Mazda 626 GE - jak jezdí po 350 tis. km?

Tak to jsem se zasmál, to si z nás někdo dělá srandu ne? takže si třeba můžem do 1.6 focuse namontovat řídící jednotku z mustangu gt 500 v8 a přidá to takovým zběžným odhadem 200 koní. Zapalovací kabely dáme 2 na válec,bude to mít super-trůper double jiskru. Tím zabijeme 2 mouchy jednou ranou,protože oblbnem řídící jenotku a bude si myslet,že má V8... Možná když tam dá i třeba váhu vzduchu z mustangu tak to přidá určo dalších 50 koní...

Áááá...voda ma můj mlýn....No, synek ale nepsal zase úplně špatně...jako úplné hovado to nebude..jenom je mladý. Já sem třeba v jeho věku chodil shánět na svoji Sierru 2.3D turbodymchadlo. Dobrý den, nemáte turbo na můj diesel? Hahaha...to byly trapasy. Nebo jsem si našetřil prachy a koupil do toho dieselu 0w-30...haha...motor to přežil. To je bohužel věkem. Myslím si, že by řidíčáky měly být alespoň od 23 let...
Jinak k té poznámce o Karviné. Já žiju na Karvinsku...a je fakt, že tady plno buranů bastlí staré Hyundaie, opečovávají rozpadlé "kultovní" Mazdy mrkačky, bo pí*o to je sporťák ne...Ale ve vesnicích kolem Prahy to není lepší. Podívejte se do takové Sázavy, Davle....hahahaha...co tam omladina tůruje. Co vytahuje ze zahnojené stodoly za "technickú maškrtu" (slovensky lahůdku...haha) Už sem tam viděl ledacos. A ještě jak se to mezi sebou pražsky baví....Ty volééé, to je fakt moc hustýý, tydle supr nááálepky...kdes to koupil, hele, v Tescu? To je fak supr...hustý...

Lze řešit tím způsobem, že se vezme kompletní výfuk a nechá metalizovat hliníkem. T. zv. šopování. Stojí to něco přes litr, ale vyplatí se to. Vlastní zkušenost, životnost 10 let.
Váznutí brzdového třmenu lze přičíst i vadné brzdové hadičce. Je zajisté stará, typoval bych, že ještě původní a pryžová. Příčinou je uvolnění vnitřní pryžové stěny, která znemožňuje rychlý úbytek tlaku kapaliny ve třmenu zpět. Dá se to snadno zjistit vymontováním hadice a otvorem od třmenu prostrčit, třeba svářecí drát. Problém starých aut. Když se seznámíte s principem výroby hadice, pochopíte. Je to kontinuální proces s postupně posuvným jádrem. No a když máte smůlu na tu vyrobenou z přechodového kusu? No a jinak stabilitu a houpání u M 626 už jsme tady řešili několikrát. Co tak tlumiče pérování? Typnul bych si, že jsou stále původní. Už jenom ta kilometráž co jste najezdil Vy, volá po výměně. Je to sice dost peněz do starého auta, tak 50% jeho celkové hodnoty na trhu, ale co dělat.

Náhodou mazdu 322 F mrkačku jsem měl. Kdysi.. bylo mi asi 20 a byla to fakt kára vyklapovací světlomety, červená metalíza. Před diskotékou jsem byl za hráče.. Ale pak to šlo rychle: zdvihátka ventilů, homokynetický kloub, výfuk a radši jsem to prodal. Na cenu auta to byly moc velké náklady na opravu.

Dobrý večer všem kteří zde píšou,neozval bych se tady kdyby mě nekontaktoval jeden známý že mi někdo použil fotku a krásně si vystřelil na můj účet,tím bych chtěl poděkovat opravdu pra**tům kteří byli té lásky a psali mi opravdu spisovné a vulgární emaily... Mimo to majitelem vozu nejsem již přes rok a opravdu netuším kdo udělal,tímto se tedy i omlouvám (bohužel nevím jak a koho kontaktovat,případně jak to sám smazat) ale k vozu, 626 bylo mé oblíbené,nyní koukám po nové verzi z roku 2000 ve stejné motorizaci tedy 2.0 ale 100kW verzi. Úpravy vozu byly jen sportovní filtr přímo určen na tento vůz,zadělaný EGR ventil a rezonátor místo katalyzátoru a koncová část byl výfuk koupený na autodoplnky.cz za cca 1600,- kč.Dunivý zvuk šel od 3.5tis ot. jinak se v klidu dalo po městě jezdit bez ohluchnutí ve 2.5-3 tis. ot. Logicky řídící jednotka by z 2.5 snad ani nešla díky jinému nastavení,čipování bylo možné jedině nějakým přepájením z důvodů že to prostě řídící jednotka nedovolovala (tehdy sem se přímo informoval u chiptuner.cz a cena byla pro mě extrémní) maximální rychlost vozu byla 210km/h (měřeno GPS 192km/h) směr Ostrava - Havířov po Rudné.Kroutící kotouče měla drtivá většina 626 kdo to neměl buď lže nebo měl štěstí.Co se týká kol, nevím co je na nich špatného (originál 16" z Mazdy Xedos s pneu Goodyear Eagle F1 205/55 ) podvozek byl nižší než ostatní 626 v Karviné už jak jsem vůz zakoupil.Určitě nejsem vidlák a tuning mě bere jen decentní (křídlo na kufru je originál),závěrem bych chtěl jen dodat že mě tento vůz ani jednou nezklamal v zimě ani v létě,pokaždé jen banalita a běžný servis po koupi (olej + rozvody),vůz beru jako koníček a zábavu tudiž jeho údržbu tzv neojebávám,jsem vychovaný mým otcem,který mě učil,že čisté a udržované auto vypovídá i o majiteli.Závěrem jen řeknu tohle : po tom, co jsem provedl na voze, tak bylo lehce svižnější (netvrdím že se zvýšil počet koní,jen že auto trošku ožilo), odsuzovat lidi podle místa bydliště je nesmysl(jezdil jsem pracovně do Opavy,Přerova atd a jsou tam stejné pra**ta jak na vesnici tak ve městech) a taky házet všechny mladé řidiče do jednoho pytle je nesmysl tak se prosím taky malinko zamyslete nad tím co říkáte někteří.Děkuji za vyslechnutí a snad co nejmenší kritiku na to co jsem zde napsal a pevně věřím, že ještě teď někde ta Mazda jezdí.