Subaru Outback 2.5i a krátké dojmy po 230 tis. km.

Tak pro všechny odpůrce Subaru a CVT.......Já mám pět let jeden z prvních Outbacků MY 2010, motor 2,5i převodovka CVT. K dnešnímu dni najeto cca 195.000 a kromě těsnění pod hlavou ve 150.000 papá auto jen benzín a jezdí na garančky. Za těch pět let mám průměrnou spotřebu cca 8,75l/100 km (výrobce udává kombinovanou 8,4) takže super. Minimální dosažená spotřeba 6,6 na trase 120km, nejvíc 11,2 při jízdě s přívěsem. Delší štreky jezdím běžně za 7,5-8l/100. Takže za mne pro Subaru palec nahoru.

Upřímně, výměna těsnění pod hlavou ve 150 tkm není něco, co bych byl ochoten motorům odpouštět.

Pavlík napsal : . Nicméně trvám na tom, že CVT je krám, který nevydrží ani 150 natož 300 tisíc km.

V září 2012 jsem kupoval manželce Nissan Murano, po prvním majiteli z Přeštic, rok 05, najeto 190tkm. Takže klasika, 3.5 motor a bezestupňová převodovka- variátor. Dnes má auto najeto bezmála 300tkm a převodovka funguje perfektně. Pro mě, jako člověka který absolutně preferuje automaty, představuje CVT převodovka vrchol pohodlí. Žádné řazení, žádné prodlevy, komfort pro řidiče i posádku maximální.
Dost pravděpodobně snižuje i spotřebu, na dálku běžně jezdíme pod 10l při pohodové jízdě s dodržováním předpisů což běžně dělá řidič vezoucí děti. Jinak Murano jezdí v nezvykle nízkých otáčkách, ve městě okolo 1.200, dálnice při 130 okolo 2.000. Myslím že zde je CVT převodovka velmi povedená.

Auto ovšem není nijak šetřeno, každý týden jezdí do Německa pro zboží do svého obchodu, položené sedačky a auto naložené neuvěřitelně. I přesto se dělaly pouze přední a zadní brzdy a zadní výfukové svody...Takže dnes má auto popraskanou sedačku řidiče na boku ( při otevření dveří jede sedačka automaticky vzad, ale člověk napůl vystupuje, takže vlastně mu drhne o zadek ) , na blatnících pupínky začínající koroze...ale motor mnohem tišší než můj legend, rozvody jsme neřešili, a převodovka funguje perfektně. Čepy, klouby, ramena...všechno v pořádku. I proto je manželky přání Murano po faceliftu, 08+, tedy opět CVT a opět japonec.

Podle mě je to specifická převodovka s vysokým komfortem, zcela nevhodná díky konstrukci pro dlouhodobé tahání čehokoliv. Ovšem pro klidnou pohodovou jízdu, což SUV typu Murano dělá nejlépe, ideální volba.

Takže moje osobní zkušenost naprosto pozitivní a opravdu nechápu hlášky typu " je to krám co nevydrží 150tkm. " Pokud se pane budete chtít svézt s CVT převodovkou co má najeto bezmála 300t , milerád Vám to umožním. Myslím, že byste změnil názor...

Těsnění za cca 1700 + nějaká ta práce po ujetých 150tkm vůbec nepovažuji za podstatný.

Mám Outback benzín od června 2014. Najeto 156 000 km. A za celou dobu jen garančky ve značkovém servisu dle rozpisu úkolů. Takže 10 x v servisu a cca 7 až 8 000 za jednu garančku. Já jsem teda maximálně spokojený.