Renault Express Van: Blue dCi 75 – Dostupný pracant

Náhrada za končící Dacii Dokker je zde, v podobě vozu Renault Express Van, který je zvenčí velmi podobný nové generaci Kangoo Van, nicméně uvnitř je výrazně odlišný. Jedná se o cenově dostupnější alternativu Renaulta Kangoo Van, která vypadá zvenčí velmi podobně, ale odvede za nižší peníz obdobnou práci. Oba vozy jsou si natolik podobné, že je opravdu obtížné je na ulici rozlišit. Zatímco v minulosti byl název Express spojen s užitkovou verzí modelu Kangoo, od letošního roku se osamostatnil a je spojen s levnější užitkovou dodávkou. Zatímco Kangoo je postaveno na modernější platformě CMF-C, Express stojí na M0, kterou známe právě od Dacie Dokker.

V nabídce jsou tři motory, dva naftové a jeden benzinový. Zatímco Kangoo má oslovit zejména náročnější klientelu, Express má být cenově dostupným vozem, který zastane těžkou práci. Kangoo se i nadále vyrábí ve Francii, Express pak v Maroku.

Exteriér

Renault Express Van má asymetrické zadní dveře, které se otevírají v úhlu 180°a má využitelný objem 3,3 m3. Délka pro náklad je až 1,91 m s pevnou přepážkou. Pokud sklopíte sedadlo spolujezdce, lze naložit až 3,7 m3. Boční dveře jsou posuvné a otevírají se v délce 716 mm, což je opravdu příjemný rozměr pro přístup do vozu a jeho nakládání.

Základní výbava odpovídá užitkovým vozům. Naleznete v ní např. airbag řidiče, 15“ ocelová kola, centrální zamykání, pouze výškově nastavitelný volant, manuálně ovládaná vyhřívaná zpětná zrcátka, palubní počítač nebo elektricky ovládaná okna.

Pokud jste se pozastavili nad tím, že jsem v základu nezmínil klimatizaci, máte pravdu. Klimatizace není k dispozici stejně jako např. rádio. Tu pořídíte za příplatek 25 000 Kč (bez DPH) – 2. výbavový stupeň Cool kromě zmíněného rádia a klimatizace obsahuje také uzavíratelnou schránku před spolujezdcem, dvě 12V zásuvky, 3 USB porty a zpětná vnější zrcátka v elektrice.

Interiér

Jelikož se jedná o ryze pracovní vůz, můžete využít možnost personalizovaných doplňků, které Renault nabízí a přizpůsobit si vůz vašim požadavkům, které budou nejvíce vyhovovat vašemu typu podnikání. Na druhou stranu je vůz opravdu jednoduchý a kabina je toho důkazem. Palubní deska je ryze funkční, a přestože na první pohled vypadá celkem obstojně, při tom druhém si již všimnete, že působí opravdu lacině a je zpracována z tvrdých plastů, které by se jinak daly opracovat i lépe, včetně jednotlivých detailů. Pochválit však musím odkládací prostory, které v interiéru zaujímají 48 litrů a dobře využitý je i prostor za kapličkou přístrojů, kde vznikla další schránka. Bohužel právě v interiéru je nejvíce znát, že se jedná o vůz s nižší cenovkou – dvířka přihrádek moc nedrží v otevřené poloze, občas se špatně dovírají atp.

Sedadla jsou opravdu jednoduchá, nicméně vcelku pohodlná i při delších trasách. Infotainment je jednoduchý a přehledný, dovede zrcadlit chytré telefony pomocí Apple CarPlay i Android Auto.

Motor – jízdní vlastnosti - spotřeba

Námi testovaný přeplňovaný motor (Blue dCi 75 – o výkonu 55 kW) je k dispozici s 6st. manuální převodovkou a nabízí točivý moment 220 Nm. K dispozici je varianta eco-leader s omezovačem rychlosti při 100 km/h, pro optimalizaci spotřeby paliva a minimalizování emisí CO2. Další možností je taktéž přeplňovaný motor Blue dCi 95 (70 kW) s max. točivým momentem 240 Nm a taktéž 6st. manuální převodovkou.

Benzinový motor je v nabídce pouze jeden, a to TCe 100 FAP. Turbomotor o objemu 1,3l (75 kW) s přímým vstřikováním je propojen taktéž s 6st. manuální převodovkou a disponuje max. točícím momentem 200 Nm. Pochvalu zaslouží spolupráce s manuální převodovkou, která je přesná a dobře tuhá.

Express je klasická dodávka, takže dlouze popisovat jízdní vlastnosti by nemělo cenu a ani to vlastně nelze. Tak snad jen stručně. Podvozek je tuhý, menší nerovnosti zvládá, ale o těch větších již rozhodně víte a to i díky odskakování kol. Podvozek není ani nijak zvláště odhlučněn a tak se do kabiny přenáší hluk od kol. Naopak pevná přepážka mezi kabinou a nákladovým prostorem slouží trochu i jako izolace a tak se ze zadní části moc hluku do kabiny nedostává. Při vyšších rychlostech je vůz nestabilní a zejména nám přišla nepříjemná jízda po dálnici, když jsme míjeli projíždějící kamiony.

Testovaný motor je vhodný spíše do města, kde by vlastně nevadil ani u další varianty montovaný omezovač. Max. rychlost je stanovena na 148 km/h a stovku vůz zvládne za 16,3 sekundy. Silnější naftová varianta by nám asi přišla příhodnější.

Jak to vypadá se spotřebou? Dle tabulek výrobce je kombinovaná spotřeba u testovaného motoru 5,1 l/100 km, kterou se nám podařilo téměř obhájit, v průměru jsme jezdili za 5,5 l/100 km. Kombinovaná spotřeba vozu s omezovačem je pak 4,7 l/100 km a u benzinové varianty pak 6,8 l/100 km. Dle mého názoru není důvod těmto hodnotám nevěřit.

Výbava

Jak již bylo řečeno, jedná se o pracovní vůz, který však nabízí i několik „vylepšení“, která při jeho naložení oceníte. Mezi těch pár pomocníků, kterými Express oplývá, patří například Rear View Assist – obraz nasnímaný kamerou namontovanou v zadní části vozu, se zobrazuje na digitální obrazovce – namísto vnitřního zpětného zrcátka. Což je užitečné zejména u vozů s plnou přepážkou. Vůz disponuje i širokoúhlým zpětným zrcátkem Wide View – které se nachází na sluneční cloně spolujezdce a rozšiřuje tak boční zorné pole na pravé straně. Zároveň, pokrývá mrtvý úhel neproskleného vozu. Pokud se v mrtvém úhlu zpětného zrcátka nachází jiný vůz, upozorní vás na to výstražná kontrolka v každém zpětném zrcátku.

Za příplatek si dále můžete k Expressu pořídit i střešní galerii (+16 490 Kč), tažné zařízení (+2190 Kč), otočný žebřík (+32 890 Kč) nebo přední a zadní zástěrky. V interiéru si pak můžete připlatit například za dřevěné obložení nákladového prostor, gumové (+1590 Kč) či textilní koberce (+1690 Kč), přední loketní opěrku (+3490 Kč), LED osvětlení nákladového prostoru (+1590 Kč), přední vzduchové deflektory (+1290 Kč) či kuřácký paket (+979 Kč).

Benzinová varianta vozu vyjde ve výbavě Business na 297 000 Kč bez DPH, v Cool pak na 322 000 Kč bez DPH. Námi testovaný dieselový motor v Businessu na 317 000 Kč bez DPH anebo ve výbavě Cool na 342 000 Kč bez DPH.

Závěr

Renault Express Van je dostupný automobil, který má sice jednodušší interiér a užší výbavu, na druhou stranu je to vůz, který odvede svou práci a díky nižší pořizovací ceně je tak přístupný i menším podnikatelům. Důležité je, že poskytuje velkou ložnou plochu a díky příplatkové výbavě ho lze „rozumně“ dovybavit tak, aby vyhovoval i trochu „náročnějším“ zákazníkům daného segmentu. Jízdní vlastnosti ani interiér pak nehrají až tak velkou roli.



Klady

• Pořizovací cena
• Velká ložná plocha
• Dobře fungující převodovka
• Dobrá spotřeba


Zápory

• Užší výbava
• Tvrdé plasty v interiéru