Honda CR-V 2.0 RE5 - po 2 letech bez závad

Vůz jsem si nechal přivést z DE, byl po prvním majiteli a v perfektním stavu. Přiznám se, že přes počáteční předsudky k vozu typu SUV mám vůz velmi rád a nedám na něj dopustit.

Značka:	Honda
Model:	CR-V
Typ:	RE5
Bližší označení:	i-VTEC
Karoserie:	SUV
Objem motoru:	2000
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2012
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	55000
Najeto km nyní:	75000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	8.5
Poruchy:	ne
Předchozí vozidlo:	Škoda Octavia

S příchodem 2. dítěte jsem řešil vůz pro manželku, který pobere všechny ty "dětské věci" a volba nakonec padla na vůz Honda CR-V RE5. Vůz jsem si nechal přivést z DE, byl po prvním majiteli a v perfektním stavu. Přiznám se, že přes počáteční předsudky k vozu typu SUV mám vůz velmi rád a nedám na něj dopustit.
Interiér: Je kvalitně zpracovaný, nikde nic nevrže, použité plasty nejsou sice měkčené, ale kvalitní. Je nutné si zvyknout na některá specifika vozu, jako je atypická ruční brzda, ovládání světel a stěračů, nastavovaní sedaček atd. Jinak ergonomie bez výhrad. Palubní deska je specifická svým modrým podsvícením a chromovanými prvky, někdo by řekl že je až „pouťová“. Podsvícení některých ovladačů je nedostatečné, což je otrava hlavně v noci. Palubní počítač je velmi jednoduchý, zobrazuje jen pár hodnot a ovládání není moc intuitivní. Rádio má jen 6 předvoleb, ale hraje celkem dobře, stejně jako CD přehrávač. Naprosto nelogické až nebezpečné je tlačítko na vypnutí parkovacích senzorů. Tlačítkem vypnete nejen přední senzory (jako u většiny vozů, co jsem měl), ale i zadní senzory. Nastavování zrcátek je typicky „japonské“ obřím tlačítkem vedle volantu.
Na zadních sedadla se vejdou jen dvě autosedačky (přes Isofix), třetí doprostřed ne. Zadní dveře lze otevřít až do cca 90° úhlu, což velmi usnadní nasedání dětí. Zadní sedačky lze snadno sklopit. Pásy na zadních sedaných mají systém KISI, což je dost otravné. KISI brání tomu, aby se připoutané dítě za jízdy samovolně vysoukalo ze sedačky a povolilo si pás. Po aktivaci systému KISI pás nelze dále vytáhnout. Systém KISI se resetuje úplným vytažením pásu až na doraz. Stálo mě to dost nervů, než jsem na to přišel (kdo čte manuály, že ano).
Kufr je obří, má pravidelné rozměry, mezi dnem kufru a rezervou je poměrně dost místa na drobnosti (lékárna, kufřík s nářadím, atd.). Bohužel dveře kufru se otevírají dost nízko nad zem, tak vyšší postavy musí dát pozor na hlavu.
Technika: Řazení 6°, velmi přesné. Motor tichý a pružný, má rád otáčky. Pak ale do interiéru více proniká jeho hluk. Motor má s hmotností vozu dost co dělat. Je to poznat zvláště v kopcích a při naloženém voze. Je někdy nutné podřadit až o dva stupně, aby si vůz udržel v kopci rychlost. Pohon 4x4 funguje navzdory své primitivní konstrukci dobře. Na vyhrabání se po zasněžené cestě k horské chatě to stačí a terénní schopnosti CR-V jsou stejně limitované malou světlou výškou. Řízení je přesné, čitelné. Vůz se do zatáček nijak extra nenaklání. Naladění podvozku subjektivně hodnotím jako „tvrdší“, ale komfortní. Brzdy jsou dostatečně, je nutné myslet na limity dané vyšší hmotností vozu.
Exteriér: Design vozu nehodnotím, to je věc vkusu „každého soudruha“. Můj vůz má střechu s pevnými body pro střešní nosič, což dost limituje ve výběru nosiče. Body jsou umístěny dost nešťastně vzadu, takže např. výběr střešního boxu byl dost problém (aby nebyla kolize boxu s otevřenými zadními dveřmi kufru). Přední parkovací senzory jsou nelogicky jen 2 a zabírají jen rohy vozu, nikoliv prostor před ním, dá se na to ale zvyknout.
Zpracování vozu je příkladné. Dveře i kufr se zavírají hladce a tlumeně. Kryt motoru má těsnění, tak do motoru leze o dost méně špíny, než jsem byl zvyklý z jiných vozů. Kryt motoru bohužel nemá plynovou vzpěru. Podvozek bohužel nemá moc dobrou protikorozní ochranu. Na hranách náprav je již vidět začínající koroze.
Po dvou letech provozu vozu Honda CR-V RE5 jsem neřešil jedinou závadu a jsem tak velmi spokojeným majitelem. Vůz bych doporučil každému, kdo hledá prostorný a bezpečný vůz pro rodinu, využije někdy pohon 4x4 a nevadí mu trochu větší provozní a servisní náklady proti běžnému vozu typu MPV nebo kombi. Nevýhodou značky Honda je servisní síť, která je jak „noty na buben“ Pokud někdo máte tip na šikovného mechanika v okolí Prahy, který dělá servis Honda, prosím o kontakt do diskuze. Díky :-). P.K.

Klady	Zápory
Spolehlivost	Malý úhel otevření kufru
Vnitřní prostor	Ovládání parkovacích senzorů
Jízdní vlastnosti	Protikorozní ochrana podvozku

Spolehlivost	1
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano