Opel Vectra
Opinie użytkowników
František Stříska () - nerozhoduje
|
29.11.2007
foto: TipCars.com
Opel Vectra první generace je sice již starší automobil, na cestách jej však není problém potkat. Hojně je zastoupen i v autobazarech. Má ještě co nabídnout i jako patnáctiletá ojetina?
Pohodlné prostorné auto. Klasické závady opelů. Velmi volné řazení, neprecizně udělaná převodovka. Koroze zadních lemů. Dále spousta závad s elektronikou, řízení motoru. Motor je ale spolehlivý a výkoný s rozumnou spotřebou, mimo město 6,5 l na 100 km. Ve městě spotřeba výrazně roste, až k 9 l/100 km. Auto má vysoko postavenou převodovku, 5. rychl. stupeň se dá zařadit až při rychlosti téměř 100 km/hod.
Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Velmi dobře sedí na silnici. Na dálnici není problém jet až 220 km/h, motor není ani při této rychlosti ve vysokých otáčkách, tudíž je spotřeba velice přijatelná. Při rychlostech nad 170 km/h je už ale významný hluk v autě a jízda je méně příjemná.
Brzdy jsou relativně výkonné, u 2,0 motoru jsou kotoučové brzdy i vzadu. Není znatelné ani plné obsazení auta, ani při brždění, ani pro tah motoru. U auta jsem již opravil spoustu závad - vadný termostat, zadní lemy, čerpadlo paliva, ulomené ostřikovače skla, nefunguje dobře vyhřívání zadního skla, po 150 000 km začíná více ubývat olej v motoru.
Dvakrát vyměněný náhon tachometru opět praskl. Problémy se spojkou, ještě funguje, ale při 200 tis. km je již na hranici životnosti. Celkově je auto na hranici životnosti a je takřka neprodejné.
Zapomněl jsem uvést, že auto jsem koupil s tím, že bylo bourané a opravené. Samozřejmě bylo nabourané více, než se na první pohled zdálo, ale závady, které se projevily, nebyly většinou způsobené opravou po havárce.
Časté jsou například problémy s řemeny k alternátoru a čerpadlu, několikrát praskly. Řemenice jsou volnější. Dalším problémem byla Hallova sonda, musel jsem ji nechat vyměnit. Tlumiče odešly úplně cca při 170 000 km. Na delší dobu jsem musel odstavit auto, když přestalo běžet čerpadlo paliva. Nedostávalo se k němu napájení a nebyl jsem schopen přijít na to proč a ani v servisu mi nepomohli. Až opravdu odborník autoelektrikář našel vadné relé, které se téměř nedalo sehnat, tak je proklemované a čerpadlo teď běží pořád při zapnutém zapalování.
Auto už mám jen na dožití a sháním nové, takže to neřeším. Kdyby nebylo častých závad, byl bych s autem spokojen. Nabízí opravdu velký komfort, výkoný motor a stabilitu na silnici. Není vhodné na provoz pouze po městě ale na středně dlouhé a dlouhé trasy je vynikající. Spotřeba je na tak výkonný motor opravdu dobrá. Potvrzuji, co jsem již v jedné recenzi četl. Motor má sílu již v nízkých otáčkách, takže kdo má rád klidnou jízdu, přijde si na své. Kdo chce trošku závodit, také to není problém, motor se nechá vytočit až do omezovače, zhruba k 6 500 otáčkám, a vůbec mu to nevadí. Předjet se dá kdykoliv cokoliv. Na dvojku do 90 km/h, trojka až do 160 km/h. Není problém zařadit 'za tři' ve 120 a sešlápnout plyn na podlahu a auto startuje jako raketa. Pro normální jízdu ale není třeba řadit téměř vůbec. 'Co se zařadí, to jede.'
Celkově super auto na jízdu, ale závady jsou poměrně výrazné a prodraží se. Možná jsem měl smůlu na 'pondělní' auto a taky už má něco za sebou. Ročník '92 už je dnes veterán.
| Značka: | Opel |
| Model: | Vectra |
| Typ: | |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 2,0i |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1992 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 120 000 |
| Najeto km nyní: | 200 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 5 let |
| Průměrná spotřeba: | 7,5 |
| Předchozí vozidlo: |
Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Velmi dobře sedí na silnici. Na dálnici není problém jet až 220 km/h, motor není ani při této rychlosti ve vysokých otáčkách, tudíž je spotřeba velice přijatelná. Při rychlostech nad 170 km/h je už ale významný hluk v autě a jízda je méně příjemná.
Brzdy jsou relativně výkonné, u 2,0 motoru jsou kotoučové brzdy i vzadu. Není znatelné ani plné obsazení auta, ani při brždění, ani pro tah motoru. U auta jsem již opravil spoustu závad - vadný termostat, zadní lemy, čerpadlo paliva, ulomené ostřikovače skla, nefunguje dobře vyhřívání zadního skla, po 150 000 km začíná více ubývat olej v motoru.
Dvakrát vyměněný náhon tachometru opět praskl. Problémy se spojkou, ještě funguje, ale při 200 tis. km je již na hranici životnosti. Celkově je auto na hranici životnosti a je takřka neprodejné.
Zapomněl jsem uvést, že auto jsem koupil s tím, že bylo bourané a opravené. Samozřejmě bylo nabourané více, než se na první pohled zdálo, ale závady, které se projevily, nebyly většinou způsobené opravou po havárce.
Časté jsou například problémy s řemeny k alternátoru a čerpadlu, několikrát praskly. Řemenice jsou volnější. Dalším problémem byla Hallova sonda, musel jsem ji nechat vyměnit. Tlumiče odešly úplně cca při 170 000 km. Na delší dobu jsem musel odstavit auto, když přestalo běžet čerpadlo paliva. Nedostávalo se k němu napájení a nebyl jsem schopen přijít na to proč a ani v servisu mi nepomohli. Až opravdu odborník autoelektrikář našel vadné relé, které se téměř nedalo sehnat, tak je proklemované a čerpadlo teď běží pořád při zapnutém zapalování.
Auto už mám jen na dožití a sháním nové, takže to neřeším. Kdyby nebylo častých závad, byl bych s autem spokojen. Nabízí opravdu velký komfort, výkoný motor a stabilitu na silnici. Není vhodné na provoz pouze po městě ale na středně dlouhé a dlouhé trasy je vynikající. Spotřeba je na tak výkonný motor opravdu dobrá. Potvrzuji, co jsem již v jedné recenzi četl. Motor má sílu již v nízkých otáčkách, takže kdo má rád klidnou jízdu, přijde si na své. Kdo chce trošku závodit, také to není problém, motor se nechá vytočit až do omezovače, zhruba k 6 500 otáčkám, a vůbec mu to nevadí. Předjet se dá kdykoliv cokoliv. Na dvojku do 90 km/h, trojka až do 160 km/h. Není problém zařadit 'za tři' ve 120 a sešlápnout plyn na podlahu a auto startuje jako raketa. Pro normální jízdu ale není třeba řadit téměř vůbec. 'Co se zařadí, to jede.'
Celkově super auto na jízdu, ale závady jsou poměrně výrazné a prodraží se. Možná jsem měl smůlu na 'pondělní' auto a taky už má něco za sebou. Ročník '92 už je dnes veterán.
| Klady | Zápory |
| výkon motoru | nekvalitní zpracování |
| prostornost | množství závad |
| pohodlí | drahé pojištění - motor 2,0 l |
| spotřeba paliva | |
| Spolehlivost | 4 |
| Provozní náklady | 4 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne
Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
4
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.43
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
1.0 z 5 (20%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 02.12.2007 13:49
bmw jezdi i madonna a plni jinych prominentu. Ze to auto maji radi turci, kteri miluji vsechny moderni a drahe veci se neda nic delat. Polaci v nemecku maji nejradeji audi, rusi a cernosi mercedesy, nemecti komunisti, zeleni a dederoni kupuji zasadne asijske auta (70%) atd... ocem to svedci? anonym, 02.12.2007 17:14
Je zajímavý jak lidi v čechách sou zakomplexovaný proti západoněmeckým značkám. Že by sme tu měli tolik omezených a zakomplexovaných komunistů a socanů...? Preference to jasně naznačujou. Auto si kupuju nový vždycky po dvou letech-na firmu- už od roku 93 BMW. Jasně nový auto je nový auto, ale i některý novoty jsou mrdky od začátku viz tříválec. Je potřeba si ale uvědomit, že dost lidí do novýho auta nechce investovat-je to ta nejhorší investice. Co se ale týče těch ojetin-když je pěkná proč ne! A baworák? furt kepší a hezčí než životunebezpečnej favorit nebo felicie kterých jsou u nás plný silnice.Co se týče toho závodění na dálnici, tak největší piloti jezdí ve dvojkových oktávkách. Mimochodem pro toho blbce co prohlašoval že tdi má na dálnici lepší zrychlení- zkusils někdy toho baworáka (6v)vytočit do tak do 4000 tis - to už se žádnej turbodehet ve zrychlení nechytá. anonym, 02.12.2007 17:22
Nepleteš si náhodou zrcátko s předním oknem a chvilku s 20sekundama ty TDI Schumachere o:) anonym, 02.12.2007 18:40
no ja videl prominenty jezdit v urcite jinych autech jak je passat tdi a bmw e-36, ale jestli se kamaradis s madonou, nebo ji servisujes jeji bmw tak promin ze ziju anonym, 31.01.2008 13:21
Mám Vectru GT 2.0 z roku 1991. Na tacho 215 000. Jsem socka a žiju u rodičů a mám nízké IQ a vůbec žádné pracovní návyky. Proto musím jezdit tímto Oplem. Ale, dokud byly ještě podpory, tak jsem si vždycky nějakou vzal, přidal prachy z prodeje marihuany a jel si koupit někam do Elitu nebo Autokelly nějaký fajnový díl. Takže, mám otázku. Počítá se mezu vraky i Opel koupený v super stavu jako dovoz ze Švýcarska a s následnou investici 75 000? Ptáte se proč investice, když byl v super stavu? Jako koníček. Pružiny Rieger, tlumiče Kayba, laděný výfuk Remus, rozvody, pumpa, ložiska, kotouče ATE, destičky Ferodo Sport....ptám se, je takové auto taky šrot? A jak se tváří spousta Tdi borců, když je předjedu? Ono 10 sekund a 208 km/h není i na dnešní dobu špatné. Ta maximálka je ověřená. Měřil mě bratranec policajt...mimochodem můj věrný odběratel ělechtěného skunku. Ano, jezdím, vy trubky, po D1 i těch 208 km/h. Body, nebody....známí u policie.....
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
doradca
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
doradca
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
nasz temat
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
nasz temat
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
nasz temat
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
nasz temat
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut