Honda Jazz a recenze spokojeného majitele

Auto jsem pořídil relativně nedávno, před 8 měsíci, ale za tu dobu jsem s ním ujel přes 20 tis km, takže něco k němu napsat můžu. Časem možná recenzi aktualizuji.
Hondu Jazz jsem vybíral pečlivě, nakonec jsem našel kousek, který byl koupen v České republice po prvním majiteli, byly záznamy po celé období, dá se věřit historii a km. Koupeno u Honda Kolín, jediný problém, na který jsem přišel až později, byl, že nefungovala klimatizace (kupováno v březnu). Po reklamaci mě Honda Kolín poslala někam s tím, že oni jsou jen zprostředkovatel, příloha kupní smlouvy byla samozřejmě sepsána tak, že nemůžete reklamovat téměř nic. Za to je pochválit rozhodně nemůžu, ani mi nevyšli vstříc na požadavek prodání potřebných dílů bez marže (oprava za 10.000 Kč – nový chladič + trubice klimatizace).

MOTOR
Dle mého jedna z největších předností auta. Je velmi tichý, při volnoběhu je třeba se podívat, zda skutečně běží, při vyšších otáčkách pěkný zvuk. Dále bych vyzdvihnul pružnost, bere cca od 1 500 otáček až po 6 000, kdy nastupuje omezovač. Nárůst výkonu je hodně pozvolný, v nízkých otáčkách téměř žádná reakce, kdo chce jezdit rychle, je třeba motor vytáčet, což mi nevadí. Např. na 4. rychlostní stupeň se dá jet 40 km/h, anebo taky 170 km/h, což je pěkný rozptyl. Převodovka u verze 1.2 má dlouhé převody. Na pětku se dá jet cca od 55 km/h, při 130 km/h točí 3 500 otáček.

LPG
Auto jsem hned po koupi nechal předělat na LPG ve Strakonicích, zatím ujeto 20 tis km, vše naprosto v pořádku. Tímto jim zasílám pozdrav. Zvolen systém BRC s přimazáváním ventilů, uvidíme, jak se bude chovat v zimě. S LPG jsem naprosto spokojen, zatím největší nevýhodou je nemožnost parkovat v podzemních garážích.

SPOTŘEBA
Jezdím výhradně na LPG, na jednu nádrž mi vychází spotřeba většinou 8,5 litrů v kombinovaném režimu s městem, rozhodně nejezdím pomalu. Zatím nejnižší spotřeba byla 7 litrů a nejvyšší 10 litrů, jízda na celou nádrž po dálnici konstantně 140 km/h tachometrových (reálná o 5 km/h nižší) s plně naloženým autem. Čili při 140 km/h žere 10 litrů LPG, při 130 km/h žere 8,5 litrů, což mi přijde jako optimální rychlost. Při rychlejší jízdě už proniká do kabiny aerodynamický hluk.

JÍZDA
S jízdními vlastnostmi jsem spokojen, auto má velmi přesné řazení, slušné brzdy, sedačka řidiče na svou kategorii auta je taky dobrá, poměrně vyšší sezení.

VNITŘNÍ PROSTOR
Vzhledem k tomu, že auto je dokonce kratší než fabia, nabízí rozhodně nadprůměrný prostor. Mám 185 cm, 90 kg, vpředu se mi dobře sedí, a dokonce si slušně sednu i za sebe a hlavou se nedotýkám stropu. Kufr je taky větší než ve fabii, díky posunutí nádrže dopředu ke spolujezdci je pod celou zadní sedačkou velký prostor pro věci (vejde se tam dost spacáků apod). Zadní sedačky se dají sklopit do země, vytvoří se opravdová rovná plocha, v autě se dá i nouzově přespat, např. při dlouhé cestě do zahraničí.

SPOLEHLIVOST
Zatím auto šlape jako hodinky, určitě bych si jej pořídil znovu anebo novější jazz.

MINUSY
S autem jsem celkově téměř na 100 % spokojen, ale ať jen nechválím:
- někdy mírně vrže sedačka řidiče (stěžují si především těžší řidiči)
- dle mechanika, který auto viděl, má auto průměrnou ochranu proti korozi
- při částečném stažení předních oken někdy za jízdy vržou (dá se s nimi dokonce o 1 cm nahoru či dolů posunout, vypadá to na problém všech jazzů)
- široký A sloupek, někdy horší rozhled
- páté dveře by se mohly otevřít ještě výše, mohla by zmizet nakládací hrana
- chybí venkovní teploměr
- vnitřní zpětné zrcátko by mohlo být vyšší
- oproti jiným autům je v létě vevnitř bez klimy dost teplo
- originální díly relativně drahé, snad bude kompenzováno spolehlivostí vozu.