Ford Galaxy 2.0 TDCI – je na své rozměry hrdý

Ford Galaxy stejně jako většina dalších MPV zdaleka nedosahuje líbivého designu, kterým se pyšní klasické hatchbacky, sedany či SUV. Na druhou stranu tyto vozy nabízejí spoustu specifických vlastností, o kterých se těm ostatním může jen zdát. Přestože největší sláva vozů MPV již odezněla, stále jsou na trhu a mají své věrné zákazníky. Část z nich však dala přednost sedmimístným SUV, které mnohdy neposkytují tolik prostoru a pohodlí. Ford Galaxy disponuje sedmi plnohodnotnými sedadly, z nichž tři jsou vybaveny ISOFIXY a u všech je možné polohování opěradel. Jaké další výhody toto postarší MPV nabízí, jaká je jeho spotřeba a je v něm jízda opravdu tak komfortní, jak se traduje?

Exteriér
Ford Galaxy čtvrté generace se sice vyrábí již od roku 2015, ale pro rok 2020 dostal drobná vylepšení, která se zaměřila zejména na výbavu. Zvenčí, Ford Galaxy lehce upravený pro rok 2020, rozeznáte zejména podle nové masky, která je větší a oblejší než ta původní. Přesto je design přední části v souladu s dalšími modely automobilky, což je pochopitelné. Boční okna jsou velká, stejně jako zadní okno, které zasahuje až k registrační značce a do interiéru pouští dostatek světla. Záď vozu ničím extra nevyniká, ale může vás zaujmout absence koncovek výfuků, které jsou zcela ukryté pod nárazníkem.





Interiér

Nově dostal vůz ve standardní výbavě rozměrné sedačky, které jsou opravdu velmi pohodlné a dají se nastavovat v 18ti směrech. Infotainment byl vylepšen o wifi hotspot, na který můžete připojit až 10 zařízení. Jak již bylo zmíněno výše, Ford Galaxy nabízí sedm pohodlných a plnohodnotných sedadel. Druhá i třetí řada sedadel lze podélně nastavovat a upravit můžete i sklon opěráku. Všechna sedadla mají také hlavovou opěrku. Ve druhé řadě jsou všechny sedačky vybaveny ISOFIXY, v řadě třetí nikoli, zato jsou sedadla vhodná nejen k přepravě dětí, ale i dospělých osob. Pokud budete potřebovat přestěhovat větší náklad, není nic snazšího, než druhou i třetí řadu sedadel složit a z Galaxy se stane stěhovací nebo spací vůz. Pokud potřebujete převézt opravdu dlouhé předměty, díky široké mezeře mezi sedadly řidiče i spolujezdce se nemusíte vůbec zdráhat. Celý interiér je prošpikován spoustou odkládacích prostor, přihrádek a kapes.

Jakmile jsme usedli za volant, bylo znát, že příplatkové sedadlo (9700 Kč), které obdrželo certifikát od odborníků i lékařů, je opravdu stavěné pro každou postavu. Díky nastavitelnému prodloužení sedáku a bederní opěrky (ve čtyřech směrech) v něm svou polohu našel kolega s 190 cm i jeho žena s 160 cm. V čem spatřujeme problém, je velmi omezený výhled z vozu, zejména při odbočování vlevo. Pohled přes masivní A sloupek není vůbec ideální.

Přístrojový štít je vybaven klasickými budíky, které uprostřed doplňuje 10,1“ displej. Informace jsou zde zobrazovány přehledně a v dostačujícím rozsahu. Automatická převodovka je řešena otočným ovladačem. Uprostřed palubní desky je místo pro multimediální systém SYNC3 s navigací. Po stranách audio-systému zn. Sony (paket Technology) jsou klasická tlačítka, kterými můžete nastavovat klimatizaci. Zvuk zajišťuje 12 reproduktorů, díky kterým je tento velkoprostorový vůz dobře ozvučen. Plasty použité v interiéru však i nadále působí lacinějším dojmem.

Výbavové stupně

Automobilka sice Ford Galaxy nabízí ve třech výbavových stupních – Trend, Titanium a V-Line. Bohužel první a poslední jmenovaný není v České republice dostupný.

Zákazníci se tedy musí spokojit se stupněm Titanium, který je dostupný se všemi variantami dvoulitrových vznětových motorů EcoBlue. Vůz dostal 17“ kola z lehkých slitin (testovaný vůz měl obutá příplatková 18“ kola za 32 500 Kč), přední LED mlhová světla s přisvěcováním do zatáček či přední LED pásky s funkcí denního svícení. V přední části přibyla chromovaná linie kolem horní mřížky chladiče s vodorovnými chromovanými lištami. Lišty v chromu naleznete i na prazích předních dveří. Střecha dostala ližiny v hliníkové úpravě.

Interiér je vybaven palubním počítačem s 10,1“ displejem /digitální přístrojový štít/, SYNC 3 s multifunkčním dotykovým displejem a hlasovým ovládáním, také 3D navigací a multimédiem s 8“ barevným dotykovým displejem. Kvalitní poslech zajišťuje 8 reproduktorů (náš vůz byl vybaven 12ti reproduktory díky Sadě AUDIO 59 dostupné v sadě Technology v hodnotě 44 900 Kč) a naleznete zde například dva USB konektory. O pohodlí při jízdě se postará 3zónová automatická klimatizace a bezpečnou jízdu podpoří i systém udržování v jízdním pruhu.

Bezklíčový systém a startovací tlačítko, stejně jako ambientní osvětlení interiéru LED diodami s možností změn barev je už jen dalším příjemným vylepšením.

Motor

Dvoulitrový dieselový motor EcoBlue je nabízen ve čtyřech konfiguracích. Nejslabší varianta začíná na výkonu 110 kW (150 k) a je spojena s 6stupňovou manuální převodovkou. Dále je k dispozici motor s výkonem 140 kW (190 k) a 8stupňovou automatickou převodovkou. Případně, komu dvě uvedené varianty nevyhovují, může sáhnout po nejsilnější možné verzi, tedy motoru Bi-Turbo s 240 koňmi a výkonem 177 kW. Všechny uvedené motory posílají výkon na přední kola. Inteligentní pohon všech kol /AWD/ je nabízen ve variantě 140 kW (190 k).

Jízdní vlastnosti/spotřeba

Námi testovaný vůz s nejsilnější motorizací 2.0 EcoBlue Bi-Turbo, s výkonem 177 kW (240 k) a max. točivým momentem 500 N.m. při 2000 ot/min. je sladěn s osmistupňovou automatickou převodovkou s pohonem na přední kola. Tento dvakrát přeplňovaný dvoulitrový motor je dostatečně silný, zároveň kultivovaný a tichý. Přestože se jedná o velký a poměrně těžký vůz (1894 kg), automobil má dostatek síly na dynamické a zároveň tedy bezpečné předjíždění. Ačkoli je vůz se svými 4,85 metry opravdu prostorově výrazný, z pozice řidiče byl až překvapivě snadno ovladatelný. Podvozek si celkem komfortně poradil s ne zrovna kvalitními silnicemi (mimo jiné díky nastavení podvozku), v zatáčkách si byl jistý, se svými 1747 mm se příliš nenakláněl a povětšinou se na cestách jen příjemně pohupoval.

Automobilkou uváděnou spotřebu jsme sice přesáhli, nicméně hodnota 8,2 l/100 km k rozměrům vozu a obsahu motoru není vůbec špatná. Zrychlení z 0 na 100 km zvládne Galaxy za 8,7 sec.

Závěr

Prodeje vozů MPV neustále klesají a je tedy dosti možné, že se jejich výroba časem úplně ukončí. Právě to potkalo u Fordu i jeho menší sourozence. Pokud jste v Galaxy našli zalíbení, uvažujete o koupi vozu a našli byste pro něj využití, neváhejte. Ford sice vůz Galaxy společně s S-Maxem stále drží a přidává jim další výbavu, aby se staly ještě atraktivnějšími pro své zákazníky, nikdo ale neví, jak se vše nakonec vyvine. Vůz nabízí komfort zejména svou velikostí, praktičností a variabilitou. Na dlouhé cesty je spolehlivým parťákem díky příjemnému podvozku, spotřebě i díky pohodlným sedačkám. Ford Galaxy má samozřejmě i své nedostatky, důležité však je, aby nepřevažovaly nad klady, kterých má také slušný výčet. Jelikož se nejedná o zrovna nejlevnější vůz, standardně Galaxy pořídíte od 1 014 900 Kč, je zapotřebí jeho využitelnost dobře promyslet. Dobrou zprávou naopak je, že Ford do vyprodání zásob (nebo do 30.9.2020) snížil cenu vozu v základu na 799 900 Kč.

Klady
Prostornost a praktičnost
Variabilita
Komfortní podvozek
Výhled z vozu

Zápory
Vyšší pořizovací cena
Design exteriéru
Nelze zvolit jiný výbavový stupeň
Složitější nastavování/ovládání infotainmentu