastesti nejezdi podle "oficialniho vzorecku", ktery je, uprimne receno, hodne padly na hlavu.
mikes, 23.03.2009 17:12
Nehody ani nebude potreba, staci aby to nejaky hustojezdec podrzel hezky pres horizont a dostane gumou po kebuli :o)
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů