Ford Kuga - další SUV v testu spotřeby
Dnešním testem startujeme další stovku, a proto jsme pro Vás připravili řadu změn. Jelikož čtenářům nasloucháme a snažíme se jim vycházet vstříc, snažili jsme se na základě Vašich podkladů co nejvíce zjednodušit a zpřehlednit testy spotřeby. A dnes předkládáme výsledek. Pokud máte další připomínky či věcné návrhy, uveďte je prosím pod článek do diskusního fóra. Pojďme se tedy podívat na další kompaktní SUVéčko se kterými se roztrhl doslova pytel. Aby si Ford neuřízl ostudu, poslal do testu model vybavený dvoulitrovým vznětovým agregátem TDCi chlubící se příznivou spotřebou.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 997 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 100 (136) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 320 / 2 000 |
| délka (mm) | 4 443 |
| šířka (mm) | 1 842 |
| výška (mm) | 1 710 |
| rozvor (mm) | 2 690 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 613 / 2 130 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,7 |
| maximální rychlost (km/h) | 180 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 410 - 1 405 |
| objem palivové nádrže (l) | 56 |
10 140 km 26-27°C motorová naftastav tachometru před začátkem testu: venkovní teplota: tankované palivo:
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 26 až 27°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 140 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Continental. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh je vždy zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Ford KUGA 2.0 TDCi | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,6 | 10,5 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 184,80 | 346,50 |
dosažený čas (min.) | 54 | 47 |
průměrná rychlost (km/h) | 51 | 60 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,9 | 47,9 |
mezispotřeba (l/100 km)** | 7,5 / 6,0 | 11,0 / 13,0 |
Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal propracovaný palubní počítač Fordu Kuga průměrnou spotřebu 5,6 l/100 km, což považuji za velmi dobrý výsledek. Dotankovaní nádrže do plné tuto hodnotu potvrdilo. Druhý razantněji zajetý okruh znamenal odběr 10,5 l/100 km, což je vzhledem k velikosti a hmotnosti Kugy dobrý výsledek. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí na spotřebu, urazí stokilometrovou vzdálenost klidně o 160 Kč levněji, než spěchající šofér.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,60 | 10,50 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 5,51 | 10,43 |
rozdíl | - 0,09 | - 0,07 |
Závěr: úsporně s dieselovou Kugou
Během testovacího týdne nás Ford Kuga vybavený vznětovým dvoulitrem přesvědčil, že umí být úsporným vozem, který šetří svému majiteli peněženku. Podmínkou je rozvážná jízda. Pokud patříte mezi dravce, počítejte s odběrem deseti litrů motorové nafty. V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu činila 7,1 l/100 km.
Ford KUGA 2.0 TDCi | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 8,1 | 8,6 |
| mimo město: (l/100 km | 5,4 | 5,1 |
kombinace: (l/100km) | 6,4 | 7,1 |
PS: Váš príspěvek JE trapný - a myslím, že si to i uvědomujete
PPS: Pokud opravdu ve fabii ročně 30 t. km najezdíte - víte že více jak trojnásebek rok co rok, je v praxi neuvěřitelný zápřah nejen na řidiče, ale i na vozidlo. A pořizovat si na takovéto "nájezdy" (velmi výrazně nadprůměrné, běžnému provozu se vymykající - alespoň TO zvládnete uznat?) vozidlo kategorie - Malá auta - je nesmysl (nesmyslné "trápení" řidiče i vozu, který na to není konstruován - TO byste také mohl "uznat")
- 100.000 ročně ve fabii? Rok co rok? Tomu věříte (o tom bylo ono "P.S.")?
- slyšel jste někdy o někom, kdo si na "takové" porce kilometrů a mezinárodní trasy pořídí "horší" verzi VW Polo?
- v jakém kdo jezdí autě je jeho věc - jen blázen stovky tisíc rok co rok v minivoze
- jednoznačně jste se "Matrixe" zastal. a) Buď nejezdíte 30 t. ročně - a netušíte co to znamená. b) Nebo "jiný" důvod?
PS: Děkuji za vaše "PS"
Jestli se nekdo trapi nebo ne je jeho vec, ne moje. Pokud to nekomu vyhovuje, proc bych s tim mel mit problem? Pochopte ze vsechno je jen otazka pohledu, muzou existovat lide kteri se stejne spatra jako vy na uzivatele Fabie divaji na vas a rikaji "paneboze, v te prisernem Citroenu C5 bych nejel ani do nejblizsiho obchodu" a nasednou do sveho Rolls-Royce.
Co to je za udaj "zaprah na auto", on je nejaky rozdil v tom jestli auto najede 100Tkm za rok nebo za 3 roky? V cem prosim vas? 100Tkm je 100Tkm, autu to je srdecne jedno. On nepsal jestli to auto drzi 3roky nebo 10let.
PS. Trochu naduzivate slovo "trapny", asi neznate jeho vyznam, neznala jste ani vyznam slova "porovnavat", takze by to nebylo poprve. A mohu vas ubezpecit, ze o trapnosti svych komentaru presvedcen nejsem (na rozdil od nekterych jinych).
Na videnou ve IV. cenove...
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
První český motocykl překvapil moderností. Motorové dvoukolky L&K slaví 125 let!
Renault Twingo II: jaký motor vybrat do 80 tis. Kč?
Do Česka míří jedny z nejmladších automobilek světa. A nepřivezou elektromobily
Tohle že je papírák? Výstava v Neratovicích lákala na unikátní papírové modely
Když dva použijí stejný základ: Srovnání elektromobilů VW ID.5 a Ford Capri