Škoda Fabia 1.2 HTP a zkušenosti majitele po 30 tis. km

Auto je pro mě jako člen rodiny, má se se mnou skvěle. Píšu srovnání Felicia/ Fabia2, kdo třeba časem bude řešit stejný problém. Upozorňuji, že auto bylo vybíráno na popojíždění po městě (pro případné kritiky volby motoru).

Mé řidičské zkušenosti začaly, přesně v den mých narozenin, kdy jsem dostal ŘP skupiny B. Autoškolu jsem si odjezdil v zánovní Fabii 1.4 MPI Comfort s klimou. Najezdil jsem s ní cca 1200km. Fabia mi vyhovovala, tak jsem si řekl, že mé auta musí být Škodovky, a jednou určitě i Fabia. Mé první auto byl Favorit 135 GLX r.v.93. No a po 3 letech spokojeného života, jsem chtěl něco silnějšího a bezpečnějšího, takže další volba na auto logicky padla na Felicii. Sháněl jsem ji cca. 2 měsíce po různých autobazarech v severních Čechách. Nakonec jsem sehnal krátkou 1.6 GLX v bílé barvě se servem a airbagem navíc (viz.recenze). Felicia mi sloužila přes 4 roky, v dobrém i špatném, opět mě nikdy nenechala stát. Jsem s ní spokojený. Nechám si ji jako druhé auto, bylo mi jí líto prodat, na dálkové cesty a blbnutí s partou stále dobrá.


Výběr
Vybíral jsem odhadem 2 roky. Různě jsem porovnával, zkoušel, studoval, jezdil, přemýšlel. Stále jsem i váhal, zda koupit větší a ojeté nebo nové a menší. Z ojetých se mi nejvíce zamlouvala Audi A4 1.6 2002-2003, Honda CR-V 2003-4 a Ford FocusII 1.4, 1.6 2005-6. U Audi a Hondy by mě asi zrujnovala pojistka, cena originálních náhradních dílů a nemožnost to nechat stát kdekoliv a Focus-asi ta spolehlivost-pár už jsem jich na odtahovce viděl. Nakonec vyhrála volba menšího ale nového auta. Na 90% jsem chtěl benzín, jelikož s autem více jak polovinu projezdím do práce a po městě. Měl jsem v hledáčku snad skoro vše, co se za posledních 5 let vyrábělo. V posledním kole jsem váhal mezi novým Grande Punto a Fabií druhé generace.

Kritéria pro hledání: design karosérie, měkčené plasty, kvalita zpracování, technické vychytávky (jsem hračička, čím více kontrolek a displejů tím lépe), náklady na provoz (roční servisy a hav. pojistka), ceny originálních dílů a příslušenství.
Nakonec z výběru vylezla Fabia2. Přesvědčil mě i 27 stránkový test ze Světa Motorů (15-18/07), kde vyhrála spolu s Puntem. Oproti ostatním autům má vždy něco navrch a kromě Pola V je nejlépe a nejkvalitněji postavená. Dost mi nelíbil interiér, hlavně palubní deska. Přístroje v kruhových tubusech také nic moc.

Koupě
I když je krize, na začátku dubna nebylo prakticky nic skladem, maximálně v základu a slabší motor. Zbývala tedy ta šťastná chvíle-objednat si auto. Chtěl jsem auto z Prahy, jelikož je to největší město a prodejci si mohou dovolit větší slevy a dárky. Navštívili jsme první dealerství, ale tam se mi nelíbil přístup a sleva by byla pouze 4% a nic navíc. Popošli jsme kousek dále a po 5 minutách rozhovoru jsme se dostali na slevu 8%. S autem jsem se chtěl nejdříve projet, objeli jsme celou Prahu na všech typech silnic a pak jsem kývl. Jiný motor ani vlastně na výběr nebyl -za 1.4 se připlácí 30tis, výkon není až tak znát kromě dálničních kopců, má rozvody řemenem a zbytečně vyšší pojistku. Při mé smůle mi oznámili, že auta nejsou a s vybraným motorem už vůbec ne. Vše se prý vyrábí pro němce, kvůli šrotovnému. Přibližný termín dodání byl konec června. No říkal jsem si, že ty 2 měsíce už to vydržím, hlavně, že auto bude mít vše co chci. 9.4 tedy bylo objednáno. Auto přišlo. 22.6 a já ho dostal 3.7.

Mnou vybrané příplatky:
Corner mlhovky + 2500 – hračka, efektní
ASR + 3000 - snad se to v zimě bude hodit
Zadní el. okna + 5000 – hračka, aspoň si děti nebudou hrát s kličkami
Záruka + 3000 – snad to nevyužiji, pojistka kdyby něco
Metalíza + 8500
Maxi DOT + 4000 - hračka :-)
Příprava audio s 8 reproduktory + 2500 – lepší rozložení zákl. zvuku

K autu dostanete i sadu náhradních žárovek v hodnotě 480,- V autě bylo cca 2 l benzínu. Při prvním tankování na 2 cvaknutí pistole do vozu nateklo 48,5l.

Originální příslušenství od autosalonu před předáním
Mechanické zabezpečení
Aktivováno primární odemknutí dveří řidiče a automatické uzamykání vozu nad 15km/h.

Na kolik ta sranda zatím přišla:
Ceníková cena vozu i dopravou – 289752 Kč
POV+1% HAV – 9132 Kč
Construct – 7150 Kč
Povinná výbava – 375 Kč
Autokoberce Fabia originál -666 Kč
Zadní zástěrky – 289 Kč
VIN na skla - 459,-
Autožárovky H4 Osram NightBraker - 459,-
Přední zástěrky - 345,-
Prahové lišty - 600,-
WD40 - 218,-
Lithiová vazelína - 179,-
Síť kufr, lakovací tužky sada - 457,-
Zimní pneu Barum Polaris2 185/55 R15( podle TP)- 5292,-
Litá kola Škoda Line 6x15+ bez. šrouby za 10419,-
Obnovovač pneu - 139,-
Měnič napětí - 1050,-
Protihluková deka - 542,-
DVD - 6290.-
2DIN rámeček - 1050,-
Gumové koberce - 696,-

Změny pro modelový rok MR2010, na které jsem zatím přišel:
- samozřejmě volant
- světlo nad zadními sedadly - se hodí
- nechali tam i schránky pod sedačkami a na brýle, i když už v ceníku nejsou
- nová verze motoru
- rezerva za příplatek - nepřiplácel jsem ji, auto o 15kg lehčí a ten kompresor vypadá schopně, když tak zdarma Škoda Asistence Premium.

Karosérie
Design vozu hodnotím kladně. Osobně se mi na autech líbí více hrany (Civic 8G ) a celkově robustnější dojem, což Fabia splňuje. Stačí porovnání, kde začínají boční okna. Cítím se v tom autě bezpečně. Detail – dole na dveřích je čep, který zajede do prahu – odolnější dveře proti promáčknutí. Žádné jiné malé auto to tuším nemá. Zajímavá je i linka okolo celého auta. Zadní kritizovaná část se mi zamlouvá, není to tak hrozné. Příjemné oproti Felicii jsou jiné kliky a ten výrazný plastový A-sloupek. Naopak se mi tam moc nezamlouvá to zadní tažné oko jen tak čučící a vpředu u mlhovek je jedna plastová krytka s otvory a druhá plná. Vypadá to tak nějak divné. Zkusím zjistit, jestli to mají v Anglii naopak a sehnal bych si i druhou plnou a časem tam nainstaloval světla na denní svícení. Stejně kvůli tažnému oku se dá mřížka vyndat. Vyzdvihuji proti Felicii lakované nárazníky, ale zas chybí ochranné lišty. Milotec je vyrábí, asi je autu pořídím.
Karosérie je přehledná, kritizovaný silný sloupek A mi nevadí. S barevným odstínem to bylo složité. Nejvíce se mi zamlouvala zelená Arctic. Zvažoval jsem i modrou Dynamic, šedou Satin a Anthracite, modrou Storm a zelenou Highland (těch je málo a ta zelená je fakt hezká). Ráno když jsme jeli do Prahy auto objednat, ve vlaku jsme řešili barvu a výbavu. Přítelkyně řekla, že by chtěla vidět tu oranžovou. Těch nám tu jezdí hodně, proto jsem jí nechtěl. V Auto Jarov jí měli vystavenou, párkrát jsme jí oběhli a pak jsme tedy shodli. Je pravda, že jak je auto nové a když je čisté, na sluníčku vypadá opravdu zajímavě. Uvidíme, jak bude vypadat po 5 letech.


Interiér
Stejný dojem jako z karosérie – přístrojovka je robustní, kvalitně vyrobená, na dotek příjemná. I auto za 300tis. Kč má měkčené plasty. Měl jsem na výběr tmavý a světlý – vyhrál tmavý z praktického hlediska. Mám verzi na dvoudinové rádio, problém s pravým kolenem nemám. Původně jsem chtěl a objednal tu menší palubku, nakonec mám dvojitou. Jsem rád, že to prohodili. Volant je obousměrně nastavitelný, překvapivě od MR 2010 ve stylu Superb, Octavia a fakt se mi líbí víc než ten starý. Ještě že tam nedali tu chromovanou lištu. Pedály jsou akorát (oceňuji uchycení plynu z vrchu – Octa2 ho má dole a připadá mi to jak ve Š120). Odkládací plocha na levou nohu je také příjemná novinka. Odkládací prostory akorát na dosah, dvojité víko už nemá od MR2009 viditelné tlačítko otevírání. Ergonomii ovládacích prvků také chválím, je to vše trochu výše. Děsili mě, že v rámci úspor tam možná nebude schránka na brýle a schránky pod sedačkami, ale jsou tam. Oproti Felicii je polstrování dveří z větší části z tvrdého plastu. Předchozí Favorit GLX i Felicia je měli textilní, snad se hned neproškrábou. V předních dveřích se mi nezamlouvá držák na 1,5lt láhev. Vypadá to divně - taková nafouklá kapsa vpředu. Sedadla jsou příjemně tvrdá, záda nezlobí ani po 200 km. Vpředu mají skvělé boční vedení. Sklápění zadních sedaček má sice jiný princip než u Felicie, ale o tolik horší to není.

Elektronika a ostatní
V autě jsem zatím napočítal 12 ŘJ a vše je propojeno CAN bus a novou LIN. Snad to vše bude fungovat spolehlivě. Ve Felicii jsou 4 bez sběrnice a nikdy problém nebyl. Celkem to hlídá 10 relé a na dvou místech 46 pojistek. To je tedy ranec. Postupně asi na vše přijdu, co to umí, ale už teď se mi to líbí. Hlavně ty nevolitelné funkce. Elektrická okna jsou jednodotyková všude, dají se naráz stáhnout a vytáhnout. Ochrana proti přiskřípnutí je u nich také. Mohla by mít dojezdy na zamknutí ovladačem, ale to už bych chtěl u auta za 300t asi hodně. El. zrcátka jsou také příjemná novinka, jejich vyhřívání mi ve Felicii chybělo. Centrální zamykání pracuje na stejném principu, el. otvírání kufru je ale nově. Každé dveře mají vlastní ŘJ. K přístrojové desce – svítí stejnoměrně jasně, nenásilnou barvou. Uprostřed přístrojů mám příplatkový MAXI dot. Funguje ze 2/3, protože nemám origo audio, vrchní řádek je prázdný. Otevření kapoty se taky nezobrazí, protože tam není origo autoalarm. Nevadí, chtěl jsem ho i kvůli ručičkám na vodu a benzín. Vypadá to celkově honosněji a lépe. Signalizaci zapnutí pásu řidiče auto už také má. Corner mlhovky by měly svítit jen při zapnutých světlech, logicky ne při deních, při natočení volantu do 40km/h. Zkoušel jsem je v noci a účinek to má. Autorádio mám zatím staré Sony – nemohu si stále vybrat nové, 8 reproduktorů hraje skvěle, upgrade muziky je zbytečný. Ke světlometům - účinost s H4 mi přijde dostačující, na dálkové mají dobrý dosvit a i rozložení světla do boku je fajn. Z praktických věcí oceňuji trojblik a plynulé nastavitelné cyklovače. Vnitří bodová lampička se po 30 minutách svícení vypne, po odemčení vozu a neotevření se znovu sám uzamkne.

Podvozek
Podlahová platforma vychází z jedničkové verze. Chtěl jsem u nového auta lepší naladění podvozku než u Felicie. Ta má 2 stabilizátory, tlumiče v normě, ale stejně při projetí ostré 90st. zatáčky v 50km jsou tlumiče a péra skoro na doraz a auto se moc naklání. To samé blbnutí na okreskách - lítám sem tam. U Fabie je podvozek jedním slovem skvělý. Auto se i při rychleji projetých pasážích jemně nakloní. Přejezdy přes díry, příčné prahy a koleje to filtruje daleko lépe. Podvozek má i slavné kosti, přitom prodejce říkal, že už je tam nedávají.

Motor
Mám už modernizovanou verzi, která je tižší. Platí to samé jako u starších typů, snadno se vytáčí a když se člověk naučí řadit, motor předvádí divy. Zatím s motorem mohu jezdit jen do 4000 ot., ale auto osazenou jednou osobou, je určitě živější než má předchozí Felicia. Průměrná spotřeba po ujetí 470 km je v průměru 6,7l-100km. Více jak polovina je projetá ve městě, zbytek okresky. Na těchto motorech se objevují i takové závady jako zarezlý válec, zapečené kroužky, nebo zničená hlava, tak uvidíme, ale myslím si, že 100tis bez fatální poruchy asi nevydrží. Ještě že repase není tak dráha. Modernizována verze motoru má kód CGPA, místo BZG. Výroba začala od poloviny červa, můj je z 19.6.


Zkušenosti se servisem:

8018km- výměna potahu opěradla sedačky řidiče-třepil se (to jsem si způsobil sám od pásku)
10869km- PP žárovka dokupovaná praskla
11562km- LP žárovka dokupovaná praskla
15144km- výměna LP mlhovky v záruce
16273km- dílenská akce- nové držáky zad. plata


Jedna prohlídka 15tkm ve 14854km
Olej Agip 10W-40 582,-
Filtr 112,-
Výměna 200,-
Likvidace 9,5,-
Celkem 1084,-