Cordobu jsem koupil jako svůj první automobil a byla to spíše náhoda. Chtěl jsem auto které slušně pojede ale hlavně bude spolehlivé.
Značka: | Seat |
Model: | Cordoba |
Typ: | 1.4i |
Karoserie: | limuzína, sedan, hatchback, liftback |
Obsah motoru: | 1390 |
Palivo: | benzín |
Rok výroby: | 1996 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 131215 |
Najeto km nyní: | 178600 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
Průměrná spotřeba: | 5,8 |
Předchozí vozidlo: | |
Při obhlížení staré Jetty z roku 92 jsem zahlédl právě Cordobu a už jsem o ničem jiném neuvažoval. Líbilo se mi, že jsem za částku 48 tisíc koupil krásně zachovalé auto s přijemným designem z roku 96.
Sice'padlo' to, aby měl automobil výbornou
dynamiku (motor 1.4 - 44kw) ale spolehlivost super.
Za těch skoro 50 tis.km jsem vyměnil pouze termostat (ten byl vadný už při koupi), kolem 150 tisíc motor nezvládal držet
volnoběh - při vyřazení otáčky 'propadly' až někam k 500ot./min. a někdy i motor zhasnul. Diagnostika odhalila závadu, jejiž oprava mě měla stát 9000,-, nakonec pomohlo pouhé vyčištění některých částí motoru a bylo po problému. Asi po dalších deseti tisících ohlásil konec výfuk - urezl u tlumiče. Jinak už pouze 'spotřební' záležitosti - prasklé spojkové lanko,
žárovky, olej atd.. Na to, že už automobil 12 let brázdí silnice, skoro neví, co je to koroze. Pouze pod víkem zavazadlového
prostoru se v ohybech začíná něco málo objevovat.
Myslím, že na 12 let starý automobil je to velice příznivá bilance.
Jak jsem již nastínil na začátku motor je hlavně 'do města'.. Výkon 44kw/60ps je (obzvlášt na dnešní dobu) slabý. Vzít další 4 osoby a vyrazit po dálnici není pro Cordobu 1.4 to pravé. Motor jde naštěstí dobře do otáček, hodnota max. točivého momentu (107) je k dispozici kolem 3000ot./min., výkon 'vrcholí' při 4700. Mám rád svižnou jízdu a pokud ji od Cordoby žádám, musím točit min. 3000. S dalšími cestujícími či těžkými zavazadly rychle klesá možnost se
dynamicky projet. Slabou dynamiku ovšem vyváží super fakt, že i při tom, když šlápnu Cordobě 'na krk', tak se držím ve velice příznivé spotřebě.
Průměr asi z 8000km (myslím, že velice přesný vzorek) je 5,7-5,8l/100km!
Sedačky vpředu by určitě zasloužily větší boční vedení.
Řazení je i na dnešní dobu příjemně přesné. Proti řízení taky nemám výhrady. Cestující vzadu by asi uvítali větší komfort, ale místa pro kolena je tam stejně jako ve VW Golf IV. Měřím 187cm a rezervu ke stropu mám i vzadu. Osobu uprostřed žádný komfort nečeká. Vzhledem k tomu, že se jedná o malé auto, tak i zavazadlový prostor je celkem příjemný, jen přístup k němu samozřejmě není tak skvělý - to je jasné vzhledem k tomu, že je to klasický sedan.
Celkově jsem s autem spkojen. Původně jsem chtěl auto po pár tisích km prodat a koupit něco silnějšího, ale
spolehlivost a supr spotřeba mě přesvědčily, že Cordoba 'dožije' u mě.
Klady | Zápory |
Spolehlivost | Dynamika při vyšších rychlostech či větším zatížení |
Spotřeba | Prostornost vzadu |
Přesné řazení i řízení | |
| |
| |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 2 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Dyskusja
anonym, 15.09.2008 06:32
Potvrzuji to křídlo,na mé 1.6 bylo také v základu a okna jsem nechal také potáhnout folii,aby do toho nenechavci neviděli.A ono se jim to i hůř rozbíjí.....
anonym, 15.09.2008 06:34
Měl jsem ji také a rád na ni vzpomínám.Bylo to spolehlivé auto a spotřeba byla kolem 6 litrů.
Muroň, 15.09.2008 08:17
Kylie, ahoj! Přes týden jsem tu nebyl, brázdili jsme s Polem Vysočinu. Musím Tě opravit v údajích o spotřebě mého Tdi - průměr za poslední 3tkm mám 4,67. Při dodržování předpisů a jemné akceleraci mimo město je průměr samozřejmě pod 3,5l. Oproti autorově 1,4 mám dvojnásobný krouťák a o třetinu vyšší výkon, to auto má úplně jinou dynamiku. Ovšem nic proti autorově Cordobě - je to sestřička.
anonym, 15.09.2008 11:51
Velké auto (s velkým motorem) si kupují chlapečci s malým .. seběvědomím. Tahle problematika mne nezajímá (nu...) a vskutku se mne NEtýká. Třílitr (a předtím, 2,2 a 2,5 a 2,7 a 2,0 a 1,8 - NENÍ řazeno chronologicky) jsem si pořídila (protože nové 2,2 HDi Biturbo mělo být až za půl - 3/4 roku a já potřebovala nový vůz hned) abych:
1. nemusela nikomu nic dokazovat. Snaží-li se mi (si) "nadšenec" v Octavii 1.9 TDi něco dokazovat, ve většině případů vás to jako majitele šestiválce donutí maximálně k poklidnému úsměvu. VY si (sám sobě) ani nikomu jinému nic dokazovat nemusíte (i poklidná loďka jakou Brumla je, j e-li třeba, ujede v klidu a s grácií 90% aut na silnici)
2. jezdím často (velmi) dlouhé (dálniční) trasy a tam je šestiválec těžko nahraditelným společníkem (no V8 ...). A i když můj předchozí motůrek 2.2 HDi také neměl problém, přeci jen... A při vyšších rychlostech stále platí "objem ničím nenahradíš"
3. "Rozumově" samozřejmě vím, že moderní 2.2 HDi Biturbo podává stejné výkony (při nižší spotřebě), ale i přesto, že jde o moc moc povedený čtyřválec se dvěma vyvažovacími hřídeli a i zvuková izolace je opravdu nadprůměrná a motor vskutku neruší (tedy alespoň v max. míře jak je od dieslu jen možné), šestiválec je šestiválec (a i když to není žádný mladík - Viděli jste reklamu na C5 se Sean Connery? - na YouTube určitě je - až mne na stejný termín pozve na večeri Aston Kutcher a Sean Connery - pro mne to bude snadné rozhodování)
Kylie
anonym, 15.09.2008 12:55
Rozhodně nemám důvod si údaje vymýšlet.. Autor